In die afgelope paar jaar het diagnostiese stasies verantwoordelik vir demontageer. Slegs die afgelope jaar was die val meer as 35%, en dit is drie keer meer as in 2019! Sedert Januarie het die ys egter probeer: die staatsbelasting is gekanselleer, en in plaas van 'n vervoerbelasting ingestel. Iemand het gepraat, sê hulle, mense is afstoot en die sterre wag nie vir die stasies nie, maar die getalle sê duidelik oor die teenoorgestelde.
Volgens die UE "Beltehemid" is 188,025 permitte vir toelating tot deelname aan padverkeer in Januarie uitgereik. Terselfdertyd het in Januarie 2020 55,782 motors die inspeksie geslaag. Hoe hou jy van hierdie verskil? AV.BY het uitgevind wat in Februarie by stasies gebeur en hoe bestuurders op 'n nuwe belasting gereageer het.
Justisie was in die 90's?
Op een van die diagnostiese stasies in die oggend van die weekdag is daar duidelik geen tou van diegene wat inspeksie wil ondergaan nie. Volgens werknemers, in Januarie het 70 motors na hulle per dag gekom, en nou is dit half minder.
Een van die mans by Kia Ceed is 'n beginnerbestuurder. Hy het vir die eerste keer by die diagnostiese stasie aangekom, maar glo dat dit beter is om maandeliks te betaal of 'n pennie by petrol te voeg.
Kommunikeer met ander bestuurders, helaas, dit het nie uitgewerk nie: iemand van die leierskap is die ongelowigenheid van die gebied van die gebied. En net die plaaslike taxibestuurder het bygedra tot die gesprek, eerlik gesê oor die belasting.
"Keer terug 2013!"
Dit is 'n nostalgiese frase oor hoe alles 7 jaar gelede anders was. Toe by die diagnostiese stasie het 70-80 motors konsekwent aangekom, en die koppe het nie 'n kop gehad om die aantal vervoer en hartseer statistieke te verminder nie. Klaarblyklik word tye teruggestuur. Vir 'n ander diagnostiese stasie gaan bestuurders almal en gaan. En deur opname, en op 'n lewendige tou. Dit is 'n spontane stroom.
'N Bekende grysharige man kyk uit die kajuitvenster, met wie ons paaie in 2019 teruggekom het. Toe het die Wit-Ruslanders op die vooraand van 1 April gewag, wanneer nuwe reëls vir die laai van die verkeer sal verdien. Volgens sy voorspellings van byna twee jaar oud moes die verkeer ongeveer twee keer gegroei het. Vandag is dit moontlik om verwagting en realiteit te vergelyk.
Laat die beurt nie met 'n kilometer nie, maar die stroom van masjiene aan die poort van die lyn begin geleidelik op die punt staan, en die diagnostiese ingenieurs het nie tyd om te gaan sit om te ontspan nie. Toe, in 2019, is die bestelling van 30-35 motors per dag vasgestel, vandag - 70-80. Dit lyk soos voorspellings wat uitkom. Slegs hier is die stasiebestuurder nog streng en vasbeslote, wat dit van binne af verbied. Soos, iemand het gekom, verwyder, en dan het die foto in die artikel oor 'n omkoopgeld verskyn, waarin een van die hoofmanne op die periferie verskyn het ... mense by hierdie stasie verontwaardig!
Toerusting van tegniese inspeksie is soos 'n slukkie vars lug
Wat dink gewone motoriste? Byvoorbeeld, 'n groep mans in die parkeerterrein onder die bloukop is nie so optimisties oor die vervoerbelasting as die hoof van die stasie nie.
- Hoe gaan dit met wat? - Koppel aan die gesprek 'n ander motoris. - En die paaie waarvoor jy ry? Vir watter geld om hulle te herstel?
Betaal die belasting - Rustig
Die volgende jong man wat nie op die kamera wou gloei nie, blyk in 'n stilleraar. Na sy mening is die deelname van bestuurders in die finansiering van paaie nodig. Aan die een kant moet jy betaal, die vraag is net waar hierdie geld regtig gaan. Daar is geen verslagdoening oor die gereedskap wat spandeer word nie. En dit is selfs meer irriterende motoriste wat soveel as 7 jaar oud was met die verweerder van staatsbelasting.
Die bestuurder van Opel Astra GTC is duidelik nie onder diegene wat inspeksie boikot nie. Wanneer alle verpligtinge vervul word, is daar geen rede vir angs nie. Sy posisie is soos volg: Ek het die belasting betaal - leef stil. 'N Jong man werk nie in MNS nie - dit is sy private opinie.
Meer as 2 duisend motors per maand. Ys het begin
By 'n ander stasie op 'n weekdag is vol. Wit-Russies een na die ander benader die venster vir die uitreiking van diagnostiese kaarte, werkers vinnig en koeler, en die bestuur word deur vars getalle verdeel.
By die stasie toon die resolusie van die ou steekproef en die nuwe dokument, wat van Nowend-bestuurders die inspeksie gee. Een van die verskille - nou sal dit nie net 'n maand voorgeskryf word nie, maar 'n spesifieke datum. Dit beteken dat dit nie meer moontlik is om die koordlose manier uit te brei nie.
"Vandag het ek inspeksie geslaag en bly wees, en ek sal later aan die belasting dink"
Een van ons landgenote wat Hyundai 2014 beweeg, het al die jare gereeld inspeksie geslaag en die staatsbelasting betaal, sonder om agter die siviele posisie te verberg. Hy ry baie, rol oor honderde kilometer kilometers per dag. Vandag het 'n man die motor van die vader gebring aan wie hy baie selde geniet.
By dieselfde stasie het 'n ander persoon die teenoorgestelde mening uitgespreek. Hy glo soos volg: Laat die vervoerbelasting ingestel word, maar terselfdertyd het 'n afname in die koers, voordele, differensiasie van tariewe vir individue in verband met passasiersmotors (van 1,5 tot 2,5 ton) voorgestel, wat die belastingkoerse meer eweredig verhoog. met die groei van die motor.
Uitsluit die belasting is onopgemerk, en nie so nie - neem dit uit. Ja!
Op 'n ander stasie op Dzerzhinskystraat (naby die Minsk GAI) word die ankel nie waargeneem nie. Alles word geslaan deur sneeu, rypbyte. Op die parkeerterrein van hul beurte wag net twee motors.
Een van hulle is BMW E39, waarvan die eienaar van mening is dat die omskakeling van die inspeksie van die padversameling beslis goed is. Dit is hierdie feit dat die man by die stasie kom, in die oggend Februarie Sabbat is.
Die VW Polo-eienaar vind dat die regte ding om padoes in brandstof in te sluit, maar die huidige regering se besluit is beter as die situasie wat voorheen was.
Is een motor in die oggend - is dit 'n rekord?
Op een stasies is dik, op ander - leeg. Dit is moeiliker om te spog met die oorvloed van besoekers, maar selfs volgens hul standaarde het die aantal motors twee keer toegeneem.
Hierdie stasie werk vir die vierde jaar, maar in die 2020ste het die krisis die sterkste gevoel: dae het gebeur toe daar geen siel op die lyn was nie. Laat die ysige oggend Saterdag hier kyk, net een bestuurder het hier gekyk, maar die res van die tyd was gemiddeld 'n bietjie meer as 20 motors.
En hoe in die streke?
2020 het 'n ware toets vir almal geword, veral vir privaatstasies. Sommige van hulle is gedwing om te sluit of oor te skakel na die drie-dag van operasie. Gesny omdat hulle salarisse kan opdoen en huur terugbetaal. Om nie te praat nie, om inkomste te kry. Hoe het alles verander met die verkeersontwikkeling?
**
Te oordeel aan die uitgesproke diagnostiese stasies, 'n aantal menings, die nuwe vervoerbelasting van Wit-Ruslandiërs op verskillende maniere waargeneem. Een oogpunt het egter herhaaldelik van die mond van motoriste geklink.