Die einde van Januarie en veral Februarie het ons uiteindelik herinner wat ryp, wat is sneeu en hoe, in werklikheid, die ware winter moet lyk. Sulke winter met geslinger, ski, sneeumanne en natuurlik, met sneeuvalle, blizzards, snowdrifts. Ons het vir 'n paar jaar vir haar gewag en het nou gewag. En wat kan sneeuval ingenieurs idees kan teenstaan? Oorweeg die hooftipes motors wat op die strate van stede, ruggraatpaaie en lughawens gevind word.
Op die toepassingsgebiede kan sneeuverwyderingstegnieke in stedelike, roete en vliegveld verdeel word. Volgens die tipe ry van die werksorgane word sneeublaaie in groepe met passiewe en aktiewe werkstoerusting verdeel. 'N Enjin word benodig om aktiewe werkliggame te aktiveer. Daar is ander gradasies, maar dit is reeds moeilike professionele tegniese inligting.
Snowboard in die stad
Sneeu skoonmaak tegnologie in stede en op die spore verskil aansienlik. Kom ons begin met die eienskappe van stedelike sneeuwscock.
Klein-grootte knol skoonmakers, of, soos hulle ook genoem word, sypaadjie of tuin, begin ons eers die verspreiding kry, hoewel daar jare van 70 jaar gelede was. Selfs die Minsk plant "drummer" Melkossorino het in die 1960's van die vorige eeu iets soortgelyks met die motorfietsmotor gedoen.
Die gewildste tipe sneeuverwydering masjiene vir stedelike sypaadjies in Wit-Rusland bly egter die goeie ou "vir alle geleenthede" die MTZ-trekker. Loodgieter toerusting bestaan uit 'n dump, 'n koppelende raam, wat die staaf en die opheffing meganisme stoot. Die tou-monteerstelsel op die raam laat 'n rotasie in die horisontale vlak regs en links relatief tot die longitudinale as.
Dump skuif die sneeu na die kant, maar nie almal nie. Deel oorblyfsels. Die roterende kwas is ontwerp om die res van sneeu te vee wat nie die dump verwyder het nie. Borsel toerusting sluit in 'n raam, ratkas, 'n kardan, ketting (of hidrostatiese) oordrag, 'n silindriese kwas met 'n hefmeganisme.
Vir vragmotors, wat die strate van die stad verwyder word, is die beginsel van aksie in wese dieselfde, net die kwas is binne die wielbasis geleë. Die spoed van beweging van die kolomme van sulke masjiene rondom die stad is relatief klein, sodat die stortings deur die eenvoudigste konfigurasie gebruik word. Dit is sogenaamde verskuiwing-effekte. Sneeu word eenvoudig gevestig en na die kantlyn verskuif.
Na die verloop van die skeppers van die verskuiwing van aksie word sneeu skagte gevorm wat verwyder moet word. Vir hierdie werk word verskeie verskillende tipes toerusting gebruik. Een van die opsies is 'n sluwe sneeuwwaser met 'n aktiewe werker. Aanvanklik is hulle geskep vir ponspaadjies deur middel van multi-meter sneeu lae, maar in stede en op die spore word hulle gebruik om die sneeu skagte wat deur die inprop-sneeubot is, skoon te maak.
Hierdie masjien word DE-226 genoem. Vir baie jare is sy geproduseer by die Minsk Plant "drummer", wat die hoofvervaardiger van sulke toerusting in die USSR was. Nou word die Schnekors nie in Minsk afgehaal nie, maar in Pinsk. Struktureel gaan De-226 terug na die Amerikaanse snogo, wat tydens die Groot Patriotiese Oorlog aan die USSR op land Lesu verskaf is. Trouens, dit is die soort van "Kalashnikov" Avtomatnikov onder sneeuproofers - 'n dekade het met dekades gewerk en sy professionaliteit bewys, wat relevant is ten spyte van die ouderdom. Meer dikwels is die knolle nog op die spore, maar verwyder soms beide die stadsstrate, as daar 'n plek is waar dit sneeu moet oordra.
Die knope kan ook gebruik word om sneeu in vragmotors te laai. 'N Spesiale gids omhulsel word gedra aan 'n slinkse werkorgaan. Dan dryf die vragmotor onderstebo. Die sneeu wat daarin gelaai word, word verder na die herwinningsplekke of smelt geneem. Hierdie metode word hoofsaaklik op die spore gebruik, maar soms kan dit in die stad gesien word.
Die vragmotor en die slinkse snowpressure beslaan twee lane gelyktydig. Baie min waar openbare nutsdienste dit kan bekostig, sodat spesiale sneeubruise gebruik word om sneeu in vragmotors in die stede te laai, bekend as "goue handvatsels". Tandem van die vragmotor en sodanige "Hap-hamcha" neem slegs een strook, wat beslis geriefliker is. Die hoofprodusent van sneeuvragte van hierdie tipe in die USSR was ook die minister se "drummer".
Bekommernis "Amkodor" het sneeu vragte in hul reeks behou, en verlede somer het selfs 'n nuwe model gewys - "Amkodor WLC12L1". Die pootvoerder voed die sneeu en sny ys na die skraper-vervoerband met bakke om die bevrore massa te hou. Van die vervoerband val sy in die vragmotor van die vragmotor, na aanleiding van die loader. Die basiese onderstel het die oorspronklike, ontwikkeling en produksie van "Amkodor", met 'n 81 kW-enjin met 'n D-245S2-enjin. Alle brûe is aanbieders.
Die skraper-vervoerband met die opheffing van agterste gedeelte is toegerus met 'n heining wat die val van sneeublokke belemmer. Die laai hoogte is verstelbaar, en die lengte van die lengte laat jou toe om na die vervoerband na enige dump-vragmotor voor die voorkant te ry. Dit is, die sneeu kan bedien word bo die kajuit van die vragmotor, wat dit later tot beskikking sal neem.
Maar die sneeu omset kan nog nie op enige plek opry nie. Daar is genoeg gevalle wanneer sonder 'n man met 'n graaf nie kan doen nie. Dan word universele konstruksie voorladers gebruik om sneeu in die vragmotors te oorlaai, in die opheffing van die velle wat die velle gegooi word.
Sneeu opmerkings op die spore
Sneeu skoonmaak tegnologie op landspore is aansienlik anders as stedelike. Groot afstande, groot sneeuvolumes. Dit is nodig om vinnig te verwyder, teen hoë spoed. Daarom het hulle spesiale sneeuverwyderingstortings nodig. Hulle word "hoëspoed" genoem. Die tweede naam is "fusey". Teen hoë spoed het die sneeu in hulle in 'n stormwind toegedraai en ver van die pad af weggegooi.
'N Goeie kommersiële sneeuverwyderingstorting het 'n ordentlike grootte, baie weeg, dit is nie gesertifiseer nie en vereis spesiale voorbereiding van die basiese vragmotor. Die Maz-Man Plant lewer 'n spesiale chassis spesiale elemente waarin die kragraamwerke van die storting in die raam van die basismotor geïntegreer word. Soveel betroubaarder. Dan word die sogenaamde monteerplaat dan geïnstalleer. Direk met haar wat by die koppelraam van die storting aansluit. Op dieselfde blaar is hidroulika. Op / af, regs / links swaar eend word verskuif deur kragtige hidroulika. Doen hierdie toerusting natuurlik nie en koop van een van die wêreldleiers nie - die Finse maatskappy Arktiese masjien. Maar die ontwerp van die onderstel wat aangepas is vir hoëspoed Snowstuff is ons.
Om die breedte van die patrollie skoonmaak en die verwydering van sneeuskagte met die toue te verhoog, dien as 'n kantstorting. Die gebruik daarvan verminder die aantal passe van die masjien. Maar hierdie opsie word nie altyd gebruik nie.
Spoed sneeuverwydering is 'n indrukwekkende skouspel. Enkel 'n soort sneeu tornado kan van ver af gesien word.
Snowboard by lughawens
'N heeltemal aparte geval - skoonmaak van die sneeu aanloopbaan en teenstanders van lughawens. Hier is die tyd van kardinale belang. En natuurlik is dit 'n kwessie van lugvaartekuriteit. Aerodrome Snow Blowers - 'n komplekse en kranksinnige duur tegniek.
En die afmetings van die vliegveld se sneeuverwyderingstegnieke is heeltemal anders. Byvoorbeeld, die breedte van hierdie storting - 6,75 m! Die hoogte is 1,3 m. En hierdie stewige Mahina op Airfield-standaarde behoort aan ... CD. Hierdie storting is op die pad gebring, nie op die MAZ nie.
Ten spyte van die feit dat die Mazovskaya-kajuit, die onderstel hier oorspronklik is, die ontwikkeling van die Minsk maatskappy "Euromash". Die totale basis is natuurlik ingevoer. Maar ons uitleg en samestelling. In die standaardontwerp is die masjien toegerus met 'n drywende tipe lem, 'n vliegveldborsel, 'n spoelapparaat en 'n magnetiese skeier.
En dan lyk die agterste loodgietervlugtige blaasvliegtuie. Hierdie tipe toerusting is die belangrikste skokmag om sneeu op lughawens te bestry. In Wit-Rusland maak hierdie motors twee private firmas.
Groot snegers word ook by lughawens gebruik. Oor hierdie koning-sneeu waaier "Amkodor 9532" het ons vertel. Onthou die hoofkenmerke. Die maksimum dikte van die sneeu, wat in een pas verwyder is, is 1,6 m. Die weggooiafstand is tot 50 m. Die bedryfsliggaam (rotor met 'n deursnee van 1,5 m) word gegee deur 'n aparte 500-sterk Yamz-240NMA-enjin. Die breedte van die beslaglegging in een pas is 2,81 m. Die prestasie van die reservoir-werkliggaam van die nuwe ontwerp is indrukwekkend - 4500 ton sneeu per uur! Dit is nie 'n tik nie. Dit is vier en 'n half duisend ton. Oor die algemeen is dit 'n sneeu monster grootte van die bus: die lengte van die motor is 12,5 m.
Anticolored behandeling
Maar om die sneeu massa te beweeg en te verwyder. Na skoonmaak is daar altyd 'n dun laag sneeu, wat, wat, vorms, vorms verloor word.
Toepassing van antifungale materiaal is dalk die mees effektiewe manier om die Hollyan op die vervoerpaaie te bestry. Op die oomblik word drie tipes materiale gebruik: inerte, vaste reagense en vloeibare chemiese reagense. Die eerste is sand en gebreekte klip, na die tweede sanderige soutgranulêre mengsels, na die derde - kaliumasetate en kalsiumchloried. Daar is baie resepte en variëteite wat gekies word op grond van kombinasies van verskillende faktore.
In wese is 'n sneeuverwydering 'n hele wetenskap, wat toegewyd is aan honderde boeke en proefskrifte. Die hoofbeginsels is vir 'n lang tyd gevorm, maar individuele nuanses word voortdurend opgedra, en die sneeuverwydering masjiene ontwikkel.
Auto.onliner in telegram: meubels op die paaie en slegs die belangrikste nuus
Vinnige verbinding met die redakteurs: Skryf aan ons in Viber!
Herdruk teks en foto's Onliner sonder om die redakteurs op te los, is verbode. [email protected].