Gister het Audi sy nuwe Audi E-Tron GT-elektriese motor aangebied, asook sy hoëprestasie-weergawe van RS e-Tron GT. Hierdie elektriese motor sal die vlagskip wees, die hoogste model van die e-Tron-reeks. Aangesien Audi die Volkswagen-groep betree, soos Porsche, sou dit moontlik wees om te dink dat Audi E-Tron GT net 'n gestileerde Porsche Taycan-kloon is. Maar in werklikheid lyk E-Tron GT baie meer interessant van alle kante, ten minste ekstern en intern. Dit kan beslis smaaklik lyk, maar die ontwerp van die Audi e-Tron GT lyk sterker en ernstiger as Porsche Taycan. CW waarde (aerodinamiese weerstandskoëffisiënt) is 0.24. Hierdie aanwyser word behaal as gevolg van die plat onderkant van die battery, diffusors, 'n multi-stadium-intrekbare agterspoiler en aktief aanskakelende luginnames vir remme en radiator, wat ook aerodinamika moet verbeter. Dit is, elke element van die motor is goed deurdink.
Markus Dyusmann, uitvoerende hoof Audi Ag, "E-Tron GT2 is 'n nuwe bladsy in die klas Gran Turismo, heroorweeg vir die toekoms. Die voorkoms daarvan is bewys van 'n Premium-motorontwerp. Besit van indrukwekkende lopende eienskappe, dit is elektriese voertuig in die emosionele sin. Danksy sy konsep van volhoubare ontwikkeling beklee hy 'n stewige posisie. Omdat eko-vriendelik nie net die konsep van die ry nie. Alle produksie in ons fabriek Böllinger Höfe het nou 'n koolstof-neutrale energiebalans. Dit is 'n belangrike sein vir die fabriek, ons werknemers en toekomstige vitaliteit van Audi. "
Audi e-Tron GT is 'n vierdeur-coupe wat die mark gelyktydig met die RS-model sal betree. Energieverbruik op die vlak van 20.2-19,3 liter * H / 100 km, wat 'n berekende reeks in die omgewing tot 487 kilometer gee. As 'n platform vir E-Tron GT word die J1-platform van Porsche geneem. Die basis is die batterypak met 'n spanning van 800 V, en 'n toeganklike kapasiteit van 85 kW * h uit 93,4 kW * h in die blok. Die boordlaaier laat jou toe om 'n elektriese sportmotor met 'n konstante stroom van tot 270 kW te hef. Dit beteken dat dit moontlik is om "die volle" battery in minder as 'n derde van die uur te vul.
Ook in die algemeen, die Audi E-Tron GT met Porsche Taycan-sinkroniese motors met voortdurende opwinding op die agteras, en 'n twee-stadium ratkas. Die motor gaan altyd op die tweede transmissie, sodra die bestuurder skerp versnel, of begin met die bekendstelling van die bekendstelling, E-TRON GT skakel na die eerste oordrag met 'n korter ratverhouding. In die Audi e-Tron GT Quattro bied twee kragtige elektriese motors selfversekerde elektriese vierwielaandrywing en pragtige lopende en dinamiese eienskappe. Die basiese krag van die RS E-Tron GT word op 440 kW aangekondig, met die vermoë om dit te verhoog tot 475 kW in die bekendstellingsbeheermodus. E-Tron GT Quattro-aanwysers is effens beskeie, 350 kW soos gewoonlik, 390 kW in die bekendstellingsbeheermodus.
Die afmetings van die Audi E-Tron GT Wenk ook dat dit nie net 'n Gran-Turismo is nie, en die hoogste kategorie (D-SH-C) - 4.99 × 1.96 × 1.41. Groot wiele, wyer baan, plat silhoeët, langwielbasis. Met Taycan hou sy visueel verband met die aangehegte lyn van die dak, veral van agter. Maar ten spyte hiervan, selfs vir die agterste passasiers, word die vlak van troos verseker vir die agterste passasiers, en terselfdertyd is die agterste romp meer as by Taycan, 405 liter vs. 366. Die voorste romp het ook 'n effens groter volume. - 85 liter. Elektriese motor Audi e-Tron GT en sy weergawe, dit is beslis nie 'n utilitariese motor vir alledaagse reise na werk of na die winkel nie. Dit is 'n motor vir die gevoel van plesier om te bestuur, en die bestuursproses. Alle weergawes sal beskikbaar wees vir bestellings van die lente, en voorrade sal in die somer begin. E-Tron GT-weergawe kos 99.800 €, en RS e-Tron GT op 138.200 €.
