1990-cı illərin sonlarında - 2000-ci illərin başlanğıcı, şəhər nəqliyyatının avtobus parkında artıq bu gün bizə tanış idik, lakin azlıq qaldı. Küçələrdə icarus padşahlıq etdi. Lakin Mazami ilə birlikdə, o dövrdə şəhərin küçələrində və digər "azlıqlar" - Laz avtobusları, Liaz və digərləri. Bu gün onları xatırlayıram.
Onsuz da o zaman məlum oldu ki, çox dəyirmi parkın günləri nəzərdən keçirildi. Öz istehsalçısının iştirakı ilə sonda ona verəcəyini təxmin etmək üçün bir peyğəmbər olmaq lazım deyildi. Ancaq o dövrdə SSRİ-də hazırlanan lazalar və lyazlar olduqca səmərəlidir. Parkda yayma səhmləri çatışmazlığı hiss edildi və onlar sonuncu marşrutlarda saxlanıldı. Bu avtobuslar nə idi?
Laz-695n, yumşaq bir şəkildə qoymaq üçün şəhərdə işləmək üçün çox uyğun deyildi. Heç bir şey getməyəndə şəhərətrafı ərazilərdə, ancaq şəhər mütləq onun elementi deyil. Bununla birlikdə, SSRİ nəqliyyat müəssisələrində boşaltma üçün ayrılmış işlərin istifadəyə verilməsi lazım deyildi. Beləliklə, 1980-ci illərdə Minskdə çox dırmaşma. Ən azı birtəhər İkarusovun kəsirini də çatmayan kəsir. Laz-695n-də, bir daşınma ilə deyildi, özünə dırmaşmaq çətindi - belə dar bir giriş qapısı var idi. Ancaq nə sevimli oturacaqlar, xüsusən də arxa! LAZ-695N-in növbəsində, demək olar ki, 45 dərəcə söykəndi, amma daha əyləncəli bir səyahət var idi. Bu 1989-cu ildə kopyadan 2006-cı ilə qədər Minskdə işləyib. Onu №19, №19, №74 və №53 nömrəli marşrutlara qoyun.
Laz-695n də ekspress xətlərində işləyib. Məsələn, bu 1991-ci ildəki bu 1991-ci ildə (son sovetdən biri) 112-ci marşrut "DS" avtomavodskaya "- Şahin" yoluna çıxdı. Bu marşrut şəhər sayıldı, lakin mahiyyətcə şəhərətrafı idi. Və qısa. Onun üçün iki qapı ilə Laz-695N hələ də "orada və ya daha az" yaxınlaşır.
Liaz-677M avtobusun xatirələri ən varlıdır. Minskdə belə bir çox payladı. Cəbhəçi Skele-də yerləşən Güclü Karburetor mühərriki ZIL-509, bir xarakterik bir "aroma" ilə salon təmin etdi. Ötürücü transformator sürət qutusu unudulmaz bir səhv səsini yayımladı. Gəzinti özünəməxsus "atmosferi" ilə dolu idi. Və lüks-m sendviç çubuğunun menyusu xatırlayan arxa planda?
1988-ci ilin bu nüsxəsi ən azı 2000-ci illərin əvvəllərinə qədər işləmiş və olduqca şən baxdı. Stansiyadan Masiukovoya gedənlər onu xatırlamalıdırlar.
Və hələ də Liaz-677M vaxtaşırı olaraq görülə bilər ... Sanksiya edilmiş kütləvi hadisələrin yerləri, konsert salonu yaxınlığında və s. Belarusiya televiziyası, birbaşa televiziyalar təşkil etmək üçün lazım olan əmlakın daşınması üçün belə yenidən təchiz olunmuş avtobusdan istifadə etdi. Docaferifious Epoch belə idi. Ancaq dövr tarixə, eləcə də arxa planda masalara və çadıra məxsus olan "Strokalorussky Restaurant" kafesi yanında getdi.
Liaz-677M-dən sonra, LIAZ-5256 varisi, gələcəkdən bir avtobus kimi görünürdü. Sovet bir avtobusunda bir növ inqilab olmalı idi, amma ... Ümumiyyətlə, keyfiyyətsiz bir məclis ilə birləşdirilmiş, xidmət və çox xərclərə səbəb olan son dərəcə etibarsız olduğu ortaya çıxdı aşağı müddət. Lakin dizayn bunu demək olar ki, hər hansı bir otobazda toplaşmaq üçün nisbətən asanlaşdırdı. Belə maşınlar daha sonra təkcə LIAZ özü, eyni zamanda MDB-də daha iki nəfər bitki də idi. Onları "Neman" markası və Lida-da topladılar. Liaz-5256-nın xüsusi duyğuları yoxdur, ancaq Belarusiya avtobus sənayesinin inkişafında bir səhnə olaraq qeyd edir. Bu cür maşınlar, həmçinin mazami tərəfindən tamamilə devirilsə, 2000-ci illərin ortalarında da işləmişdir.
Bu avtobus, Minskdə də işləmiş, Liaz-a bənzəyir, amma bu Liaz deyil. Bu, sahədəki "Liazo kimi" avtobusların tikintisinin təşkilinin bəhrəsidir. Bu seçim Marz-52661 - yerli avtomobil təmiri zavodundan Michurinsk şəhərindəndir. Nədənsə onu Minsk üçün aldılar. Avtomobil 1998-ci ildə 4 nömrəli avtobus parkına girdi. 2007-ci ilə qədər bir nüsxədə işlədilmişdir. Aşağı etibarlılığı, xidmətin mürəkkəbliyi, dəhşətli dizayndan fərqlənirdi. Bu, əsasən Korezhevskinin 7 nömrəli marşrutlarda - Kolyadichi, 31 nömrəli "A / v" Moskva "- Kolodishi qəbiristanlığı", № 95 "Slavinsky - Stephena". 84 nömrəli marşrutda bu avtobus da işləyib.
Digər Minsk nadirmi, Marzanın həmyaşıdları Laz-52523-dir. Minskə düşən bir nümunə Renault mühərriki və əl ötürülməsi ilə təchiz olunmuşdur. Avtobusun həyatının sonunda kabinədə osipoviçi istehsalının oturacaqları quraşdırılmış, parça ilə örtülmüşdür (standart tez geyinirdi və qırıldı). 2007-ci ildə bu modelin yeganə nümunəsi çuxurda silindi.
Yəqin ki, Görünüşünün və Marza-52661, Laza-52523-də Minsk avtomatik avtomobil zavodunun istehsal gücündə də tam inanmadı və buna görə də "ucuz" yeni avtobuslar üçün seçimlər axtarıldı.
Fəal daha sonra Avropa Baewie aldı. Borc təmir bazası hesabına istifadə edilən iCaruses, digər markaların bəzi markalarının avtobusları, bir növ nadir halqalar oyandı, dərhal qalxdı. Bu adam bir nümunədir.
Yeni (o dövrdə) ilə Minsk sakinlərinin Qərbi Avropa avtobusları əvvəlcə Zhdanovi Ticarət Evini tanıtdı. Geyim bazarındakı şeylər o zaman gözəl idi və o, öz vəsaitlərinin bir neçə Alman Mercedes-Benz O405N2-ni Puşkinskaya stansiyasına yaxın olan metro stansiyasından alıcıların verilməsi üçün almağa imkan verə bilər. Avtobuslar çox rahat idi, yalnız bu rahatlıq yalnız bir iş günü hiss edilə bilər, çünki bu "Mersedes" həftə sonu taxıldı.
MinskTrans Parkındakı bəzi möcüzə üç şüa ulduzu olan başqa bir yeni şəhər avtobusu - Mercedes-Benz O345G Türk Assambleyası tərəfindən ifadə edildi. 1997-ci ildə yeni alındı. Kabinədə parça döşəməsi olan 49 plastik stul quraşdırılıb və ümumi sərnişin tutumu 171 nəfər idi. Bu avtobusun Avropa "Harmonichek" uzunluğu - 18 metr üçün ənənəvi idi. Bölmələrin və salonun ümumi düzeni, treylerdəki mühərrikin yerini əvvəlcədən təyin etdi (arxa tərdə) və buna görə də itələmə sürücüsü. Buna görə də, itələyən bir sürücü ilə, Minsk nəqliyyat işçiləri bir əsr əvvəl dörddə bir araya gəldi. Mazovian "Minsktrans" sürücüsü olan "Minsktrans" sürücüsü ilə "Harmoshki" yalnız cari ildə alacaq. Üstəlik, onlar tamamilə aşağı profilli olacaqlar və "Türk" yarımşürülmüşdü - girişdə bir addım ilə. Ancaq hələ də vaxtınız üçün inkişaf etmiş bir avtobus idi. Ancaq Minskdə bir nüsxədə uyğun gəlmədi və qalmadı (bu cür satınalma əsassız olaraq bahadır). 2009-cu ildə yazdılar.
O dövrdə Minskdə başqa bir "harmonika" var - Karosa B741. Bundan əlavə, özəl sahiblər iki mərtəbəli istifadə edən insanı tanıtmağa çalışdılar. Ancaq sonunda MAZ hər kəsi yerindən qovurdu. Belarusiya paytaxtının bir dəfə müxtəlif parkından, heç bir şey qalmadı. Baxım prosesinin birləşməsi və standartlaşdırılması növlərinin müxtəlifliyini məğlub etdi. Sərt reallıq belədir və oxşar proseslər yalnız Minskdə deyil, baş verdi. Ancaq hər halda sərnişinlər və hər halda, markanın getdiyi avtobusda - əsas odur ki, cədvəlin izlənildiyi. Bununla Minskdə, işlər çox yaxşıdır.
Telegram-da Auto.onliner: yollarda mebel və yalnız ən vacib xəbər
Redaktorlarla sürətli əlaqə: İctimai söhbət Onliner oxuyun və Viberdə bizə yazın!
Redaktorları həll etmədən mətn və şəkilləri yenidən çap etmək qadağandır. [email protected].