በአሜሪካውያን ውስጥ የሚፈጠረው P- 39 በአሜሪካ የተወለዱት በትውልድ አገሩ አልነበሩም, ግን በዩኤስኤስ አር አርም ኮከብ ሆነ.
በጣም ጥሩ የሶቪዬት አብራሪዎች በፍጥነት እና ኃይለኛ አውሮፕላኖች ላይ እንኳን ሳይቀር ከእሱ ጋር መተላለፍ አልፈለጉም. አሜሪካኖች ይህንን አውሮፕላን በእውነቱ አልወደዱም. ተዋጊ ቤል P-39 "ኤሮብራ" ከከባድ "የበረራ ምሽግ" ጋር አብሮ መኖር አስፈላጊ በሆነች, በዋነኝነት በምእራብ የፊት ትግል በዋነኝነት የሚከናወነው ከአሦር ሉዊስታፍፍ ጋር የተካሄደ ነው. የእርሱን "ኤሮቦቦቦቢ" ማስወገድ አለመቻል, የምእራብዬ ሁሉ በዩኤስኤች ውስጥ እንደ መሬቱ ሊዛ ፕሮግራም አካል በዩኤስኤስኤች ውስጥ ያቀርቡት. ጠቅላላ ሶቪዬት አቪዬሽን 5 ሺህ ያህል ያህል እንዲህ ዓይነቱን አውሮፕላን ተቀብሏል - ከተመረጡት ከጠቅላላው የቅጂዎች ብዛት ከግማሽ በላይ የሚሆኑት.
በሶቪዬት ህብረት ወደ P-39 ውስጥ ወደ ተቃራኒ ተቃራኒ አመለካከት ነበረው. በምስራቃዊው ፊት ለፊት ባሉ የአየር ንብረት ባህርይ ውስጥ በአየር እና መካከለኛ ከፍታዎች ውስጥ, አስፈላጊ ነበር. ያልተለመደ ንድፍ - አውሮፕላን አብራሪው ከቆዩበት መንገድ በስተጀርባ ያለው ሞተሩ ተስተካክሏል - አውሮፕላኖች እጅግ በጣም ጥሩ የመጫወቻነት, ፍጥነት, አየር አሪነት እና ግምገማዎች. በሌላ በኩል ደግሞ ምንም ስህተት ወደ ኮርቆ ለመርከብ ሊመራ የሚችልበት ጊዜ አስተዳደር, አስቸጋሪ እንዲሆንለት አደረገው. "ኤሮኮባ" ለጀማሪዎች የአውሮፕላን አውሮፕላን አልነበረም, ግን ቀድሞውኑ ልምድ ላላቸው አብራሪዎች.
የሶቪዬት አውራሮች በ 37 ሚሜ ጋር ተዋጊዎች (ቀደምት ሞዴሎች 20 ሚሜ ነበሩ). "ዛጎሎች በጣም ኃይለኛ ናቸው. ብዙውን ጊዜ አንድ ጠላት በተዋጋካሪ እና ... ሁሉም ነገር! " - የአውሮፕላን አብራሪ ኒኮላይን rogberikov ን ያስታውሳል: - "በተጨማሪም" በተጨማሪ ተዋጊዎች ላይ ብቻ ተኩሰዋል. ቦምቦች, ብልጭታዎች. ለእነዚህ ዓላማዎች 37 ሚሜ በጣም ውጤታማ ነበሩ. "
ነገር ግን በ P-39 7.7 ሚሜ የተጫነ ብራባዎች አመለካከቶች ግን በአመለካከት የበለጠ ቁጥጥር ተደርጓል. የጠላት አውሮፕላን ማንኳኳት እንደሌላቸው ይታመናል, ያበላሸው ብቻ ነው. ብዙውን ጊዜ መካኒኬቶቹ የግዳጅ ሥራውን ክብደት ለመቀነስ እና የመነሻውን ጥንካሬ ለመቀነስ በአራቱ የማሽን ጠመንጃዎች በጥንቃቄ በጥንቃቄ በጥንቃቄ ተመቱ.
"ኤሮኮባ" በአደገኛ እና በበረዶ በተሸፈኑ የአየር ተቀናቃኝ አየር መንገድ ላይ ማረፍ እና ማሽከርከርን በደንብ አዳመጠ. በምእራቡ የፊት ለፊት ወይም በፓስፊክ ውቅያኖስ ውስጥ ባይሳይ ኖሮ በዩኤስኤስኤች ውስጥ ከከባድ የአየር ንብረት ጋር ትልቅ መደራረብ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ የአውሮፕላን ሞተር አልሊሰን V-1710 የሩሲያ በረዶዎችን አልወደዱም, ብዙ ጊዜ አይሳካም. በሶቪዬት ስፔሻሊስቶች በሚሰጡት ምክሮች ሁኔታው ሁኔታው ተሻሽሏል.
የተለየ ችግር የአውሮፕላኑ በር - "ኤሮኮባ" እንደ መኪና ተከናውኗል. አብራሪው በምላመቅ መንገድ በምድር ላይ ወደ አውሮፕላን ውስጥ ገብቶ ሊሆን ይችላል, ግን ድንገተኛ ሁኔታ በአየር ውስጥ ሲወርድ ጅራቱን በመምታት ላይ ተነስቷል. በዚህ ምክንያት የሶቪዬት አውራሮች በተበላሸ አውሮፕላን ውስጥ በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን እስከ ማረፊያ ማረፊያ ቦታ ለመድረስ ሲሞክሩ ቆዩ. ለእነሱ ጥሩ ዕድሎች እንዳሏቸው ልብ ሊባል ይገባል. P-39 የተያዙ እጅግ በጣም ብዙ ጊዜ ከተዋጊዎች ብዙውን ጊዜ በጥይት የተመለሱት በጥሬዎች የተመለሱ በመሆናቸው በጥሬ መጠይቆች ተመልሰው ነበር.
"ኤሮኮባዎች" በሶቪዬት-ጀርመናዊው ግንባር ጣቢያዎች ሁሉ ተጋድሏል ከአርኪክ ወደ ካውካሰስ. በሶቪየት አቪዬሽን የመጀመሪያ ዋና ዋና ውስጥ ከፍተኛ ሚና ተጫውተዋል በሉፍዋፍፍፍ ውስጥ - ሚያዝያ ሰኞ ሰኔ 1943 በከዋክብት በአየር ትሎች ውስጥ በአየር ትሎች ውስጥ. በሁለቱም ወገኖች, ከሁለት ሺህ በላይ አውሮፕላኖች በውቆማዎች ተካፈሉ.
እ.ኤ.አ. መስከረም 9, 1942 Murmansk ጠባቂ ውሾች ክልል ውስጥ ኡርባኒ ክሪምሄኤቭ በኤሮኮባ በአየር አመራር ታሪክ ውስጥ የመጀመሪያውን አደረጉ. መላውን እንግዶቹን በሙሉ ማጭበርበሪያውን, መልእክተኞቹ ኢዛርሜትሬክሰን ከ isery ት አውሮፕላን ጅራት ውስጥ ሲገባ አየ. አንዲት ማሰብ, አንድ ጠላት ተዋጊዎችን በመውደቅ የሕይወቱ ዋጋ እየሮጠ ነበር.
ውስብስብ ግን ውጤታማ, ግን ውጤታማ ለሆኑ ምርጥ ምርጦች የተነደፈ እና በዋነኝነት በጠባቂዎች ክፍሎች ውስጥ ነበር. በአሜሪካ ተዋጊ ውስጥ, መሪ የሶቪዬት ሂሳቶች በረሩ: አሌክሳንድር ፓስሽኪን, ኒኮቺርሩሎቭቭ, ኒኮካካካቭቭ, ወንድሞች Dochchkov, የወንድማማቾች ጩኸት እና ቦልስ ጊሊንክ. ታሽኪን, ከሁሉም የአይቲዎች አውሮፕላን አብራሪዎች መካከል ሁለተኛው አፈፃፀም ከ 59 ተቃዋሚ አውሮፕላኖች ከ 56 ውጪ ከ 56 ውጪ ከ 59 በታች የሆነ ከ 59 ውጫዊው አውሮፕላን ውስጥ ይምቱት.
በጦርነቱ መጨረሻ ላይ የሶቪዬት አውሮፕላን በፍጥነት መቀበል እና ተደራሽ አውሮፕላኖች በፍጥነት መቀበል ጀመሩ, ብዙ የሶቪዬት አብራሪዎች "ለአይዞች አብራሪዎች" ላሳወቋቸው.