Cüt turbocharger olan 4.0 litrlik V8 mühərrikin gücü 137 litrdən çoxdur. dən. bir litr iş stansiyasına. Uçan Spur V8, 709 km-dən çoxdur, CO2 emissiyaları - 288 q / km, 100 km / saatadək overclock, 4,1 saniyədir.
Yeni uçan spur, V8 mühərriklərinin istifadəsi üzrə 60 ildən çox ənənə ənənə ənənə davam edir. Versiya, mühərrikin xarakterik dərin səsi, genişlənmiş bir vuruş səhmdarlığı və təəccüblü dinamik xüsusiyyətləri qoruyarkən azaldılmış CO2 emissiya səviyyəsi ilə fərqlənir. Ən son mühəndis həlləri və texnologiyalarının tətbiqi sayəsində belə müstəsna və təsir edici birləşməyə nail olmaq mümkün idi.
4.0 litrlik mühərrikin dizaynı Bentley V8, yüksək güclü alüminium, iki turbocharger və silindr blokunun çökməsində baş verən ilkin katalitik neytralizatorlardan ibarət bir silindr blokunu ehtiva edir. Yanacaq nozzaları və qığılcım fişləri yanma otaqlarının mərkəzində yerləşir. Bu həll yanacaq və yanma prosesinin püskürməsini optimallaşdırır. Switchwears qaz paylama mərhələlərini 50 ° -də dəyişə bilər və mühərrik qismən yüklə işləyəndə silindrlərin yarısını söndürə bilər ki, bu da ideal balanslı bir v şəkilli dördünə çevrilir.
Optimal konstruktiv konsepsiya V8 mühərrikinə yüksək tork və güc inkişaf etdirməyə, həmçinin zərərli maddələrin tullantılarının və maksimum səmərəliliyin tullantılarının azalmasına imkan verir.
Beş rulman və yüngül piston olan krank mili, kompakt V şəkilli mühərrikin səmərəli işləməsini təmin edir. Sürtünmə üçün güc itkisini azaltmaq üçün soyutma sistemi nasosu və vaxtı zənciri bir ara şaft istifadə edərək birbaşa krank milidən sürətlə idarə olunur. Bu mühərrikdə, piston vuruşu, güc və fırlanma anının mükəmməl tarazlığına zəmanət verən silindrin diametri (86 mm) bərabərdir. Cüt turbocharger mühərrikin 137 litrdən çox inkişafına kömək edir. dən. Bir litr iş stansiyasına və overclock-dan overclock-a v8-ə qədər 318 km / saata qədər gücləndirin.
V8 mühərrikinin maksimum gücü 550 litrdir. İlə, eyni zamanda, 770 NM-in maksimum fırlanma anı artıq 2000 rpm-də əldə edilir və 4500 rpm qədər qorunur.
Twin-Scroll Turbocharger-in fərqli xüsusiyyəti turbin mənzilində iki ayrı paralel kanaldır, orada sərf olunan qazlar turbin təkər bıçaqlarına gəlir. Bənzər bir həll, krank mili aşağı fırlanma sürətində yüksək fırlanma anının inkişafının təminatı rolunu oynayır. Silindr blokunun dağılmasında turbocharger-in quraşdırılması, qazaların xərclədiyi məsafəni azaltmağa imkan verdi. Mühərrikdən turbinlərə qədər aradan qaldırılmasına icazə verdi. Turbocharger şaftı 176.000 rpm tezliyi ilə dönə bilər və 1.6 bara təzyiq istehsal edə bilər. Təsirli bir fırlanma anı ildırım əldə edilir və 4.1 s üçün 100 km / saatadək aşındırır.
Silindr blokunun dağılmasında turbocharger yerindən əlavə, 8 silindrli güc hissəsinin özəllikləri arasında - katalitik neytralizatorların yaxınlaşdırılması. Belə bir nizam, egzoz qaz nəzarət sisteminə optimal əməliyyat temperaturuna tez bir zamanda nail olmağa imkan verir. İstiləşmə, katalitik neytralizatorlar, turbomühərrikin sızmalarının açılışını sürətləndirir.
İki yüksək təzyiqli yanacaq nasosu birbaşa kemshaftdan idarə olunur. Elektromaqnit klapanları tərəfindən idarə olunan səkkiz nozzlaya qədər təzyiq altında yanacaq təmin edirlər. Təzyiq inkişaf etmiş təzyiq, 60 tonlu buxar lokomotivinin hərəkəti üçün zəruri olan buxar qazanındakı təzyiqdən 14 dəfə yüksəkdir.
Nəticələr alovlu şamların yanında yanma kameralarının mərkəzində quraşdırılmışdır. Optimal sprey sxeminin nail olunduğu və nəticədə yanacaq və hava qarışığının optimal formalaşması ilə yanacağın yeddi dəlikdən, yeddi çuxurdan keçərək sprey edirlər. Qəbul kanallarının xüsusi forması silindrlərdə daha yaxşı bir hava şəraitinə kömək edir. Belə bir turbulent axını silindrdə yanacağın paylanmasını yaxşılaşdırır. Əlavə bir üstünlük daha tam yanma, sonra atmosferə daha az zərərli maddələr yayılır.
Əhəmiyyətli yüklərə və aşınmaya qarşı müqaviməti artırmaq üçün silindrlər atmosfer plazma püskürtmə prosesindən istifadə edərək dəmir ərintisi ilə örtülmüşdür. Nəticədə, örtük davamlıdır, eyni zamanda çox incə - yalnız 150 mikron, yəni bir kağız vərəqi kimi.
Torkun 250 n · m-dən çox olmadığı zaman, mühərrikdə aşağı bir yükdə yanacaq səmərəliliyini artırmaq və krank mili saatının fırlanması sürəti 3500 rpm, səkkizin dörd silindrini ayırmaq mümkündür. Eyni zamanda, dörd silindrdə işləməyə keçid, sürücü və sərnişinlər üçün görünməz şəkildə həyata keçirilir və yanıb-sönmədən on qat daha sürətli olan təxminən 20 milisaniyədədir.
Mühərrik, suqəbuledici və egzoz klapanlarının iki mövqe kamzası olan iki mövqe cams, ikincisi, üçüncü, beşinci və səkkizinci silindrin bağlandığı bir sistemdən istifadə edir. Dörd silindrin deaktiv edilməsi, demək olar ki, 30% -i yanacaq istehlakını azaltmaq üçün (rotasiya sürətindən asılı olaraq) və bununla da vuruşun ehtiyatını artırmağa və ətraf mühitə zərərli təsirini azaltmağa imkan verir.
Yeni uçan Spur V8, ilk növbədə, böyük bir lüks bir gran turismo gözlənilən inanılmaz incəlik, rahatlıq və istehsal qabiliyyətini təqdim edərək sürücüyə yönəldilmişdir.
Uçan Spur Line modelləri, klassik dizayn həlləri Bentley, eləcə də sinifdə ən yaxşı istehsal və orijinal materiallar tərəfindən formalaşan bu zərif görünüşlə sürətli və eyni vaxtda bir səs-küy saldı. Uçan Spur V8-nin yeni versiyası təkcə müasir mühərriklə deyil, həm də hər səfərdə təhlükəsizlik, təhlükəsizlik və rahatlıq səviyyəsini artıran sürücü və informasiya və əyləncə sistemləri üçün ən son sürücülərdir.