ከሠላሳዎቹ ዓመታት በፊት ወደ ስፔን ወደ ስፔን አየር መንገድ መጓዝ በአደጋ ጊዜ ሽፋኑ ጠፍቷል; አዛ whathy ች የመሣሪያ ፓነልን አዘጋጀው እግሮቹ ብቻ ነበሩ. የአውሮፕላን አብራሪው ከአውሮፕላን ውጭ ያሳለፈው 20 ደቂቃ ያህል ያሳልፋል እናም ተዓምር ተአምር ተገለጠ. እርሱ ቀበቶው ለቀበሩ ቀበቶ በተቀመጠበት ጊዜ በበረራ አገልጋዮች የዳነ ነበር. እናም በሁኔታዎች ሁሉ በአብዛኛዎቹ ነገሮች ሁሉ የሰው ልጅ የተከሰተ ሰው መንስኤ ነው.
ብርጭቆ በቀላሉ ይርቁ
የብሪታንያ አከባቢዎች 5390 በረራ እ.ኤ.አ. ሰኔ 10 ቀን 1990 ወደ ደቡባዊ ስፔን ወደ ፀሀይ ማሌጋ 81 ተሳፋሪዎች እና 6 ሠራተኞች በቦርዱ ላይ ተነሱ: - የቲቶት ላንካስተር ሾርባ, እና አራት የበረራ አገልጋዮች. በአብዛኛው መጠን ከ 18 ሺህ ሰዓታት በላይ መርከበኞች ከ 18 ሺህ ሰዓታት በላይ በረሩ እና በቅርቡ ወደ መካከለኛ-ሀው ጎሳ 1-11 - የእንግሊዘኛ ልማት አውሮፕላን በጅራቱ ክፍል ውስጥ ከሁለት ሞተሮች ጋር. መከለያው ከበርሚንግያ አየር አየር ማረፊያ ባንድ ውስጥ ከረከ በኋላ በ 07 20 ላይ ቁመት ማግኘት ጀመረ.
ስዕል:
ከ 13 ደቂቃዎች በኋላ አውሮፕላኑ ቀድሞውኑ በ 5300 ሜትር አካባቢ ከፍ ብሏል. ከሽነታው ስር ሯት - በኦክስፎርድሻየር ካውንቲ ውስጥ አነስተኛ ከተማ ነበር. አዛ commander ት የትከሻውን ገመድ ያበላሸው ቀበቶውን ብቻ ይተው. ከትንሽ ጊዜ በኋላ በግራ ጎኑ ላይ ከነፋስ መከላከያ ክፍሎች አንዱ እንደ ተሽከረከረች እንደ ተሽከረከረ. የበረራ አገልጋዩ ኒውል ኦግ ell el el el el ርስ ስለ የቦምብ ፍንዳታ በመጀመሪያ ያሰፈረው ነው.
ሁሉም ጠፍጣፋ ነገሮች በሚመጣው ቀዳዳ ውስጥ በረረ. በ CABIN እና በተሳፋሪነት ክፍል ውስጥ የተዘበራረቀ የብረት በር እንኳ, የእርስዋ አብራሪ ወንበሮች መካከል ባለው የቁጥጥር ፓነል ውስጥ ወደቀ. ግን የከፋ የከፋ የያዝቃ ሰው ከጢሞቴዎስ ላንካስተር ጋር ነበር-የሻለቃው ሙሉ በሙሉ ከሳንባ ጋር ወደቀ. የዘፈቀደነቱን አድኖታል-ከአራሱ ጎማ እና ዳሽቦርዱ ተጠመቀ. በተመሳሳይ ጊዜ, ቶርሶ ቀድሞውኑ ውጭ ነበር. መከለያው በ 650 ኪ.ሜ / ኤ ፍጥነት ፍንዳታ በረረ; የሙቀት መጠኑ በግምት -7 ሴላሊየስ ነበር. ላኒስተር ስለሁኔታው ሊነገር ቢችል ኖሮ, በአውሮፕላን አብራሪዎች ውስጥ ያለው የበረራ አገልጋይ ኦገርደን ወዲያውኑ በቆሎን አካባቢ ውስጥ ያዝ ነበር. በተመሳሳይ ጊዜ እሱ ራሱ በጣም አጥብቆ ተጥሏል-የበረራ አገልጋዩ ከ lancaster በኋላ በቀላሉ ሊበር ይችላል. አስተማማኝነት, ጆን ከተማ ወደ ካባቦር የመጣ, የመቀመጫውን ቀበቶ ከአውሮፕላን አብራሪው ወንበር ላይ ሸፍኗል.
የክስተት መገንባት. ስዕል:
በካቢኔው ውስጥ ያለው ግፊት እንዴት ነው?
አውሮፕላኑ ወደፊት ከተጓዘች እና የአየር ፍሰት ወደ ኋላ የሚሄድ ከሆነ ከውጭው ውጭ ያሉ ነገሮችና ሰዎች ለምን ከካኑ ውጭ ያሉ ነገሮች እና ሰዎች ለምን ሁሉም ነገር ወደ ካቢኔው ግድግዳው ላይ ናቸው? ጉዳዩ የጃት ማያያዣዎች. ብዙውን ጊዜ አየር በጣም መፍትሄ በሚሆንበት ጊዜ ከ10-11 ሺህ ሜትር ያህል ያህል ከፍታ ላይ ይብረራሉ - አንድ ሰው በተግባር እንዲተነፍሱ እና በንቃተ ህሊና ሊቆዩ አይችልም. ስለዚህ ከባህር ወለል በላይ ከ 4 ሺህ ሜትር በላይ ከሆኑት ጋር በሚዛመድ አውሮፕላኖች ላይ የበለጠ ምቹ ግፊት ያለው ግፊት ያላቸው: - አዳዲስ ቁሳቁሶች አውሮፕላኑን "ፓምፕ" እንዲሰጡ ያስችሉዎታል.
ቀለል ካለዎት በ CABIN ውስጥ ያለው አየር በአጭሩ ውስጠኛው ውስጠኛው ግድግዳ ላይ አጥብቆ ማተኮር መሆኑን ያሳያል. በዚህ ምክንያት, በብዙ አውሮፕላኖች, በሮች ወደ መሬት የማይደነገጉ, በሮች ወደ ውስጥ ይከፈታሉ - በሩ በተፈጥሮው ተፅእኖን በጥብቅ ለመገመት ይቀራሉ. በበረራ ውስጥ በሩን ለመክፈት በሩን ለመልቀቅ የሚሞክሩት የጓሮቹ ለምን ነው?
እና በተፈነዳው መበላሸት, ሁሉም ነገር ውጭ ይፈልጋል, በ BAC11-11 ካቢ, በጀልባው ላይ ሲርቅም ይህ ነው. ሁለተኛው አብራሪ በቀኝ በኩል ባለው ወንበሩ ውስጥ ተቀምጠው በእሱ ምትክ ወዲያውኑ ተቀጥሮ መቆራረጥ አቋርጦ መቆጣጠሪያውን አተረፈ: - ላንካተር መሪውን ጎድጓዳውን ሲዞር ራስ-ሰር ፎቅ ተቆጣ. መቻቻው በአደጋው ምልክት ሬዲዮ ውስጥ ተላለፈ, ግን የግንኙነት ችግሮች ምክንያት, ሁለተኛው አብራሪው ለእሱ ተጠያቂው ምን እንደ ሆነ አልሰማም.
ሀሳቡን አነሳሁ: - "እንሂድ"
የግፊት ልዩነት የ Porser ት ክብደት ከ 200 ኪሎ ግራም ጋር ተመጣጣኝ ነው, እናም ወደ አንድ ሰው መያዙ በጣም ከባድ ነበር. የበረራ አስተናጋጆች እርዳታ ለማግኘት ሌላ መጋቢ መጡ, ስም Simon ን ሮጀርስ. በመካድ ውስጥ ላንሲስ መጎተት እንኳን ስለምንችል እንቅፋት ሊሆን እንደሚይ, ከእግሮችዎ ኋላ ሰው ለመቀጠል ብቻ ነበር. ዋናው ችግር ክብደት, ግን ቅዝቃዛ አይደለም. በበረዶው ነፋሱ ምክንያት የበረራ አገልጋዮች እጅ ከእንግዲህ አልገቡም.
በሚያንቀሳቅሱበት አካባቢ ይረጩ የመርከቧ ደም ነው. ስዕል:
ሁለተኛው አብራሪ ወደ 3300 ሜትር ቀንሷል እናም ፍጥነትን በትንሹ ሊፈቀድለት የሚቻለው - 300 ኪ.ሜ / ሰ. በተመሳሳይ ጊዜ, ሰራተኞቹ አዛ commander ቸውን ያጣሉ: - እግሮች ከበረራ አስተናጋጆቹ እጆች ውስጥ ከሚያስከትሉ ሰዎች እጅ ወደ ውጭ ይወድቃሉ, ግን በመጨረሻው ቅጽበቱ ሊጠብቀው ይችላል. በኦግደን ትውስታዎች መሠረት ላካካስተር መሞቱ ነው - ጭንቅላቱ አፍንጫውን ይመታል, ደሙ ከአፍንጫ ይወጣል, ደሙ ከነፋስ ነፋሳት ደም ሊሰፋቸው ነው. "በጣም አስፈሪ - ዓይኖቹ በሰፊው ይገለጣሉ. ዎድስ "እስከ ሕይወት መጨረሻ ድረስ ይህንን እይታ አልረሳውም" አለ. ከስልጣኑ ጋር በድርድር ውስጥ ሁለተኛው አብራሪ አዛ commander ች እምብዛም በሕይወት የመትረፍ ችሎታ እንዳለው ብዙ ጊዜ ተናግሯል.
የሂድ ኃይሎች ተጠናቀቁ, እናም እሱ በስም of ro on ችን ውስጥ ተቀይሯል. በጭካኔ ውስጥ ካሉ ሰዎች የመጣ ሰው ላካካስተር መሞቱን በመተማመን, "እሱን መተው አለብን" ብሏል. ግን የአስቸኳይ ጊዜ ማብቂያ ብቻ ነበር. BAC 1-11 ሞተሮች በጅራቱ ክፍል ውስጥ ናቸው, እናም ላንካስተር አካል ወደ አንደኛው ወደ አከባቢው ሊገባ ይችላል. ይህ ምናልባት ወደ ሞተሩ ውድቀት ሊያመራ ይችላል.
ክፍተቱን መወሰን እና ማቅረቡን, ሁለተኛው አብራሪ ከአስተዳሪው ጋር መነጋገር ችሏል. Perchinson አየር ማረፊያ ከ 2500 ሜትር ስፋት ያለው አውሮፕላን ማረፊያ ጠየቀ-በትልቁ ነዳጅ መያዣዎች የተነሳ ማረፊያውን ከልክ በላይ ፍለጋውን ፈራ. ግን በስተቀኝ የደቡብ ሀራምፕተን አቅራቢያ አየር ማረፊያ 1,800 ሜትር ርዝመት ያለው አንድ ክምር ነበር. መስማማት ነበረብኝ. መላው ውድቀት እና ማረፊያ አሰራር ሁለተኛውን ከሶስተኛ ወገን ያለ ክፍያ ሁለተኛውን አብራሪ ሙሉ በሙሉ ተከናውኗል. በመጀመሪያ, አዛዥ ወንበሩ ተማሩ, እና በሁለተኛ ደረጃ ደግሞ, ሰነዶች በአደጋ ጊዜ ጉዳዮች ላይ የተደረጉት ተግባራት በረራ በርቦሽ በረረሽ እና መደበኛ ባልሆኑ ሁኔታዎች ውስጥም እንኳ የሰለጠኑ አይደሉም. በጣም መጥፎ በሆነ ሁኔታ, ማረፊያ ያለ ችግር አልፈነገረው - ባክ 1-11 በቆርቆሉ ውስጥ ቆሟል.
በመጨረሻም, ላካካስተር አዛዥ ሐኪሞቹን መመርመር የጀመረው ወደ ጎጆው ውስጥ ገብቷል. "ሁሉም ደምና ደኅንነቱ, ድንቅ ነገር," መብላት እፈልጋለሁ "አለ. በዚያን ጊዜ ብቻ የሻለቃው በሕይወት እንደነበረ ግልፅ ሆነ. ምናልባት ጢሞቴዎስ ላንካስተር በቀላሉ መለየት ሊባል ይችላል ሊባል ይችላል-ሐኪሞች አስደንጋጭ ሁኔታ, በረዶብት, ቁር, ቁስሎች, በርካታ የቀኝ እጅ እና ጣት ይገኙበታል. ደግሞም ኒግዮን አገኘችው - እጆቹ እና ፊቱ ዘላቂ ነበሩ. በአፋጣሪዎች እና በሌሎች ሠራተኞች አባላት የተቀበለ ማንም ሰው የአደጋ ጊዜ መድረኩ አልያዘም.
ጢሞቴዎስ ላንካስተር ከበረራ ሰራተኞች 5390 ጋር. ምስል:
ቸልተኝነት
ከካኤክስ 1-11 ጋር ተመሳሳይ የሆነ ሁኔታ, እንደ ሌሎች አውሮፕላን በተመሳሳይ ጊዜ በዚያን ጊዜ አልተከሰተም. መስታወት ብዙውን ጊዜ ከውጫዊ ተጽዕኖዎች ይጎዳል - ከአእዋፍ ጋር በሚጣጣሙበት ጊዜ. እንዲሁም ሙሉ በሙሉ ሆነ እና ድንገት በድንገት በረከት, መወሰናቸውን አቆመ. ራቁቶሩ ተስፋ አስቆራጭ ነው -87 ሰዎች የንፋስ መከላከያ በሚተኩበት ጊዜ አግባብ ያልሆኑ መከለያዎችን ጥቅም ላይ ውሏል. ብርጭቆው እጅግ አነስተኛ የሆኑት ዲያሜትር በጣም አነስተኛ ነበር. ሰራተኛው ከአሮጌው ጋር ሲነፃፀር በአይን አዝ held ቸው. ልዩነቱን በአእምሯቸው አላስተዋለም. እና በመመሪያው መሠረት ስፔሻሊስቱ ሰነዱን ማከም እና የተወሰነ መጠን ዝርዝሮችን መውሰድ ነበር. በተጨማሪም, ሲሸሽ, የመርከብ ጠባቂው እንኳን ትክክለኛውን የቦታ ዓይነቶች ሐሳብ አቀረበ, ግን ጥገናው ችላ ብለዋል.
ግራ እና ቀኝ - መስታወቱን በሚተካበት ጊዜ ጥቅም ላይ የዋለው. እሱ በትንሹ አነስተኛ ያስፈልጋል. ስዕል:
አንድ ተመሳሳይ ክስተት ከተከሰቱት ከሶስት ዓመታት በፊት አየር መንገድ A319 አየር መንገድ ሲካዋን አየር መንገድ ነው. በ 9100 ሜትር ከፍታ ባለው የመታተም ማተሚያ ላይ የመቀመጫ ማኅተም ብጥብጥ ምክንያት ሁለተኛው የአውሮፕላን አብራሪ እንዲሁ ከአውሮፕላኑ ላይ ጣል ጣልጠዋል, ነገር ግን ማቃለያው በአስተማማኝ ሁኔታ ለመትከል በአስተማማኝ ሁኔታ ተሳክቷል. እንደ የብሪታንያ የአየር መንገድ በረራዎች, አደጋው ለማስወገድ ችሏል. ከተከሰተ በኋላ ከአንድ ዓመት በኋላ የጥበብ ፊልም "የቻይና አብራሪ" ተለቅቋል, ስለዚህ ክስተት ተናገር.
እንዲህ ካለው ሁኔታ በኋላ አንዳንድ ሰዎች አውሮፕላኑን ለማሳደግ በድፍረት እምቢ አሉ. ነገር ግን ድርጊቱ ከተመለሰ በኋላ ጢሞቴዎስ አምስት ወር ካደረባቸው በኋላ. ሁለተኛው የአውሮፕላን አብራሪ አላስስታር erchinson እንዲሁም የበረራ አስተናጋጁ እና የበረራ አስተናጋጁ በአየር ውስጥ ዋጋ ያለው ግኝቶች ንግሥት በንግስት መካከል ያለውን ልዩነት አቅርበዋል. " በጤና ችግሮች ምክንያት ከሰማይ ወደ ሰማይ ትቶ እስከ 2001 ድረስ ለመጀመሪያ ጊዜ የተሠራው የመጀመሪያ ሥራ እ.ኤ.አ. እስከ 2001 ዓ.ም.
ተመልከት:
በቴሌግራም ጣቢያችን. አሁን ይቀላቀሉ!
የሚነግር ነገር አለ? ወደ ቴሌግራም ቴሌክ bot ይፃፉ. እሱ ሳይታወቅ እና ፈጣን ነው
አርታኢዎችን ሳያፈቱ ጽሑፎችን እና ፎቶዎችን ማበጀት የተከለከለ ነው. [email protected].