Böyük Vətən Müharibəsi illərində Böyük Vətən Müharibəsi müharibəsi illərində İL-2-nin Sovet təyyarəsi əfsanə oldu, onun haqqında çox danışdılar və çox şey çıxartdılar.
Qərb müttəfiqləri və Alman Luftwaffef seçimləri və yerüstü məqsədlərin hücumları üçün almanlar yalnız YU-87, 1943-cü ildən istifadə etdilər. Silahlar ona (modifikasiya g "gustav"), mübahisəli və "Henchel 129" hücum edən bir hücum təyyarəsi idi, "iu 110" da istifadə etdilər və "Fokkey Wulf 190" hücum təyyarəsi kimi fəal istifadə etdilər rkkk hava qüvvələri "(ləqəbi IL-2) və" PE-2 "nin dalış, əslində heç bir şey yoxdur.
Nother-də müharibə təcrübəsi göstərdiyi üçün universal və çox məqsədli bir təyyarəyə bahis edin, doğru qərar idi. Luftwaffe daim ehtiyat hissələri ilə daim seçilibsə, dəyişikliklərdə qarışıq olsaydı, o, müharibənin ikinci yarısından sonra Sovet hücum Hərbi Hava Qüvvələri bu problemlərdən təslim edildi.
Müharibədən əvvəlki mənzərələrə görə, Qırmızı Ordunun əsas şok gücü, yer qoşunlarının dərhal aviasiya dəstəyinin həyata keçirilməsində əsas şok gücü hücum aviasiyası hesab olunurdu, lakin köhnəlmiş döyüşçülərin - Biblin və 15 BIS və 153-də kukla var idi Xidmət.
"BISA" və "Seagulls" ın kölgə uçuşu ilə hücum təyyarəsi kimi istifadə edilə biləcəyinə və Airbabes və reaktiv qabıqlardan istifadə edərək dalış kimi istifadə edilə biləcəyinə inanılırdı. Taktikaya əsasən hücum üçün iki yol verildi: 150 metrə qədər minimal və "slayd" dan titrəyən uçuşa yaxınlaşdıqdan sonra "slayd" dan.
Bomba, yavaş hərəkət sigortalarından istifadə edərək təraş uçuşu ilə edildi. Müharibənin əvvəlində, 1941-ci ilin iyunun sonunda bir neçə onlarla hücum aviasiyası geri çəkildi, 1941-ci ilin iyun ayının sonunda onların bölmələri cəbhədə idi.
Müharibədən əvvəlki müharibəli təyyarələrin istifadəsinin müharibəsi baxışlarına əsaslanan taktika, IL-2 hücum təyyarələrinə uyğun gəlmədi və potensial imkanlarından tam istifadə etməyib.
Səhvlərdəki dəhşətli qiyməti müharibə boyunca doğru olmalı idi. 22 iyun tarixindən etibarən 1941-ci ilin noyabr ayının sonuna qədər, IL-2-nin qarşısında 1100 təyyarə itirildi.
4 iyul 1941-ci ildə, rəhbərliyindəki ümumi komandanlığın rəhbəri, Cəbhələr Hərbi Hava Qüvvələrinin komandirindən tələb etdi "... böyük qruplar tərəfindən bombalanma yollarını qəti şəkildə qadağan etməyə qadirdir." Bir qolun məğlubiyyətinin birdən çox kassa, bir squadron deyil, birdən çox link ayrılmasına icazə verildi.
Düşmənə təsirin davamlılığına nail olmaq üçün, Qərb Cəbhəsi Hərbi Hava Qüvvələrinin komandiri, Polkovnik Naumenko, Avqustun əvvəlində, Qrupda üç və ya altı təyyarəni maksimum dərəcədə artırmaq üçün IL-2 təyyarələrinin kiçik qrupları olan IL-2 təyyarələrinin istifadəsini əmr etdi və Müxtəlif yüksəkliklərdən və istiqamətlərdən 10-15 dəqiqə vaxt fasilələri ilə echelonlaşdırılmış zərbələr tətbiq edin.
Əslində, hər şey çox vaxt düşündüyü kimi deyildi. Ils, təraş uçuşu və ya incə bir dalışla hücum etdi, olduqca aşağı azalaraq, rəqibin zenit artilleriyasının bütün atəşini toplayaraq olduqca aşağı azaldı. Müharibənin ilk ilində və ya onsuz, hədəfə və ya hücumun çıxışında düşmən döyüşçüləri ilə görüşə biləcəyi üçün olduqca zəif bir döyüşçü ilə.
Yüksək itkilərə təsir edən əlavə amillər müharibə şəraitində və arxadakı aşağı keyfiyyətli montaj şəraitində uçuşların hazırlanmasının və aşağı keyfiyyətli monastırın, təyyarənin əsasən qadın və uşaqları toplandı. Təyyarənin düzgün istifadəsinə də təsir göstərir.
Təyyarədə bombalanma mənzərəsinin olmamasına baxmayaraq, sədəqə bombardman aviasiyasının olmaması üçün kompensasiya edildi.
Hər ikisi də müdafiənin ön kənarının fırtınası, həm də, inci-tirzalı batareyaları ilə sıx örtülmüş körpülər və keçidlərdəki zərbələr tətbiqi üçün göndərildi.
Budur, 1941-ci ilin payızında, 1941-ci ilin payızında, 1941-ci ilin payızında, Moskvada "Tayfun" əsərinin başında Battlely-də baş verən Hücum Təyyarəsi Hücum Təyyarəsinin pilotu ilə bağlı xatirələr.
"İki qoşun, Kalinin yanında yanaşmalara yaxınlaşan keçidlərin, hətta yanaşma, hədəfə 15 dəqiqə, ərazimizə" nazik ", üstünə hücum, Vanka Şilovanı döyürük - mənim rəhbərim, yalnız tüstü klublarını və təyyarəsindən təyyarələrin parçaları görürəm, kabin fənərini vurdum.
Hər şey - çaxnaşmadayam, qarışıq, bu ilk döyüş gedişim, hələ də havanı görmürəm, ərazi xəritəsi çətinliklə bilir, əlamətlər yalnız ayırd etməyə çalışır və mən artıq mən artıq sökülməmişəm "yaşıl" edə biləcəyim yıxıldı?
Qəzanın qəzasında heç bir şey sökmək üçün heç bir şey yoxdur, mən yalnız bir radio üçün işlədim, yalnız Şilova köçürülməsi üçün işlədim. Qarşımdan qabaq izlər getdiyimi, quyruğunda oturduğumu, oturdum, enişlə ayrılmağa çalışıram, faydasızdır, təyyarə ağırdır, məni dinləmir, i daha da çaxnaşma əlavə edirəm.
Döyüş, bəzi epizodlarda bir-birindən ayrıldı, mən heç nə görmürəm, başa düşmürəm, bütün qrupu itirdim. Bir yerdə quyruqdakı alman getdi, bəlkə də məni itirdi, bəlkə kimsə keçdi.
Fasilələrin buludları getdi, bu, almanların üstündən keçdiyim deməkdir. Uçmaq harada hədəfin harada məlum olmadığını bilmirəm, amma ən çox "Salam" nı yüklədim, tam uçmayın, bir qol tapmaq və sursatı boşaltmaq lazımdır. Sahənin ətrafında, istənilən vaxt, istənilən vaxt buludların arxasından, alman döyüşçüləri düşə bilər və yanacaq, yer üzündə, anbarlarda, canlı, canlı, canlı avadanlıq axtarır, ən azı bir şey axtarır.
Alman avtomobillərinin, yük maşınları, zirehli personal daşıyıcılarının kiçik bir çoxluq gölünün yaxınlığında görürəm və artıq soyuqdur və göldə bir növ yuyulur. Üç sayt, göldə olsa da, sağ qalmaq üçün bir pasla gətirdi. Yuyulmuş, lənətə gəlmiş ... Suriti-sursatı boşaltdı və buradan daha sürətli. Gorusti, hava limanına kifayət qədər, turşuda artıq mühərrik asqırmağa başladı, dabanlarımda bir ürək var. Vəzifə yerinə yetirilmədi, amma bəzi zərər düşməndir. Gediş saydı. Məlum oldu ki, hamıdan qayıtdım. "
Polşa və Fransada pilot Polşadakı havaya qalxmazdı və zərər və ya zərər ilə döyüşdən çıxmağa başlayacaqdı, o zaman pilotlarımız hər hansı bir Avropa məntiqi və ümumi mənası üçün əlverişli deyildi Sütunlarda vuruldu və kədər qəzaya uğradı və sursatı xərcləmək RAM-a getdi. Sovet pilotu öldürülə bilər, ancaq qazana bilməzsən!
1943-cü ilə qədər, hazırlıq səviyyəsi bərkitildi və IL-2 bütün Hərbi Hava Qüvvələrinin aviasiyasının 30% -i olmağa başladı, İL-2, Wehrmachtın torpaq əsaslı hissələri üçün əsl dəhşət oldu.
Ən təsirli təyyarə düşmənin ön kənarının hücumunda özlərini nümayiş etdirdi, lakin yaxın arxa tərəfdəki rabitə kəsişməsində, habelə sütunlar və cəbhəyə doğru irəliləməsi. Silah, pulemyotlara əlavə olaraq, 600 kiloqram döyüş yükü (bomba, rs qabıqları) daşıya bilər və ABB tank əleyhinə bombalar, ptab, sonra təyyarələr daha da dəhşətli bir uberə çevrildi və düşmən düşmən zirehli maşınları.
Bəli, heç bir təəccüblü deyil ki, almanlar il-2 beton adlandırdı, canlı idi, amma yenə də həssas idi. Təyyarənin təyyarənin təyyarədə yaşayış yeri olmadığı hallar oldu, amma pilot aviarzi əraziyə avtomobilinə çatdı. Təyyarənin bir uğurlu növbəsi və ya mərmi quyruğunu və ya qanadını kəsə biləcəyi də oldu.
Hullın bir hissəsini bundan kənarda sifariş etmək, sadəcə yaxşı bir həll idi, təyyarəni güllələrdən qurtardı, ancaq Təyyarə qabığından Saxla, Alas, ala bilmədi.
Bəli, IL-2 ideal deyildi, amma müharibənin sonuna qədər təsirli oldu və sükan arxasında oturan pilotlar hekayəyə girdi.
Təyyarənin izdihamlı bir döyüş yolu ilə qəbul edilmiş Sovet qırıcısına təsirli olan, Wehrmacht tanklarının tankı üzərində sürünəcəyini və mövqelərdə döymək üçün bir şey yoxdur ...
Yaşamağa ümid etmədən, birdən uzaq bir səs-küy eşitdi və almanlar ən yaxın xəndəyi tapmağa və ya yerə çırpmağa çalışaraq qışqırıqlarla işdən çıxardılar. Bu anda Sovet qırıcı döyüşçüləri görünmək şansına sahib olduqları üçün "Humpback" döyüş bölgəsi üzərində göründü və bir dairədə dayandı ...