Toyota Motor və Hyundai motoru Motosikletlərin qlobal çatışmazlığı ilə vəziyyəti əvvəlcədən, buna görə də əvvəlcədən strateji ehtiyatını meydana gətirdilər. Bu, onların dayandırılmadan avtomobillərin sərbəst buraxılmasını davam etdirməyə imkan verdi, bir çox digər şirkətlər komponentlərin olmaması səbəbindən istehsalın azaldılmasına məcbur edilir, şirkətlərin rəsmi nümayəndələrinə istinadən releyerləri yazır.
Mikrosircuit çatışmazlığı, avtomobil sənayesinin gözlənildiyindən daha sürətli bərpa olunmasına səbəb olur, buna görə əvvəllər hesablanmış komponentlərin sayı kifayət deyil. Eyni zamanda, zəncirdə Asiya Autocompany-dan aparıcı fiş istehsalçıları üçün, Apple və HP kimi elektronika markalarından daha aşağı olur, buna görə heç kim istehsal təqvimini yenidən yazmağa çalışmır. Ayrıca, Oktyabr ayında Yaponiyanın cənubundakı Asahi Kasei Microdevics (AKM) çip fabriki, nəticədə yarımkeçiricilərin dağılmasına səbəb olan böyük bir yanğının təsirinə məruz qaldı.
Volkswagen Group, General Motors, Nissan motor və digər böyük istehsalçılar artıq yeni maşınların sərbəst buraxılmasını yavaşlatdılar, çünki onlar komponentlərin olmaması üçün kifayət deyil. Analitik şirkəti IHS Markit şirkətinin sözlərinə görə, problem birinci rübdə bir milyon ədəd başına dünyanın avtomobil istehsalının azalmasına səbəb ola bilər.
Öz növbəsində Toyota və Hyundai dilənçilik edirdi. 2021-ci ildə mümkün fişlərin olmaması ilə vəziyyəti qabaqcadan gördülər və buna görə də onları 2020-ci ildə saxladılar. Beləliklə, Yapon nəhəngi onun dörd aylıq ehtiyat çipi olduğunu elan etdi. O vaxt istehlak ediləcək, elektronikanın yayılması üçün bitkilər artıq inqilabları artıra biləcək - və çatdırılma ilə böhran başa çatacaqdır. 2020-ci ilin ikinci yarısında Hyundai, fişlərin alınmasını xüsusi olaraq artırdı, digər avtomobillər isə əksinə, əksinə, Coronavirus böhranının xərclərini azaltmaq istəyən komponentlərin ehtiyatlarını yaratmadı.
Hyundai, kəsirdən əvvəl Bosch və Continental kimi dünya tədarükçülərindən fiş almağa davam etdikdən bəri, o, yaxşı qənaət edə bildi. Bazar iqtisadiyyatı prinsipi işləmişdir: heç kimə fiş lazım olmadıqda, onların qiyməti düşdü. Nəticədə, Cənubi Koreya şirkəti ikiqat qazandıqları ortaya çıxdı: bu, yalnız daha əlverişli bir dəyərdə komponentlər alınmadı, eyni zamanda portal drom.ru yazır.
Reutersin sözlərinə görə, Hyundai, 2019-cu ildə Yaponiya ilə diplomatik mübahisədən dərsləri öyrəndi, bu, Cənubi Koreyanın mikroicüzü istehsalçılarına kimyəvi maddələrin tədarükünə təsir edən bir diplomatik mübahisədən dərs aldı. Üstəlik, 2020-ci ilin əvvəlində Hyundai və Kia bitkiləri PRC-dən ehtiyat hissələrin olmaması səbəbindən dayandırılmalı idi.