Bu maşına sürətli bir baxış, beləliklə Ford Mustang və Chevrolet Impala 60s dərhal yaddaşda açılır. Avtomobilin sahibi - Belarusiyada başqa bir Opel Ascona tam olaraq tapılmadı. Onliner bu nümunənin nə olduğunu və niyə satıldığını bilmək qərarına gəldi.
Hamısının başladığı yerdə
Minsk Rezident Sergey bu Opeli 2015-ci ilin fevral ayında 300 dollara aldı. "Mən Minsk yaxınlığındakı kənddə tapdım," nasos və ya "furçazh" dan bir la mascar etmək istədim. Mən özüm, təhsillə, vəkil, o dövrdə avtomobillərlə münasibətlərim yox idi, buna görə də nə və necə edəcəyimi təsəvvür etmədim, - avtomobil sahibinə deyir. - Və əsərlər çox olmalı idi, əslində yalnız bədən. O, bərpa edildi (qırıq bir qanadla), ancaq onunla yanaşı, canlı bir şey yox idi və ciddi bir zəriflik yox idi, hər şey əhəmiyyətli dəyişikliklərə ehtiyac duydu. "
Böyüklükdə qalır
Sergey, artıq beş ədəd olan "donorlar" nı, dörd assona və bir senatordan olan təfərrüatların topluğunu qaldırdı. "Donorlar" bəzi kəndlərdə ağacların altına çürüyən çürüyən "" sahibini xatırladır. - Bu, ümumiyyətlə bu avtomobillərin əsas problemidir - güclü pas. Baxmayaraq ki, bu baxımdan şanslıyam. Məndən əvvəl bədəni qurtaran adam (bu sənətkarın qarajı, yeri gəlmişkən, mənim üçün birbaşa əks olunur, təsadüflər var), buna görə də ona üzmək demək olar ki, mümkün olduğu kimi qaynaqlandı. Zarafat, əla iş yoxdur. "
"" Donorlar "üçün axtarış zamanı sahibləri yüz dollar verdi və orada olan avtomobilləri yerində gördüm" deyə gənc davam edir. "Sonra lazımi təfərrüatları avtomobilə yüklədi (gündəlik gün kimi, 12 ildir vectra oldum) və yola düşdü. İlk "donor" ASCONA 400 - adi sedanın mitinq versiyası idi. İndi ən nadir avtomobil, Almaniyada satışların 40 min dollardan başlayır. Onu Wolane altında təsbit etdi - bataqlıqda pəncərə boyunca. Əlbətdə ki, tapdığım fikrim yox idi. Orijinal bamperlər, spoyler, tablosuna, sükan, salon (yırtılmış, lakin hələ də), eləcə də sökülən bir vəziyyətdə bənzərsiz 2,4 litrlik mühərrik var idi. Qanadları, spoyler, bamperlər, damla şəkilli güzgülər, disklər (mən onlara çatmaq üçün maşın qazmalı idim) və hər hansı bir şey aldım. Səhvimi daha sonra başa düşdüm, Yary Asscona pərəstişkarları ilə danışdımdan sonra. Ayrıca mənə nə qanad tapdığımı söylədi. "
Yeni evli
Bu avtomobil ilə romantik bir tarix bağlıdır. "Ascona aldığımdan bir neçə ay sonra gələcək arvadımla tanış oldum" dedi. - Bu, 2015-ci ilin may ayında idi. Eyni zamanda, əvvəlcə mənə duyğuların fırtınası səbəb olan "nasos üçün" "çubuğunuma" başladım. O anda avtomobil, əlbəttə ki, çox təsir edici deyildi - birtəhər şamların tökülməsi səbəbindən hər svetoforda olan iki litrlik karbüratör motorunu işlədir; Yarımçıq egzoz borusu ... bu formada gələcək həyat yoldaşımın evinə qədər sürdüm. O, yumşaq bir şəkildə qoymaq üçün təəccübləndi, ancaq maşında oturdu və getdik. Nə deyim, o səfərdən təəssüratım var. Avtomobil yekunlaşdırıldıqda, xəyalını yerinə yetirdi - onun yanına arvadı toydan getdi və Belarus vasitəsilə səyahətə çıxdı. Bu, sadəcə bir film kimi idi. Fikr olunur, əslində, bərpa yalnız 2019-cu ildə toyuma son verdi. Çox simvolikdir. "
Unikal avtomobil?
Bərpa prosesində Sergey maksimum orijinallığı istədi. Bu, dedi və avtomobilin özünəməxsusluğu. "Belarusiyada sadəcə belə bir assona yoxdur" deyir. - Demək olar ki, bütün detallar orijinaldır, egzoz borusu və arxa rəfdə dinamiklər istisna olmaqla. Bu, heç bir kollektiv ferma örtüyü olmadan təmiz klassik, saf retrodur. "
Bu Opel modelinin xüsusiyyəti, qalın bir körpü və beş pilləli mexaniki sürət qutusu olmadan, 2 litr mühərrikli bir avtomobil və artıq 90 km / saatdan daha sürətli sürə bilməz. "Asconanı bərpa etmək istəyən hər kəs bu anı nəzərə almalı," Sergeyi izah edir. - Sadəcə oturmayın və getməyəcəksiniz. Kontaktsız alovlanma etmək üçün körpü və nəzarət məntəqəsini dəyişdirmək lazımdır. Əvvəlcə, 1,3 litr benzin mühərriki var idi. Əvvəlki sahibi bunu iki litrə əvəz etdi, ancaq körpü qutunu dəyişdirmədi, buna görə mühərrik "yandırdı". Hər şeyi etdim, i inyeksiya mühərrikini 2,2 litr (tutumu 115 litr olan) həcmi ilə qoydum, sonra avtomobil 180 km / saata çatdı. Buradakı mühərriklər ümumiyyətlə təəccüblü şəkildə dəyişir, çünki bölmənin hamısı ümumi var. Həm də idman asma, sərt bulaqlar və amortizatorları quraşdırdı, buna görə də normal şəkildə bulandırmaq mümkündür və sürükləndi. Müsabiqədə bir-iki dəfə yapışqan oldu. Avtomobil dəyişikliklərdən əvvəl apardığı və bunun necə olduğu kimi - fərq böyükdür. "
Modeldən digər çiplər var. Məsələn, ön hava kanalları, heç bir havalandırmadan birbaşa küçədən zərbə vurur. Radionu dəyişdirmək və radio qoymaq üçün, torpedonun altındakı bədəni kəsməli oldum. Başqa bir zarafat - yanacaq çənəsi magistralda. Və dəyəri nədir?
Ümumilikdə, Sergeydəki Asconanın bərpası təxminən 2500 dollara çatdı. Eyni avtomobil üçün və satılır. "Avtomobilin özü əvvəlcə 300 dollar dəyərində idi" dedi. - 150 dollara satın aldığım senator, mühərriki çıxardı və sonra avtomobilləri 250 dollara satdı. ASCONA 400-də, təxminən 100 dollara getdim, sonradan bu modeldən spoyler, sonra 80 dollara satıldığım (onsuz etmək qərarına gəldim) və 100 dollara töküldü. EBay-da 1000 dollara sərgidə olan IRMScher bədən dəsti, mən 30 dollara bir adam verdim. Ehtiyat hissələri üçün dəyişdirilmiş açılan güzgülər. Üstəlik, qarajda hələ çox hissə var. "Donorlar" kimi istifadə etdiyim qalan üç ascona məbləğdə 300 dollara satın aldı. Egzoz sisteminin qaynaqlanması üçün ödədiyim kimi mühərriklə əlaqəli bütün işlər 100 dollardan çıxdı. Əsaslı təmir dayandırılması - 200 dollar. KPP 50 dollara, arxa oxu - 40 dollara, orijinal Dermatop Salonu və sağ qanad üçün - $ 80, BBS diskləri üçün 250 dollara. Tavan oversaveri üçün orijinal parça, bamperlər üçün 150 dollar, 30 dollar verdi. Nəhayət, rəsm mənə 1000 dollara başa gəldi. Bütün riyaziyyat budur. "
"Maraqlı, səssiz bloklar, sükan çarxları, qolları, Cardan istehlakçılar, günortadan sonra ASCona üçün bu cür hissələrin satışında reklamlar, avtomobil sahibini tapmayın. - Yalnız lazımsız elementlər. Hesablanarkən, köhnə iki litrlik bir mühərriklə cırıldığı anları nəzərə almadım, çünki yaxşılaşma adlandırmaq olmaz. Bərpa özü ilə məşğul idi. Dostlarına kömək üçün yalnız motoristlər yalnız vəziyyətin olduğu hallarda müraciət etdilər. "
Sergey, onunla əlaqəli bütün fikirləri təcəssüm etdirdiyi üçün avtomobili satmaq qərarına gəldi: "Almaniyada belə Ascona - bərpa edildi və orijinal vəziyyətdə - 8000 dollardan satılır. Yeganə fərq, doğma mühərriklərinin 1.3, 1.6, 1.9, 2.0 və ya 2.4 litr orada dayanmalarıdır. Bənzər bir xəttdən baxmayaraq mühərrikim hələ də doğma deyil. Məsələn, Opel Rekord-da qoyuldu. Mən ASCona -ı burada 2500 dollara satıram, lakin insanlar hələ də bu avtomobilin dəyərini tam başa düşmürlər. Bu retro, nadir bir avtomobil hər gün üçün deyil. Təəssüf ki, bir çox belarusiyalılar üçün köhnə bir avtomobil "kənddə kartof daşımaq üçün ucuz vahid" deməkdir. Zəng et və 500 dollar təklif etdi, bu, avtomobilim üçün maksimum qiymət olduğunu söyləyin. 2018-ci ildə səyahət etdiyim Grodno Bazar günü festivalında, Sovet avto sənayeində, Sisdə olan yarışlarda qalib gələnlər, yumşaq bir şəkildə bir neçə yerə qoydu. Və həqiqətən nadir modellər düzgün cavab almır. Bu utancvericidir. "
Hər hansı bir köhnə avtomobil servayını bərpa etmək istəyənlərin hamısı iki məsləhət verir: "Əvvəlcə qaraj olmalıdır. Yaşayış, hətta köhnə, lakin otaq olmalıdır. İkincisi, ayrılmaq lazımdır. Bir çox insan ruhunda özləri ilə danışır "Hər şey mükəmməl olduqda, hər şey hazır olacaq, sonra gəzir." Belə düşüncə ilə heç bir şey olmayacaq. Sürücülük xərclədiyi anlar daha yaxşı işləməyə əsaslanır. Özünüz tərəfindən bilirəm. "
Telegram-da Auto.onliner: yollarda mebel və yalnız ən vacib xəbər
Deyəcək bir şey varmı? Telegram-botumuza yazın. Anonim və sürətlidir
Redaktorları həll etmədən mətn və şəkilləri yenidən çap etmək qadağandır. [email protected].