Görünür ki, İkarusi kimi, onlar da əbədi gəzəcəklər. Ziu trolleybusesinin minsk küçələrində 30 ildən çoxdur ki, ilk növbədə Belarus istehsalının "klonlarına" yol verdilər, sonra da yeni nəsilin aşağı gərginlikli "buynuzları" tərəfindən tamamilə devrildi. Bununla birlikdə, şəhərin nəqliyyat sistemində olması müddəti ilə hələ aşmamışdır. Ziu xatırlayırıq.
Kimsə bilirsə, Ziu "Writsky Bitki" dən bir ixtisarlardır. Bu yeganə deyil, SSRİ-də ən böyük trolleybusların ən böyük istehsalçısıdır. Zavodun dünyanın ən böyük oxşar hasilatı olduğu vaxtlar oldu. Müəssisənin adı və yeri kommunist simvolizmi ilə hopduruldu. Bu, Saratov rayonunun Engels şəhərində yerləşirdi və Musanın Fəxri Süleymanoviç Uritsky - Petroqradın İnqilabi Müdafiə Komitəsinin baş qərargahı aldım. 1993-cü ildə "Yığılmış zavodun" nın Qırmızı pankartının əmri SSC Trolleybus Zavodu adlandırıldı. Beləliklə, "Trolza" markası var idi (latınca transliterasiyasında trolza). Ancaq o, artıq bir hekayədir - 2020-ci ildə şirkət iflas kimi tanınırdı. Bununla birlikdə, meydanlarında olan trolleybuslar bu günə qədər, Jurlso'nun həqiqətləri, ticarət markası, model diapazon və sahibləri artıq digərləridir.
Engelsdəki ilk trolleybus 1951-ci ildə toplanmışdır. MTB-82 Moskva inkişafı modeli idi. Bu, MTB-82-dən Trolleybus hərəkatının Minskdə başladığı, lakin bu model hələ də bu modelin markasını daşımadığını, çünki rəyimizdən kənarda qalır.
Ziu-5.
Lakin Ziu-5 artıq Engelsdən bir bitki inkişaf etdirir. İlk təcrübəli model 1959-cu ildə toplanmışdır və 1972-ci ildən əvvəl 16 mindən çox nüsxə bina. Onların bir neçə yüzləri Minskdə işləyib.
1970-ci illərin ilk yarısı nostaljik foto. Gənc Minsk rayonunun sözlərinə görə, Chiryovka Ziu-5D 1972-ci ildə Sürücülük, İdarə Heyəti 2458.
Salon Ziu-5, Riqa tramvayını çox xatırlatdı. İki sıra ikiqat yumşaq divan, "gənc dermatin dərisi". Yalan və bədənin ön hissələrində iki ekran qapı. Sərbəst buraxılışların son illərində bir polivinil örgüsündə edilməyə başladı, bitirmə fanatı plastik ilə əvəz edildi. Sonra bu qərarlar sərnişinlərin elektrik təhlükəsizliyini və salonun təmizlənməsinin rahatlığını artırmağa imkan verən qabaqcıl hesab edildi.
Minskdə bir Ziu-5D tarix üçün saxlanıldı, bu gün muzey sərgisidir. Və bu cür trolley avtobusları kapitalda çoxdan çox işlədilər. "Mogikanın sonuncusu" yalnız 1987-ci ilin avqustunda marşrutlardan uzaqlaşdı.
1970-ci illərin əvvəllərində yeni bir model - Ziu-682, Minsk Trolleybusun portretini on illərdən çox on ildən çoxdur, portretini təyin edən Minskə girməyə başladı.
Ziu-682.
İlk Siu-9 prototipi 1966-cı ildə tikilmişdir. Sələfi Ziu-5 ilə müqayisədə bu trolleybus, pulpa alüminium əvəzinə daha geniş, yüngül və texnoloji qaynaqlı polad qutusu, eləcə də bir pnevmatik təkər asma idi. Trolleybusun cəsədi üç qapılı idi (dar bir ön qapı ilə), Ziu-5 ilə müqayisədə daha böyük bir əraziyə sahib idi. Sükan idarəsində hidravlik istifadə edildi. Daha sonra, təkmilləşdirildikdən sonra model Ziu-682-də adlandırıldı.
Minsk Trolleybus azarkeşləri şanslı oldu: Belarusiya kapitalında sıfırın ortasına qədər, hərəkətdə saxlanıldı və arxa lampalar-qayıqlarla Ziu-682V marşrutları üzərində işlədildi. "Qayıqlar" - janrın pərəstişkarları üçün bir növ fetiş. Məsələn, 1984-cü il instansiyası yalnız 2005-ci ildə yazılmışdır.
Bir çox Minsk sakinləri, ehtimal ki, səkidə böyük bir yazı "ağrısı" olan "Əfqan" xeyriyyəçi trolleybusu xatırlayırlar. Sürücülər, çilingərlərin avtomobil dizaynı ilə məşğul olan, parkın direktoru xilas oldu. Windows boyunca hər iki tərəfdə kabinetdə Minsk sakinlərinin qurbanlarının fotoşəkilləri - Əfqan əsgərləri yerləşdirildi və tərcümeyi-halları yerləşdirildi. Bəzi hərbi hissədə, komposter yerinə quraşdırılmış dörd qolu qaldırıldı. Sürücülərdən biri bir veteran-Əfqan, salonda dinamiklər vasitəsilə Əfqan mahnılarını səsləndirdi. Bu trolleybusdakı keçid üçün ödəməsi tələb olunmadı: insanlar iradəni qola endirdilər. Bu şəkildə toplanan vəsait, göz yaşları adasında bir abidənin inşasında siyahıya alındı. "Ağrı" nın əsası sərbəst buraxılışın Zuu-682v 1987 idi. Kamuflyaj edilmiş rəngləmə, avtomobil 1991-ci ilin aprelində marşrutun yanına getdi və təxminən beş ildir ki, xətlər üzərində işləyirdi.
Minskdə və Ziu-682-nin öz əsaslı təmiri var idi. Məsələn, 1988-ci ildə 1988-ci ildə 1997-ci ildə resursunu istehsal etməklə, bədəni düzəldən bir Dzerjinsky eksperimental və mexaniki bir zavod, bu da ona elektrik avadanlıqlarına quraşdırılmış Minskdən ibarət Trolleybus anbarını təşkil etdi. Ümumilikdə, 1997-ci ildən 2001-ci ildən 2001-ci ildən bu cür sxemdə 18 trolley avtobus təmir edildi. Ancaq orijinal görünüş yalnız 4155 nömrəli lövhə idi. Xarici olaraq qalığı klassik Ziu-682-dən demək olar ki, ayrılmaz idi.
1990-cı illərin əvvəllərində Minskdə də Engelsdə yeni trolleybuslar da alıb. Bu mərhum Ziu-682G 1993-cü ildən 1993-cü ildə onlardan biridir. Ancaq zamanla trolley avtobusları qurmaq qərara alındı. Beləliklə, tarixin yeni turu başladı.
Belarusiya Ziu nəsilləri
Artıq 1992-ci ildə "Belkommunim" fabriki, 1970-ci illər Trolley avtobuslarının təmiri ilə işləyib, Zhu-682 - AKSM-100 modelinin versiyasını topladı. Xarici olaraq, orijinaldan ayrılmaz idi.
Lakin növbəti model - 1994-cü ildə istehsalda mənimsənilən AKSM-101, Ziu-682-dən ayırd etmək artıq asan idi. Belarus Trolleybusun damda yüksək gərginlikli elektrik avadanlıqları var. Bu korpus yuxarıdan və "Minsk Clone Ziu" ın əmin bir əlaməti var. Sonra bu qərar təəccübdə idi. Yağışdakı bu cür trolley avtobuslarına minməkdən qorxduğu insanlar var idi, "bu, cərəyana dəymədi." Əlbəttə ki, bu, minsk sakinlərinin tədricən qurtulduğu bir qərəz idi.
1996-cı ildə bir yüksəldilmiş Belarusiya versiyası - AKSM-101A bir daha ortaya çıxdı. Dam örtüyü, daha asan bir forma, ifadə edilə biləcəyi təqdirdə alınır. Bir anda 3357 nömrəli lövhə, bədəndə, bəlkə də şəhərdəki ən gözəl reklam - qabıq var idi. Belə bir reklamın hələ də darıxdırıcı bir monoton rəngdən daha yaxşı olduğuna inanılır.
"Heirs Ziu-682" in Belarus təkamülünün zirvəsi 2002-ci ilə qədər sərbəst buraxılan AKSM-101M modeli idi. Dizaynın gözəlliyinə gəlincə, mübahisə edə bilərsiniz, ancaq o dövrdə məcmu hissəsi olduqca inkişaf etmiş hesab edildi. "Supermaz" dan ön ox istifadə edildi, dartma motorunun bağlanması dəyişdirildi. Bəli, təsəvvür edin, McDonald'ın reklamı və bu trolleybebus media mənbəyi üçün istifadə olunan vaxtlar oldu.
Bu, Ziu-682-nin fikirlərinə əsaslanan inkişaflarla "Belkommunmash" hekayəsi istehsalçı kimi başladı. Gələcəkdə öz modelləri görünəcək, ilk yüksək profilli, sonra aşağı profilli. Bəli, "Tələbə" hər ikisi istehsal və mühəndislik səviyyəsi baxımından "müəllim" ni üstələyəcəkdir.
"Harmonica" Ziu
Lakin 1990-cı illərdə "Garmoshki" "Belkommunmash" hələ də ola bilməzdi. Sonra Engelsdə satın alındı.
Yazıçının ilk ifadə edilən Trolleybus Ziu-10, 1978-ci ildə edilən yazıçı bitki, lakin Minskdə bu cür trolley avtobusları yalnız 1993-cü ildə ortaya çıxdı. Cəmi beş belə avtomobil alındı. Hamısı Ziu-683B01-in gec modifikasiyasıdır.
Engelsdəki exceplanmış trolley avtobuslarının növbəti alınması 2002-2003-cü illərdə baş tutdu. Sonra Minsk 16 "akkordlar" Trolza-6205.02 aldı. Digər qapıları, başqa bir plastik maska dizaynı, digər komponentlər var idi, lakin bunun mərkəzində eyni klassik idi. Bəzi avtomobillər dörd ildən sonra yola düşdülər, "Uzun ömürlülər" 10 il işləyiblər.
İndi Minskin Trolleybus parkı tamamilə çevrildi. Təsərrüfat qeyri-təsərrüfat istehsalının yayma ehtiyatı yoxdur, hər şey yalnız Belarusiyada hazırlanır. Minsk yalnız öz istehsal maşınları ilə dünyanın trolleybus paytaxtı (bölmələrin sayına görə) olaraq qalır. Lakin bu istehsal Ziu'nun klonları ilə başladı, buna görə Belarusist Trolleybus inşaatının tarixində bu üç hərfin qızıl boya ilə yazılmalıdır.
Telegram-da Auto.onliner: yollarda mebel və yalnız ən vacib xəbər
Deyəcək bir şey varmı? Telegram-botumuza yazın. Anonim və sürətlidir
Redaktorları həll etmədən mətn və şəkilləri yenidən çap etmək qadağandır. [email protected].