Qlobal bir pandemiya zamanı olduğu kimi, Rusiyanın ölçüsü əlbəttə ki, əlverişli hala gəlir. Uzaq ölkələrdə test sürücüləri bu günlərdə sualdan kənarda qalır, buna görə demək olar ki, hər hansı bir iqlimi və heç bir iqlim və hər cür ərazidən həqiqi bir haşiyəni keçmədən tapa bilməsi daha yaxşıdır. Bu münasibətlə, Porsche'nin Macan Highlands təcrübəsi üçün, mineralny vody-a 2 saatlıq uçuş, dekorasiyanı kəskin şəkildə dəyişdirmək üçün kifayət idi.
Macan Porsche'nin ən yaxşı satdığı avtomobildir, buna görə bir az anomaliyadır ki, bu da bu günə qədər ən az yazdığım modeldir. Beləliklə, bu səfərdə sürmək üçün təxminən makan diapazonunun mövcud olduğu yaxşı bir şey idi. Yalnız baza modeli itkin, tam buraxılmasa da, Makan S, GTS və Turbo, darıxdırıcı qara rəngdən daha çox təəccüblü fıstıq m & m mavi rəngə qədər müxtəlif rəngli boya rənglərində iştirak edirdi. Və mətbuat avtomobilləri olan norma, xüsusiyyətləri və məxluq rahatlığı baxımından bizi heç bir şey istəmədiyi üçün çox ağır seçim idi.
İndi Turbo modeli kimi eyni mühərrikə sahib olan Macan GTS sürücüsünə başladım, yalnız bir qədər aşağı salındı. Bu, GTS modelinin əvəzinə bir az tənzimlənən "S" mühərrikindən istifadə etdiyi Macan-ın əvvəlki nəslindən çıxmasıdır. Beləliklə, Turbo-da 440-dan aşağı olan 380 at gücü olan 2.9 litr əkiz-turbochargared v6-nı danışırıq. Ertəsi gün daha güclü Makan Turbo-nu açıqladığım zaman kəşf edərkən, kağızdakı güc fərqi əhəmiyyətli dərəcədə fərqli bir real dünya təcrübəsinə çevrilmir. Bu avtomobilləri demək olar ki, geri dönərkən performans baxımından fərqi söyləyə bildiyim üçün, makan diapazonunun ən yüksək ucunda alış-veriş etdiyinizi düşünərək Turbo'dan daha çox GTS-i almaq olar. Eyni cihazı və bununla eyni sürücülük təcrübəsi, lakin əhəmiyyətli bir endirimlə alırsınız. Bunu edən Porsche standartları, bir az sövdələşmə ilə edir.
Bir makan sürücülük oturacağında oturmaq mənə olduqca tanış və homety bir hiss verdi. Düymələrin və mərkəzi tuneldə düymələrin sonsuz genişliyi və açarların çox məşğul və mənasız olduğunu iddia edə bilər, amma indi yeni modellər bir toxunma ekranının hər şeyinə keçdikcə biraz daha köhnə moda yoluna qayıtmaq çox xoş idi Şeyləri yandırır və ya söndürür. Makan da mənə qeyri-adi idman növlərini hiss edən çox sayda yolsuzluq avtomobillərindən biridir. Əminəm ki, dəli miqdarda gücü yoxdur - bu Lamborghini urus deyil - lakin daha təvazökar ölçüsü və theraeote sürücülük təcrübəsi üçün möcüzələr var. Comfy idman oturacaqları, bədəninizin tərəflərini düzgün qucaqlamaq, yanal dəstəyin inanılmaz səviyyəsini də təklif etdi.
Moskvada təxminən on ildən sonra, Rusiyanın uzaq künclərində yol şəbəkəsinin keyfiyyətinə gəldikdə, ən pisini fərz edən yerli vərdişini qəbul etdim. Ancaq ilk dəfə deyil, bu misrivinqlər əsassız sübut etdi. Əslində, yollar çox dəhşətli idi. Hava limanı ilə Kislovodsk arasında işləyən bit, xüsusilə maraqlı deyildi, ancaq bir dəfə həqiqi dağlıq ərazilərə girdik, bu, çox motorlu Nirvana idi. Sürətli, axan yollar yalnız bəzən tək sıx əyilmə və ya saç düzümü ilə kəsilir. Heç bir əsl çuxur və ya murdar sürprizlər, birdən başqa bir şey, yarısında əsrdə əsrdə görünmüş asfalt uzanır və bu vaxtdan bəri insanlar onu düzəltmək üçün məsuliyyət daşıyırdılar. Narahat olmaq üçün bir şey olsaydı, yerli sakinlərin mal-qara saxlamaq üçün xüsusilə liberal yanaşmasının olmasını görməsi idi.
Hər dəfə "bu dəfə yolun ortasında bir inək olacaqmı?" Sualına cavab gözləyirsiniz? " inşallah mənfi olmaq. Bu, ümumiyyətlə, bir şey deyildi, yəqin ki, bu səfərdəki insanlardan daha çox inək gördüm. Bəzən atlar və ya bir dəstə qoyun ilə, əksəriyyəti, onların əksəriyyəti təəccüblü otlu təpələrin ətrafında gəzir və dünyada qayğı göstərirlər. Reenkarnasyonun bir şey olduğu və mən növbəti dəfə bir halqa olaraq bitirdiyim şansda, dünyanın bu hissəsində həll olunan dibləri zəng etmək istərdim. Yenə də bu həyatda və kifayət qədər bahalı bir porsche pilotu olanda, bu bolluq yarı came heyvanların bu bolluğu basarkən narahatlığa səbəb olan bir şey idi. Beləliklə, ən yaxşı taktikanın, keçmiş bir mitinq sürücüsü tərəfindən idarə olunan aparıcı porsche Cayenne'nin arxasında hər dayanacağımdan əmin olduğumu qərara aldım. Rally sürücüləri haqqında nə istədiyinizi söyləyin, ancaq bağlayıcıların ətrafında bir az sürətlə aparılmasından utanmırlar. Əvvəlcə qarşılaşdığı ən yaxşısı, vurmaq üçün bir şey olacaqdı.
Fəaliyyətə, bu sistem belə yaxşı tərəqqiyə apardı ki, üstünə çəkilməli olduğumuz və 5 və ya 10 minutu tutmaq üçün geridə qalmağımıza səbəb oldu. Çətin bir cəza, çünki bu, ətrafın gözəlliyini çəkmək və dağ havasının xırtıldayan nümunə götürmək üçün bir fürsət idi. Çünki biz artıq rəngdə çox rəngdə idik, ancaq yerin topoqrafiyası çox xüsusi və olduğum başqa bir yerdən fərqli idi. Təsəvvür edirəm ki, hər şey yazda hər şey yaşıl çevrildikdə, təəccüblü iki dəfə olardı. Yuxarı sürücülük etdiyimiz kimi, nəticədə avtomobilin tablosuna olan GPS hündürlüyünün təxminən 2500 metr göstərdiyi bir yerə çatdıq və yerdəki həqiqi qar var idi. Bununla birlikdə, çox uzun müddətə yapışmadım, çünki bu, sadəcə qanlı soyuq idi.
Makan GTS-dən Turbo-a keçid, biraz daha ağır sükanı aşkar etmək üçün gördüm, amma başqa maşınlar da eyni şeyi sürdü. Turbo-da yüksək rpmsdə bir az daha çox güc var, ancaq əvvəllər qeyd edildiyi kimi, onu fərq etməkdə çətinlik çəkəcəksiniz. Macan s-yə enərək daha çox fərq yaradır, çünki əslində fərqli bir mühərrik əldə edir. "S", bütün diapazonun ən çox yerdəyişməsi, 3 litr və ən az güc və therae-ni ən kiçik turbochargerə malikdir. Bu, əvvəllər RPM qrupunda fırlanma anı qurmağın olduğunu göstərir, 2500-dən 3000-ə qədər RPM aralığında hissə-qazma hissəsində daha güclü hiss edir, lakin buxarda 2,9 litrlik mühərrik ilə daha yüksək yerləşdirilmiş modellərlə müqayisədə 5000 rpm sonra buxardan bir az tükəndiyini hiss edir . 3.0 bir az fərqli səsyazma ilə birlikdə gəlir, amma hər ikisi Turbocharged V6 mühərrikləri olduğundan, onu götürmək üçün həssas bir qulağa ehtiyacınız var.
Bir gecədə yağış, avtomobillərimizin palçıqda oynaması üçün bir fürsət, olduqca mənzərəli bir şəlaləyə çatmaq üçün bir az yol hissəsindəki bir az yol hissəsiylə oynamağımız bir fürsət verdi. Bütün təkərli və əhəmiyyətli yer təmizlənməsi ilə, adi avtomobillərin edə bilmədiyi yerlərdə bir makan olduqca yaxşıdır. Bu vəziyyətdə, bütün oon müntəzəm yay yol şinləri olduğumuz üçün bir qədər əlil olduq. Səsli bir sahədə nəhəng palçıq doldurulmuş ruts vasitəsilə yuxarıya doğru getməyə çalışarkən istədiyiniz şey deyil. Heç kim yapışmadı, amma ədalətli bir az sippin 'və slipin' getdi və vaxtımızın yerimizə qədər bir neçə yüz metr məsafədə olan avtomobillərimiz yalnız yaş varlığını yalnız yaşlandığını görən bir dəstə piglets kimi görünürdü Qum. Qısa, lakin dik və qayalı gəzinti bizi şəlalə ilə olduqca mənzərəli bir yerə aldı, buna görə palçıq hamamı tamamilə mənasız olmamışdı.
Əlbətdə ki, Porsche Macans-ın böyük əksəriyyətinin satıldığı Moskva kimi bir metropoliyada yaşayan bu səfərdə olduğu kimi eyni çətinliklərlə üzləşməyəcəksiniz. Buna baxmayaraq, Macan'ın onu ata biləcəyiniz bir şey haqqında nə qədər yaxşı işlədiyini heyran etməməyiniz çətindir. Əmin olmaq üçün bu, ilk növbədə asfaltlanmış yollarda sürmək üçün hazırlanmış bir avtomobildir. Bu, idman avtomobili deyil, ancaq bir SUV üçün xüsusilə idman sürür və düşünürəm ki, bu da xüsusilə yaxşı görünən birdir. Mənim üçün şounun ulduzu olan Makan GTS idi. Hamısı, ancaq eyni cihaz və təcrübənin hər birinin yaxşı olduğu üçün Turbo-nu lazımsız hala gətirir. Ancaq Macan s-də olduqca böyük bir addımdır və GTS-də əlavə standart avadanlıqla birləşərək bir şeyin bir şey olduğu ortaya çıxır. Birində, əslində birinin olmasını düşünməzdim və həqiqətən də belə olan başqa bir yolsuzluq haqqında düşünə bilmirəm.
