Byvoorbeeld, te harde agterste opskorting van die bakkie skud uit jou siel. En die irriterende besoeke aan tematiese webwerwe begin, roep aan Tuning-sentrums en ander soektogte om 'n ontstellende probleem op te los.
Medisyne vir ruggraat
Dit het alles begin met die vervanging van die lente tot meer doeltreffende, met progressiewe eienskappe, van die Amerikaanse Carli-suspensie. In teenstelling met die gewone, meer mildelik werk op die klein beweeg van die skorsing, en tydens die gang van gate en stampe op groot beweeg - verhoog die elastisiteit en energie-intensiteit glad. Hierdie effek word behaal as gevolg van die feit dat die wortelstil minder rigied is en die aantal velle in die pakket is baie groot (14 teen 4 in die standaard lente van die Dodge RAM van hierdie jaar). Dit blyk dus dat met 'n effense amplitude van ossillasies (klein krake op die asfalt, gewrigte en dampe) net 'n sagte bokant van die vere. En wanneer die skorsing streef om vir 'n volledige skuif te werk, is die res van die lakens konsekwent in. Progressief, soos die las toeneem, verhoog die elastisiteit van die vere in die algemeen. Daarbenewens is die vere effens langer as standaard, wat die oorbelle toelaat om sterker terug te beweeg. Dit verhoog ook die sagteheid van die skorsing. En die sentrale boutvere het effens verskuif, sodat jy die wiele van die groter deursnee kan installeer, sonder vrees dat die wiel met 'n volle kompressie van die wiel in die voorkant van die boog bewaar sal word.
Skokbrekers vir ontbyt
As die masjien elasties beweeg, kan dit vinniger ry, veral deur veldren. As gevolg hiervan het die motor tydens aktiewe operasies skokbrekers begin eet. Vir drie maande - en New Rancho het vir 'n lang tyd bestel om te lewe. Daarna het hulle besluit om 'n meer professionele en duur jakkals te plaas (die stel standaard Fox-landingsgroottes kos 2500 dollar), wat dadelik die begeerte het om aan amateurwedrenne deel te neem en te wys wat die gewysigde motor in staat is. Na die afwerking het die skorsing natuurlik verder begin verfyn.
Aangesien die 35-inchwiele nie in die standaardboë van die Dodge-ram gekom het nie, is die voorste skorsing verander met 'n 6-inch-hysbak wat van die Amerikaanse Fabtech-maatskappy is. Ten spyte van die feit dat die motor blyk te wees, het die akkurate berekening en die aanpassing van die skorsingsparameters die lopende vermoëns teen hoë spoed redelik aanvaarbaar gelaat. Daarbenewens het die motor beter beheer as die standaard Uneloft Dodge! Daarbenewens is die korporatiewe stel slegs voor geïnstalleer, en agter die progressiewe vere, lang ongelooflik skokbrekers en die beroertebeperkers van die Airlift-kompressie ($ 250), wat die eienskappe van 'n goed gepompte pneumatiese olie besit. Dit is, die rigiede toets van die agterste skorsing is heeltemal uitgesluit. En voor die pneumohidrauliese kompressiebeperkings - dieselfde as op Racing Trophy-vragmotor.
Ons gaan vlug
Aanvanklik het hulle in slegte paaie vinnig bestuur, wat uiteindelik 'n skorsing met die eienskappe van 'n kruisbewegende motorfiets gebou het - 'n sagte en baie energie-intensief. Nou veroorsaak die motor eenvoudig op die wedrenne deur Kochkkarnik. Terwyl jy stadig gaan, kap dit uit, maar sodra die spoed groei - dit gaan, word dit elasties en hardnekkig soos 'n kat. En miskien selfs spring! Slegs vir spring nie genoeg nie, die skorsing het so goed geword om die struikelblokke wat jy nodig het om spesiaal na die springplank te soek, te sluk.
Maar die wonderlikste is vertroue in die motor tydens landing. Trouens, jy kan heeltemal kalm voel, die motor skud nie, pla nie met alle gewigte op die grond nie, dit maak geen ekstra ossillasies nie.
Power Kit - Nie Tuning
Vir snaaksvertroue en gee 'n sekere hoeveelheid gesonde aggressie, is die bumpers van die Amerikaanse maatskappy se padmarar (sowat $ 5,000) voor en agter geïnstalleer (sowat $ 5,000). True, hulle was swaar vir 'n springende vragmotor, en in die toekoms moet hulle met meer maklik vervang word. Maar sydrempels, die deksel van die vragkompartement en die ekstra lig blyk baie nuttig te wees. Daarbenewens is die Pallet Carter AKP en die agterasbedekking vervang met tuning, met bykomende verkoelingsribbes, wat die olietemperatuur wat in die meeste spanningstoestande aanvaarbaar is, behou.
Ons het ook op hierdie apparaat gebreek en my glo, daar was geen spore van die vorige gedeelte van die bejaarde Amerikaanse bakkie nie. Die motor is uiters elasties en op asfalt, en by kruising. En watter soort klank gee die tuning uitlaat - die siel sing in harmonie met die enjin, wanneer jy op die gas kou en na die vlug gaan!
