In die geledere van die "Parketniks" Hyundai is 'n beginner aangesluit op grond van die i20-luikrug.
Die model is vernoem na die stad Bayonna, wat in die suidwes van Frankryk geleë is. Dit is 14 sentimeter langer as donor luikrug - 4.18 meter van die neus na die stert. Dit is een van die kleinste "parcktails" van die handelsmerk. Dit sal in Turkye geproduseer word, op dieselfde vervoerband, wat "seëls" i20. Die teikenmark is Europa, waar SUV in die somer sal verskyn. Ontwerpers het Hyundai se korporatiewe identiteit ontwikkel met wysiging van modetendense. Outo-twee-vlak optika met "wenkbroue" van lopende ligte en radiatorrooster amper op die hele voorkant. Boomerangs-flitse op die agterkant word gekombineer met 'n ligte trui. Hulle harmoniseer skerp voue van laterale stamp.
Die binneland is amper heeltemal van die platformskenker verwyder. Torpedo dissekteer horisontaal groot afdelings met die blaas van deflektore. Die bestuurder het 'n 10,25-inch virtuele netjies. Die multimedia-skerm het dieselfde diagonaal in duur toerusting, maar slegs 8 sentimeter hier is hier. Apple CarPlay en Android Auto-funksies word in die standaard ingesluit.
Onder ander toerusting is 'n draadlose laai vir gadgets, 'n bose klankstelsel met agt sprekers en aanpasbare cruise control. Laasgenoemde pas die spoedmodus aan vir data van navigasie en huidige padtekens. Daar is stelsels vir die monitering van blinde sones, outomatiese rem en behoud binne hul strook.
Krag eenhede is bekend vir i20. Gamma begin van 84-sterk petrol atmosferiese 1.2 MPI, wat met vyf snelhede op die MCP geplaas word. Sluit dan aan by die spel sagte basters. In die vorm van 'n opsie kan die Starter Generator bestel word vir 'n 100-sterk "uitsending" 1.0 T-GDI, en 'n 120-sterk opsie het aanvanklik so 'n impedakteur. Ry oral - net voor.
Die ratkaste van senior motors is 'n sewe-stap "robot" of MCP-6. Daarbenewens is die basters 'n nuwe "hanteer" IMT, waar die koppelaarpedaal geen meganiese verband met die oordrag het nie. Dit help 'n hibriede installasie om van leidende wiele te ontkoppel wanneer hulle rollende en stoor van brandstof beweeg. Daarbenewens het die stelsel self "verjong" wanneer die rat verskuif word.