Eniş sərnişin təyyarələrinin uçuşunun ən çətin hissəsi hesab olunur. Pilot müstəqil olaraq bir təyyarə əkir, baxmayaraq ki, bu müxtəlif sistemlərdə texnologiyaların inkişafı ilə kömək edir. Ancaq təyyarələr avtomatik rejimdə ərazisinə enə bilərmi?
Təyyarə necə enir?
Təyyarə tərəfindən uçuş başa çatmaq üçün eniş adlanır. Eniş zamanı təyyarə yavaşlayır və təxminən 25 m ilə təxminən 25 m məsafədə (uçuş-enmə zolağına) tam dayanana qədər endirməyə başlayır. Light təyyarələri bunu 9 m-də edə bilər. Bu müddət ərzində avtomatlaşdırma və ya pilot səhvini düzəltmək imkanı praktik olaraq yoxdur.
Açılışdan dərhal əvvəl, təyyarə internatda gəlir. Gəmi, nəqliyyatın enişinə konfiqurasiyasını dəyişdirərək, aerodromu yaxınlığında müəyyən manevrlər keçirir. Məsələn, pilot şassi, sonra meşəçiləri və tədricən flaps buraxır. Bütün bunlar gəminin sürətini azaldır.
Enişlə, pilot ya da nəqliyyat, ya da ikinci dövrəyə getmək üçün lazım olduqda. Bu, bu barədə ən çox 60 m olan Prd-dən aşağı olmayan bu barədə qərar verməlidir.
Eniş, ümumilikdə 6-10 saniyə davam edən bir neçə mərhələyə bölünür:
- Səthdən 8-10 m, hizalanma başlayır ki, bu da təxminən 1 m yüksəklikdə dayanmağa başlayır;
- Qazanc zamanı eniş və yürüş mümkün olduqda, eniş və yavaşlama bu dəyərlərə davam edir;
- Landing səhnəsi, qaldırıcı qüvvə şaquli sürəti azaltdıqda və paraşüt adlanır;
- Eniş təyyarənin uçuş-enmə zolağı ilə təmasıdır.
Maraqlı fakt: Eyni zamanda havada 11000-ə yaxın təyyarə var.
Avtomatik eniş qabiliyyəti
Avtomatik rejimdə enmə qabiliyyəti bir sərnişin təyyarəsinə malikdir. Təyyarə müstəqil olaraq quruya bir yanaşma, hizalaşdırmaq, uçuş-enmə zolağının səthinə toxunmaq, mərkəzini tutmaq, aerodinamik və təkərli əyləclərdən istifadə edə bilər.
Ancaq endi, təyyarə müstəqil olaraq taksi yoluna getməyə qadir deyil. Buna baxmayaraq, pilotlar eniş zamanı avtomatlaşdırılmaya çox nadir hallarda güvənirlər. İstisna çox pis görünmə, dumandır. Və əksinə, inkişaf etmiş bir yan külək müşahidə olunarsa, WFP qarla örtülmüş və ya nəmdir, sonra pilotlar təyyarəni əl ilə əkməyə borcludurlar.
Sərnişin təyyarəsi avtomatik eniş olsa belə, pilot təcili vəziyyətində nəzarəti əl rejiminə ötürmək üçün bütün cihazları diqqətlə izləyir. Ayrıca eniş, avtomatlaşdırmadan daha çox pilot nəzarətində daha yumşaq olur.
Təyyarəni Augorsham-da əkmək üçün taxtada müasir avadanlıqlara sahib olmaq üçün kifayət deyil. Fakt budur ki, bu da hava limanından asılıdır - üçüncü kateqoriyadan ibarət bir kursa-glitey sistemi olmalıdır. Təyyarəyə rəhbərlik edən və yolunu tənzimləyən bir radio mayesidir. Bu sistem, sərnişin heyəti tamamilə enerjili olsa belə, normal rejimdə işləyir.
Maraqlı fakt: İlk sərnişin reysi, 1911-ci ildə Fransız təyyarəsi Blidanio Xxiv limuzinləri tərəfindən ifa edilmişdir. 1913-cü ildə Rusiya dünyanın ilk 4 mühərrikli təyyarəsi olan "C-21 Grand" və ya "Rus Vityaz" nı sərbəst buraxdı. Bir neçə qeyd gətirildi, lakin gəmi sərnişinlərin müntəzəm daşınmadı.
Sərnişin təyyarəsinin avtomatik əkin sistemi mümkündür, lakin çox nadir hallarda istifadə olunur. Onun istifadəsi dumanlı hava, zəif görünmə ilə optimaldır və yalnız aerodromda Kursa-Glimage sisteminin müəyyən bir kateqoriyası olduqda mümkündür.
Kanal saytı: https://kipmu.ru/. Abunə olun, ürək qoyun, şərh yazın!