Bu gün İvanov sosial şəbəkələrdə İvanov sakinləri hər şəkildə regional daşıyıcıların içindədirlər. Məsələn "Vkontaktov" sosial qrupundan birində postu götürün. Bu kimi səslənir: "Yaxşı günortadan sonra! Taksi işinin məsələsini qaldırmağı təklif edirəm. Bu gün nəqliyyatda ciddi problemlər olduğu üçün yeni il gecəsi deyil. Ancaq bir saatda taksi 42 almadı Sifariş, "şanslı" da. və "Yandex" də. Taksi "Qiyməti 3 dəfə çoxdur. Moskvaya 600 rubl üçün ora çata bilərsiniz və burada Suhovdan şəhər mərkəzinə eyni miqdarda təklif!" - Angry postunuzu abunəçilərdən birinə başa vurur.
İvanovo və qiymət siyasətində bir taksinin əlçatanlığı mövzusunda, eləcə də uzun müddətdir dostumuzun, bölgələrarası nəqliyyat həmkarlar ittifaqı Roman Kruglovun sədri ilə danışdıq. Onun sözü: ⠀
- Yandex. Taksi tam olaraq çevik bir qiymət siyasətinə səbəb olmasıdır - tələb nə qədər yüksəkdirsə, tarif əmsalı nə qədər yüksəkdir. Bu vəziyyət təkcə İvanovoda deyil, bütün ölkədədir. Belə bir vəziyyət bir vəziyyət, xüsusən də səhər bir qiymətə və axşam işdən, tamamilə digəri ilə birlikdə xoşuna gəlmir. İndi yüksəlmiş tələb hava şəraiti ilə əlaqələndirilir - həftə sonları qar yağışı var idi, bir çovğun. İndi bütün həyətlər təmizlənmir, həm də şaxtalıları taksiyə doğru hərəkət etməyə məcbur edir. Beləliklə, insanlar kütləvi şəkildə taksi sürücülərinə çevrilirlər.
Taksi 42 qəbul etsəniz, hələ də iqtisadiyyat hesab olunur - bunların belə çevik tarif formalaşması yoxdur. Buna görə pik saatda kifayət qədər maşın kifayət deyil, çünki insanlar 600 rubl ödəmək istəmirlər, amma 200 nəfərə müraciət etmək istəmirlər.
- Vəziyyətdən çıxış yolu varmı?
- Qəti şəkildə danışır, heç bir yol görmürəm. Yeganə şey - bir gün, bəlkə də bəzi yeni oyunçular görünəcək. Sonra, bəlkə də rəqiblər Yandex'i iştahlarını yumurlar.
- Ümumiyyətlə, üç dəfə artırmaq üçün qiymət etiketi nə qədərdir?
- Qanunvericiliyə uyğun olaraq, bizdə daşıyıcı qururuq. Əslində, qanunvericilikdə belə bir şey yoxdur - daşıyıcı yük maşınıdır. "Yandex. Taksi" nədir? Əslində, bu elektron elan heyətidir. Sifariş haqqında məlumat verirsiniz və bu məlumatı kim istəyir. Müxtəlif xoşagəlməz şeylərin baş verdiyi məhkəmələrdə Yandex, yük maşını olmadığını sübut etməyə çalışır. Buna baxmayaraq, məhkəmələr, Ali Məhkəmə, o cümlədən, qəza halında müxtəlif çətinliklər üçün "Yandex" nin məsuliyyətini təsdiqlədi və s. Bu, prinsipcə tarifin məqsədi ilə "Yandex" nin məsuliyyəti deməkdir. Əslində, "Yandex" o, yalnız bir məlumat agenti olduğunu söyləməyib və demədin, əslində, işəgötürəndir, çünki o, keçidin qiymətini təyin edəndir. Yəni sürücüyə heç bir şey yoxdur.
- Bu planda ənənəvi taksi xidmətləri haqqında nə demək olar?
- Əslində, bu vəziyyətdə, o, bir IP varsa, bu, Sürücü tərəfindən təyin edilməlidir və rəsmi olaraq qeydiyyatdan keçmiş bir daşıyıcıdır və taksi almaq üçün müvafiq icazəyə sahibdir. Taksi xidmətinin özünün taksi icazəsi olmadığı üçün. Paradoksal olaraq necə səslənməyəcəyi, çünki taksi fəaliyyətinin icazəsi, müəyyən bir avtomobil üçün və telefon nömrəsində deyil, müəyyən bir avtomobil üçün verilir.
Taksi xidmətləri bazarındakı inhisar mövqeyi səbəbiylə, məcmuatorlar, bu, qiyməti dəqiqdir, bu sürücüyə bağlı bir şey deyil. Yandex, maksimum ixracı təmin etmək üçün sürücülərin pik saatlarında, qlobal yüklərin saatlarında işləməyə getməyə çalışır.
- Yenə də "Baranam" na, nümunəmizə qayıdacağıq ...
- Hər bir sərnişin Suhovdan mərkəzə 600 rubl ödəməyə razı deyil. Əlbətdə ki, getmək çox təcili deyilsə. Bu cür əmsallarla sürücülər boşalmağa başlayacağını söyləyəcəyəm. Qiymətin yüksək olduğu görünür, heç kim onlara getmir. Və ucuz xidmətlərdə yalnız bir sehr çıxır. Bazar balansı yoxdur ki, bir növ orta təklif var və başqa bir avtomobilin istəyi gəldi. Ciddi təhrif çıxır və millət vəkilləri bazarın özünü düzəltməli olduğuna inanırlar. 2018-ci ildə bir qanun layihəsi, qiymət əmsalları da daxil olmaqla, aqreqatorların fəaliyyətini tənzimləməli olan ilk oxunuşda bir qanun qəbul edildi. Ancaq sonra ilk oxu bu qanun layihəsini keçmədi. Dövlət Dumasının da rədd edilmiş bir sıra fərqli dəyişikliklər etməyə çalışdılar. Çox sayda şəxs var, yəni lobbiçilər və bu lobbi - eyni "Yandex", "Sitimobil", "Sitimobil". Böyük oyunçular qanunvericiliyə tənzimləməkdə maraqlı deyillər. Buna görə də, hər şəkildə bu qanun layihəsinin qəbul edilməsini əyləc edir.