በመኪና ሞተር ውስጥ ዘይቱን ዘይት ለመለወጥ ምን ያህል ጊዜ እንደሚያስፈልግ ገልፀዋል.
"WG" እትም አውቶ ራስ አውቶማቲክ ሰዎች በየ 15,000 ኪ.ሜ ወይም በዓመት አንድ ጊዜ ዘይት ለመቀየር እንደሚረዱ ያስታውሱ. ሆኖም, የማሽኑ የአሠራሩ ሁኔታ, የሞተር ሁኔታ, የሞተር ሁኔታ እንዲሁም የዘይት አይነት ከግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው. መኪናው በጥልቀት ጥቅም ላይ ከዋለ ዘይትዎን ትንሽ መለወጥ ይሻላል. በ "ታክሲ" ሁኔታ ውስጥ አሠራር የሚያመለክተው የአጭር-ጊዜ ጉዞዎችን እና ደንበኞችን በሚጠብቁበት ጊዜ በሥራ ፈትታ ይሠራል. ብዙውን ጊዜ እንደነዚህ ያሉት መኪኖች በሳምንት ለሰባት ቀናት በሰባት ቀናት ውስጥ ሊሰሩ ይችላሉ. በዚህ ሁኔታ, የዘይት ሕይወት በሦስተኛው የተሻለ ነው, እና ከተቻለ - ሁለት ጊዜ.
በሰሜናዊው ክልሎች ውስጥ መኪናዎቻቸውን ለሚጠቀሙ አሽከርካሪዎች እና በመደበኛነት ሞተሩ በየዕለቱ የሚነሳበት ከ "ቀዝቃዛ መክፈቻዎች" ጋር የሚቀሰቅሱ ሲሆን በመደበኛ የሙቀት መጠኑ -15 ዲግሪዎች እና ከዚህ በታች በሚነሳበት ጊዜ "ቀዝቃዛ ስፍራዎችን" ስለሚገጥሙ. በተለይም በገጠር አካባቢዎች ወይም በተራራማ አካባቢዎች ጥቅም ላይ የሚውሉ ማሽኖች ይህ እውነት ነው. በሌላ አገላለጽ, ማሽኑን በመጫዎ ወይም በአሰቃቂ ጉዞ ሲጠቀሙ, የሞተሩ ዘይት ጠቃሚ ባሕርያቱን በፍጥነት ያጣል.
በዘይት ሁኔታ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራሉ እና የኃይል ክፍሉ መጓዝ ይችላል, ይህም ብዙውን ጊዜ ዕድሜያቸው ያልደረሰ ነው. ወደ ላይ ከፍተኛ ፍጥነት እንዲኖረን ሞተሩን ሳያዳብሩ አጭር ርቀቶችን የሚይዙ ከሆነ, ንብረቱ ከጊዜ ወደ ጊዜ በሚበዛባቸውባቸው ምክንያት ወደ ጥሩ የሙቀት ሁኔታ ላይደርስ ይችላል. በዝቅተኛ ፍጥነት ሞተሩ በቂ ያልሆነ ንጥረ ነገሮችን በማጥፋት በቂ ባልሆነ ፍሰት ምክንያት ነው. በተጨማሪም, ሞተሩ ወደ ሞተሩ በቂ ሞተር አይደለም. በዚህ መሠረት የአየር-ነዳጅ ድብልቅ መገኘቱ ይከሰታል, ያለጊዜው የ Crankshath ንድፍ እና የፒስተን ቡድን ተነስቷል, የመጨመር የፍጆታ ፍጆታ ተበሳጭቶ, በመጨረሻም ቅባቱን በፍጥነት ያዋርዳል.
ባለሞያዎች የዘይት ደረጃን በመደበኛነት መመርመር አስፈላጊ መሆኑን ያስታውሳሉ, ምክንያቱም ደረጃው በትንሹ ምልክት ወይም ዝቅተኛ, የኃይል ክፍሉ መጀመሪያ ከዘይት ረሃብ መሰቃየት ይጀምራል, በሁለተኛ ደረጃ, የመለዋቱ ሥራዎች ናቸው ቀንሷል. ከ 25,000,000 ኪ.ሜ. ሸለቆ የማይቀይሩ ከሆነ ወፍራም የሚንቀሳቀሱ ንጥረ ነገሮችን የመኪናውን ሞተር "መግደል" የሚችለውን የሞተር ሰርጦችን ክፈፍ ማምጣት ይጀምራል.