2013-cü ildə Belarusiyada ilk real elektrikli avtomobili (Evdə sayılmır) ortaya çıxdı: 2013-cü ildə Belarus Nissan Leafı satın aldı və nümayiş məqsədləri üçün A-100 şirkəti aldı. Bir il sonra, Komsomolskaya müxbiri, Belarusiyada nə qədər real olduğunu və elektrikli avtomobildən istifadə edərək öz təcrübəsini başa düşməyə çalışdı.
Tədricən, ölkədə elektrikli nəqliyyat vasitələrinin sayı artdı, onlara maraq artdı. Şarj stansiyalarının sayı artdı, ƏDV elektrikli nəqliyyat vasitələri idxalı, daha sonra və sonra gömrük rəsmiləşdirilməsi zamanı ləğv edildi, Komsomolka yazır.
Alexander Lukashenko mövzuya çevrildi. 2017-ci ildə Heely Emgrand EV ona təqdim edildi. Prezidentin sərəncamında, Lukashenkonun doğum günündə sınaqdan keçirdiyi 250 min dollar üçün ən güclü Tesla oldu. Daha sonra Lukashenko, milyarderin özü təsdiqlənməsə də, İlona maskası üçün hədiyyə olaraq onun haqqında danışdı. Prezident də Mitsubishi və BMW-nin səyahət etdiyini də qeyd etdi.
Sabanda özəl şirkət gizli şəkildə Zhirinovski və Putin üçün elektrikli avtomobillər tikdi.
Rəsmi olaraq, 2014-cü ildə istehsal olunan ilk Belarus elektrikli nəqliyyat vasitəsidir. Xatırladaq ki, o il, rusiyalı oliqarx Mixail Proxorov iddialı "E-mobil" layihəsini çevirdi, bu avtomobilin anlayışları Minskdə toplanmışdır. Sonra PROKHOROV-un bütün inkişafı üçün patentlər Rusiya dövlətinə pulsuz verilir. Və Minsk mikroristrində, Saban'ın elektron mobil gələcəyinin inkişafının aparıldığı bir mühəndislik mərkəzi var.
Bu avtomobil, şayiələrlə, Vladimir Putin üçün nəzərdə tutulmuşdu.
Elə həmin ilin sonunda xəbəri öldürüldü: Belarusiyalılar, görkəmli rus siyasətçiləri, o cümlədən Rusiya prezidenti də təqdim edən dörd yaraşıqlı elektrikli nəqliyyat vasitəsi tikdilər! Hamısı Prokhorovun birtəhər Zhirinovskinin e-mobil verməsi vəd etdiyi barədə başlamışdır. Layihə kömüryırdı və söz qaldı. Prokhorov, inkişaf və istehsal üçün bir milyon avro ayırdı, nəticədə dörd nüsxə tikildi. Proxorovun özü üçün sifariş verdiyi ağ rəngli, mavi Zhirinovski, Red, Red, şayiələrə görə, Dördüncü nüsxə inkişaf etdiricilərdən qalıb.
Belarusiyalı bir maşın Jirinovski verdi.
Elmlər Akademiyası elektrik enerjisinə şiddətləndi.
2016-cı ildə elektrikli nəqliyyat vasitəsinin Belarusiya Milli Elmlər Akademiyasının Mexanika Mühəndisliyi İnstitutunun mühəndisləri yaraddığı məlum oldu. İlk nümunə rəsmiləri bir il sonra göstərdilər.
Geely Belarus elm adamlarına əsaslanan ilk elektrikli avtomobil 2018-ci ildə nümayiş etdirdi.
Adi Geely Sedandan (Borisovda "Borisovun" yolu ilə "" Borisov "tərəfindən toplanmışdır) benzin mühərriki, sürət qutusu və qaz tankını çıxardı. Bunun əvəzinə elektrik mühərriki daxil edilmiş və magistralda - elektrik batareyası. Batareyadan başqa bütün elektrik doldurulması - Belarusiya istehsalı. Geliştiricilər "Komsomolskaya" na, avtomobil üçün mühərrikin E-mobil işlədiyi ən çox belarus komandası tərəfindən hazırlanmışdır - bu, Zhirinovski və Putinə verən elektrikli nəqliyyat vasitələrində bu cür modullardır.
Bağlı bir təqdimatda, avtomobilin ardından Baş nazirin müavini Vladimir Semashko tərəfindən çox tərifləndi:
"Fərqi hiss etmədim: Audi A8, bu avtomobildə" dedi.
Ardından Baş nazir Köməkçisi Vladimir Semashko, avtomobili çox çəkdi. Dedi ki, o, daha pis Audi A8 getmir.
Bununla birlikdə, səlahiyyətlilərdən dərhal sonra sükan arxasında oturan Komsomolskaya müxbirinin rəyi fərqli olduğu ortaya çıxdı: serial idxal olunan elektrikli nəqliyyat vasitələri hələ də çox uzaqdır, nümunə çox xam idi. Ancaq yaxşılaşdırılması planlaşdırılırdı və bir gün kütləvi istehsala da başlamışdır.
Bununla birlikdə, sükan arxasında sükan arxasında oturan Komsomolki müxbirinin müxbirinin rəyi fərqli oldu: serial idxal olunan elektrikli nəqliyyat vasitələri hələ də uzaqdır.
Avtomobil həqiqətən yekunlaşdırıldı - batareya Lukashenko tövsiyə etdiyi kimi, dibinin altındakı magistraldan köçürüldü və vuruş ehtiyatı 200 kilometrə qədər artdı. Ancaq indi avtomobildə, yəqin ki, nisbətlər artıq bitmir, seriya istehsalında heç bir nitq yoxdur.
Çin elektrik minivanında, bir belarusiya detalı.
Elektrikli nəqliyyat vasitəmizin başqa bir nümunəsi ilk olaraq 2018-ci ilin sonunda birgə mühəndislik institutunun ərazisində yanır. Məlum oldu ki, Belarus elm adamları satın aldılar Çin elektrorrominivan joylong iFly EF5 2002 Toyota Alphard nümunəsinin surətidir.
Belarus elm adamlarını alan Çin Electreyani, yalnız bir belarus bloku.
Zamanla Belarusiya istehsalının komponentlərini avtomobildə qoymaq istədilər. Məsələn, elektrik mühərriki Mogilevliftmash, inverter - Novopolotsk "xatirəsi", batareyanın - Birləşmiş mühəndislik institutunda etmək istədi. Və 2019-cu ilin sentyabrında və ümumiyyətlə bu modelin Minsk altındakı Yunson fabrikində bu modelin istehsalını müəyyənləşdirəcəyinə söz verdi. Ancaq istehsal başlamadı və Belarusiya bölmələrindən, avtomobildə yalnız batareya nəzarət bölməsi meydana çıxdı.
Minsk "tornavida" altında toplanan Çin körpə zotye E200, yalnız 9 belarusiyalı alıb.
Bu avtomobil 2018-ci ilin fevral ayında ictimaiyyətə nümayiş olundu. Zotye E200 Cüt körpə Xarici körpə - Gender qardaşı ağıllı. Avtomobil o qədər kiçikdir ki, sürücü və sərnişin demək olar ki, arxa təkərlərdə oturur və supermarketdən maksimum iki paket magistrala sığacaqdır. Mayın 2018-ci ildən bəri istənən "Unixon" nda "Unixon" nda maşın və bamper və fənərlər "olan bir tornavida ilə maşın toplayın. Zotye-də Belarusiya ehtiyat hissələri elektrikli nəqliyyat vasitələri, hətta Çin şinləri də deyil.
Çin körpə Zotye E200 Belarusiyalıları bəyənmədi.
Planlar iddialı idi: onsuz da 2018-ci ildə 3 min belə avtomobil toplamaq və satmaq istədi. Ancaq il ərzində yalnız 20 maşın toplandı və yalnız bir satdılar - dövlət "itlər" üçün bir avtomobil aldı və İvie xəstəxanasına təqdim etdi. Belarusiyada 2020-ci ildə körpənin 9 misalını satdı.
Elektrikli idman maşını: qarajdan Elmlər Akademiyasına
On il əvvəl, minsk motorist Dmitri Kabanov ikiqat yarış maşını hazırlamaq qərarına gəldi: bir çərçivə bişirdi, bir asma, mühərrik və mazda sürət qutusu quraşdırdı. 2018-ci ildə Dmitri "qanad altında" Elmlər Akademiyasını aldı. Benzin mühərriki elektriklə əvəz olundu (idxal olunur) - buna görə də ümidverici elektrik idman maşını oldu. Keçən ilin may ayında bu, yığılmış roasterin sonuna qədər Alexander Lukashenkonun nümayiş etdirən surətlər arasında idi. Daha çox hazır bir versiya indiyə qədər göstərmədi.
Keçən il Belarusiya yolçu sonuna qədər deyildi, Aleksandr Lukashenko nümayiş olundu.
Akademik Electro Pikap ümumi yollar üçün deyil.
Son Belarusiya yenilikləri eyni Birləşmiş Mexanika Mühəndisliyi İnstitutundan ikiqat pikap akademik elektrodur.
Avtomobilin inkişafı 2018-ci ildə danışıldı. Məlumdur ki, bir nümunə olaraq, Belarus elm adamları Rusiya avtomobilini "ayı" hesab edirdilər - bu, 30 il əvvəl çoxluğun və uğursuz bir inkişafdır. Plastik bədən hissələri olan bir metal çərçivəyə əsaslanır. 1997-ci ildə bu sadə ucuz maşının əsl xalq maşını olacağını düşünürdü. Ancaq çıxmadı.
Nümunə olaraq, Belarus elm adamları rusiyalı Mişka avtomobilinin 30 il əvvəl uzun müddət davam edən inkişafı ilə tanış oldular.
2002-ci ildə bir milyon dollar üçün sənədlər bir sıra, hətta Belarusiyamıza təqdim etdi. Lakin Zhodinskinin bitki rədd edildi. Daha sonra, məlum oldu ki, Mischi'nin bir nüsxəsi Elmlər Akademiyasının mühəndislərindən idi.
Pikap akademik elektro eyni sxemə görə hazırlanmışdır: plastik "bədən dəsti" ilə metal çərçivə. Keçən bahar, prezidentə başqa bir yarımçıq avtomobil göstərildi. Yekun versiya "Elm Günü - 2021" də nümayiş olundu. Bir çox avtomobil Suzuki Jimny-ni xatırladırdı - yəqin ki, parlaq salat rəngi və dəyirmi fənərləri ilə.
Belarusiya alma, kommersiya maşını kimi yerləşdirilib - 350 kiloqrama qədər olan malların daşınması üçün. Batareya tutumu - 20 kilovatsaata yaxın və vuruş qoruğu 150 km-dir, avtomobil iki saat ittiham olunur. Hərəkətdə, avtomobil 58 kVt gücü olan elektrik mühərrikini (bu təxminən 79 at gücü) bosch tərəfindən istehsal olunur. Kabinədə üçüncü tərəf istehsalçılarının bir çox elementi də var. Məsələn, Nissan yarpağından keçid rejimi, sükan və qapı Geely, Lada Granta'nın güzgüləri olan Lada Xray'dan oturacaq.
Bu avtomobil necə gedir (və ümumiyyətlə davam edir) - məlum deyil, yalnız staticada geniş ictimaiyyət nümayiş etdirildi. Test sürücüsündə jurnalistlərə, bu pikap da verilmir. Maraqlıdır ki, tərtibatçıların fikrincə, maşın ictimai yollarda hərəkat üçün nəzərdə tutulmayıb - yalnız müəssisələr kimi qapalı ərazilər üçün nəzərdə tutulub. İlk nüsxə botanika bağına göndərmək istəyir.
Maşın ictimai yollarda hərəkət etmək niyyətində deyil - yalnız müəssisələr kimi qapalı ərazilər üçün.
Müstəqil ekspertlər, alma tipli orqanın ərazilərimizdə dayandırılmamış olduğunu söyləyirlər (bazar payı yalnız 0.3%). Kiçik yük və malların sərəncamı üçün, kommersiya "Lada Lada Ladə və ya Volkswagen Caddy formatı daha uyğundur.
Qaraj evləri nə kimi görünür?
Öz elektrik traktorları öz qarajlarında asanlaşdırmağa çalışırlar. Belə nüsxəni Komsomolskaya müxbiri tərəfindən sınaqdan keçirildi.
2012-ci ildə qarajdakı adi məktəblilər, Grodno'nun kənarındakı qaraj serialı üç təkərli "Kibitu" etdi. Çərçivə bir metal kanaldan qaynaqlandı, bədən fiberglas formasıdır. Moped, köhnə Audi, Opel Kadett, şüşəli, "Kopeika" dan olan paneldən olan sükan, uşaqların yelləncəklərindən oturacaqlar. "Kibitka" hərəkətində dörd avtomobil batareyasından olan GDR-in kiçik bir elektrik mühərrik istehsalını aparır.
2012-ci ildə, Grodno-dan olan sadə məktəblilər üç təkərli "Çiibue" - dərhal "Komsomolka" yaşadı.
Digər bir öz-özünə hazırlanmış "Komsomolka" 2019-cu ildə yazdı. 28 yaşlı Minsk sakini Sergey Rusakov qarajında köhnə Citroen əsasında elektrikli bir avtomobil tikdi: elektrik yükləyicisindən və 240 batareyadan bir motoru daxil etdi.