በአለፉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ መበተን ተቆርጠዋል. ካለፈው ዓመት ብቻ ውድቀት ከወደቀ ከ 35% በላይ ነበር, እናም ይህ ከ 2019 በላይ ነው! ሆኖም, ከጥር ወር ጀምሮ በረዶው ሞክሯል-የስቴቱ ግዴታ ተሰር and ል, እና ከመጓጓዣ ግብር ይልቅ ተስተካክሏል. አንድ ሰው ተናገረው, ሰዎች ተሰውረዋል, ከዋክብትም ጣቢያዎቹን አይጠብቁም, ነገር ግን ቁጥሩ ስለ ተቃራኒው አይጠብቁም.
በመንገድ ትራፊክ ውስጥ እንዲሳተፉ በመግቢያ ትራፊክ ውስጥ ለመሳተፍ 188,025 ፈቃድ መሠረት እ.ኤ.አ. በጥር ወር ውስጥ 188,025 ፈቃዶች መሠረት. በተመሳሳይ ጊዜ, በጥር 2020 55,782 መኪኖች ምርመራውን አል passed ል. ይህንን ልዩነት እንዴት ይወዳሉ? ኤ.ቢ.ቢ.ቢያ በየካቲት ወር ውስጥ ምን እንደሚሆን እና አሽከርካሪዎች እንዴት ለአዲስ ግብር ምላሽ እንደሚሰጡ አገኘ.
ፍትህ በ 90 ዎቹ ውስጥ ነበር?
በሳምንቱ ቀናት ውስጥ በማለዳ በሚመረጡት የምርመራ ጣቢያዎች በአንዱ ላይ, ምርመራ ማድረግ ከሚፈልጉ ሰዎች በግልጽ የተቀመጡ አይደሉም. እንደ ሰራተኞች, በጥር ወር, በየቀኑ 70 መኪናዎች ወደ እነሱ መጡ, እናም አሁን ግማሽ ያነሰ ነው.
ካያም ውስጥ ከቆዩ ሰዎች መካከል አንዱ የኖቪስ ሾፌር ነው. እሱ ለመጀመሪያ ጊዜ የምርመራ ጣቢያው ደረሰ, ነገር ግን በየወሩ መክፈል ወይም አንድ ሳንቲም ለመጨመር የተሻለ ነው ብሎ ያምናሉ.
ከሌሎች አሽከርካሪዎች ጋር ይነጋገሩ, ወዮ, አልሠራም-ከአመራሩ አንድ ሰው የማያዳብረው ከክልሉ ነው. ስለ ቀረጥ ስለ ቀረጥ ንግግር መናገሩን የአከባቢው የታክሲ ሾፌር ብቻ ነው.
"መመለሻ 2013!"
ይህ ሁሉም ነገር ከ 7 ዓመታት በፊት እንዴት እንደተለወጠው በተቻለ መጠን ይህ የአስጥራዊ ሐረግ ነው. ከዚያ በምርመራ ጣቢያው ውስጥ 70-80 መኪኖች በቋሚነት መጡ, እናም ጭንቅላቶቹ የመጓጓዣ እና የአሳዛዛዊ ስታቲስቲክስን ቁጥር ለመቀነስ ጭንቅላቱን አልጎዳም. በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ጊዜያት ይመለሳሉ. ለሌላ የምርመራ ጣቢያ, ነጂዎች ሁሉ ይሄዳሉ እና ይሄዳሉ. በመቅዳት እና በቀጥታ ወረፋ ላይ. ይህ ድንገተኛ ሁኔታ ነው.
የተለመደ ግራጫ ፀጉር የጎደለው ሰው መንገዳችን በ 2019 ከተሻገረለት ካቢኔ መስኮቱ ይወቅሳል. ከዚያ በኤፕሪል 1 ዋዜማ ላይ, ትራፊክ መሙላት አዲስ ህጎች ሲያገኙ ገቢዎች እየጠበቁ ነበር. የሁለት ዓመት ዕድሜ ያላቸውን ትንበያዎች መሠረት የትራፊክ ጊዜ ሁለት ጊዜ ማደግ ነበረበት. ዛሬ ከጠበቀው እና ከእውነታው ጋር ማነፃፀር ይቻላል.
ተራው ከኪሎሜትር ይሁን, ነገር ግን በመስመር ላይ በር ላይ የመረጃዎች ጅረት ቀስ በቀስ መስበር ይጀምራል, እና የምርመራው መሐንዲሶች ዘና ለማለት ለመቀመጥ ጊዜ የላቸውም. ከዚያ, እ.ኤ.አ. በ 2019, በቀን ከ 30-35 መኪኖች ትዕዛዝ ዛሬ ተስተካክሏል, ዛሬ - 70-80. ትንበያዎች የሚመስሉ ይመስላል. ከውስጡ ፎቶግራፍ ማንሳት የሚከለክል የቦርዱ ሥራ አስኪያጅ አሁንም ጥብቅ እና ሰፋፊ ነው. ሁሉ, አንድ ሰው መጣ, እና ከዚያ ፎቶው ተወግ, ል, ከዚያም በአንቀጽ ላይ ከተገለጹት አለቃዎች ውስጥ አንዱ በዚህ ጣቢያ ተቆጥቶ ነበር!
የቴክኒክ ምርመራዎች መሣሪያዎች እንደ ንጹህ አየር ነው
ተራ አሽከርካሪዎች ምን ያስባሉ? ለምሳሌ, ከሸንኮሩ ስር ያሉ ሰዎች ቡድን ስለ የትራንስፖርት ግብር እንደ የመጓጓዣ ግብር ምንም ተስፋ የለውም.
- ስለ ምን? - ከጉዞው ሌላ አሽከርካሪዎች ጋር ይገናኙ. - እና እርስዎ የሚጋልቧቸው መንገዶች? እነሱን ለመጠገን ምን ገንዘብ?
ግብርን ከፍሏል - በእርጋታ መንዳት
ከካሜራው ላይ ለመግባት ያልፈለገ ቀጣዩ ወጣት በተጣራ ደም ውስጥ ይወጣል. በእርሱ አስተያየት, በመንገዶች የገንዘብ ድጋፍ ውስጥ ያሉት አሽከርካሪዎች ተሳትፎ አስፈላጊ ነው. በአንድ በኩል ክፍያ መክፈል አለብዎት, ጥያቄው ይህ ገንዘብ በእውነት የሚሄድበት ብቻ ነው. ስለወጡ መሣሪያዎች ምንም ሪፖርት አያደርጉም. እናም ይህ ከሥግየት ጋር ተከሳሽ ከሆኑት ጋር የ 7 ዓመት ዕድሜ ያላቸውን ያህል ሰዎች እንኳን በጣም የሚያበሳጭ ነጂዎች ናቸው.
የ Oypel Arstra GTC አሽከርካሪ ከተለዋዋጭ ምርመራዎች መካከል በግልጽ አይደለም. ሁሉም ግዴታዎች በሚፈጸሙበት ጊዜ ለጭንቀት ምንም ምክንያት የለም. የእሱ አቀማመጥ እንደሚከተለው ነው-ግብርን ከፍያለሁ - በጸጥታ መኖር. አንድ ወጣት በ MNS ውስጥ አይሠራም - ይህ የግል አመለካከቱ ነው.
በወር ከ 2 ሺህ በላይ መኪናዎች. በረዶ ተጀመረ
በሳምንቱ ውስጥ በሌላ ጣቢያ ላይ ተጨነቀ. የመለያ ሥዕላዊ ካርዶችን ሰጪ ካርዶችን ለማግኘት ወደ መስኮት መስኮቱ አንድ ሰው ከቅርብ በኋላ አንድ ሰው በፍጥነት እና በብዛት የሚሠሩ ሲሆን አስተዳደሩም በአዲስ ቁጥሮች ይከፈላል.
ጣቢያው ውስጥ የድሮው ናሙና እና አዲሱን ሰነድ መፍትሄ የሚያሰሙትን አዲሱን ሰነድ ያሳያል. ልዩነቶች አንዱ - አሁን አንድ ወር ብቻ ሳይሆን የተወሰነ ቀን ይሆናል. ይህ ማለት ገመድ አልባ መንገዱን ማራዘም አይቻልም ማለት ነው.
"ዛሬ ምርመራውን አል passed ል እናም ደስ ይለኛል እናም ከኋለኛው በኋላ ስለ ቀረጥ አስባለሁ"
ከአገር ሰዎች አንዱ የ Hoununduni 2014 ን እየዞሩ ያሉት. እነዚህ ሁሉ ዓመታት በመደበኛነት ምርመራውን ያስተላልፉ እና የስቴት ግዴታውን አልፈዋል. እሱ ዕጣውን, በቀን በመቶዎች የሚቆጠሩ ርቀት ኪሎሜትሮች ይሽከረከራሉ. በዛሬው ጊዜ አንድ ሰው በጣም አልፎ አልፎ የሚደሰተው የአባቱን መኪና አመጣል.
በተመሳሳይ ጣቢያ, ሌላ ሰው ተቃራኒውን አስተያየት ገልፀዋል. እንደሚከተለው ያምናሉ, ትራንስፖርት ፓርቲው ለተሳፋሪ መኪኖች (ከ 1.5 እስከ 2.5 ቶን) የግብር ተመኖችን እንዲጨምር ያደርጋል. በመኪናው እድገት.
ግብርን አያካትቱም, ግን አይደለም - አዎ ያውጡ!
በሌላ ጣቢያ በ DZUREZHISKY ጎዳና (ሚስኪ ጋይ አቅራቢያ) አንኩላው አልተስተዋለም. ሁሉም ነገር በበረዶ, በረዶ በተዘበራረቀ. በመኪና ማቆሚያዎች ውስጥ, ሁለት መኪኖች ብቻ እየጠበቁ ናቸው.
ከመካከላቸው አንዱ የመንገድ መዘጋት ምርመራ መመርመር በእርግጠኝነት ጥሩ ነው የሚል እምነት ያለው ባለቤት ነው. ይህ ሰው ወደ ጣቢያው ወደ ጣቢያው በመጡ ማለዳ ማለዳ ነው.
የቫው ፖሎ ባለቤት የነዳጅ መከርከም ትክክለኛ ነገር መሆኑን ያገኛል, ግን የአሁኑ የመንግስት ውሳኔ ግን, የአሁኑ የመንግስት ውሳኔ ከዚህ በፊት ከሚያስከትለው ሁኔታ ይሻላል.
ጠዋት አንድ መኪና ነው - መዝገብ ነው?
በአንዱ ጣቢያዎች ላይ ወፍራም ናቸው, በሌሎች ላይ - ባዶ. ብዙ ጎብኝዎችን ለመኩራት የበለጠ ከባድ ነው, ግን በእግሶቻቸው እንኳን የመኪኖች ብዛት ሁለት ጊዜ ጨምሯል.
ይህ ጣቢያ ለአራተኛው ዓመት እየሰራ ነው, ግን በ 2020 ኛው ቀን, በፍፁም ላይ ነፍስ በሌለበት ጊዜ ቀናት ተከስቷል. በረዶው ጠዋት ቅዳሜ እዚህ ላይ አንድ አሽከርካሪ ብቻ ተመለከተ, የተቀረው ደግሞ በአማካይ ከ 20 የሚበልጡ መኪናዎች ነበሩ.
በክልሎችስ እንዴት ነው?
2020 ኛው በተለይ ለግል ጣቢያዎች እውነተኛ ፈተና ሆነ. የተወሰኑት ወደ ሶስት ቀናት የሦስት ቀናት የአሠራር ሁኔታ እንዲዘጋ ወይም ለመቀየር ተገደዋል. ደመወዝ እና የክፍያ ኪራይ ማከማቸት እንደፈለጉ ማሽከርከር. የተወሰነ ገቢ ለማግኘት, ለመጥቀስ አይደለም. ከትራፊክ መወጣት ጋር ሁሉም ነገር እንዴት ተለው changed ል?
**
በበርካታ አስተያየቶች, የቤላንደርስ ሰዎች አዲሱ የትራንስፖርት ግብር በአዲሱ የአስተያየቶች ግብር የተገነዘቡ በመረገቢያ መርፌዎች በመፍረድ በተለያዩ መንገዶች ተረድተዋል. ሆኖም ከአሞክተሮች አፍ አንድ የእይታ ነጥብ የተሰማው.