Die voorwaardelike grens van die atmosfeer en die buitenste ruimte word beskou as 'n sak met 'n hoogte van 100 kilometer. Bo hierdie vlak word die lug te yl, en sodat die aërodinamiese toestelle soos vliegtuie in vlug kan bly, sal hulle die spoed gelyk aan die eerste ruimte moet ontwikkel. Dit maak Aviation op so 'n hoogte byna betekenisloos.
In werklikheid, selde, watter vliegtuie styg bo 10 kilometer hoogtes. En in die mesosfeer van die aarde, op die hoogtes van 50-80 kilometer, is die lug reeds so opgelos dat slegs gespesialiseerde vliegtuie daar kan beweeg en selfs ballonne word met moeite in vlug gehou. Gebruik hierdie hoogtes met voordele sal mikrodrons van die nuwe ontwerp toelaat, wat die span van Igor Bargatina van die Universiteit van Pennsylvania op die bladsye van wetenskapsvoorskotte aangebied het.
Om die konsep van die konsep te demonstreer, gebruik die skrywers klein (ses millimeter in deursnee) skywe wat uit die lig sny, deursigtige poliëtileentereftalaat (troeteldier, hy is majlar of lief). Die onderste kant van die sirkels was bedek met 'n dun laag koolstof-nanobuise. In 'n vakuumkamer, waarin die digtheid van die lug op die hoogte van die mesosfeer gesimuleer is, kan sulke toestelle in vlug bly weens die energie van die voorvalstraling - beide laser en gewone sonkrag.
Die feit is dat koolstof-nanotubes opvallend geabsorbeer word deur die verlede wat uitgestraal word, wat opvallend opwarm. Dit veroorsaak 'n plaaslike toename in die lugtemperatuur onder die skyf, wat op sy beurt 'n rigtingopnames skep, wat die miniatuur skyf in die lug hou, asof 'n vlieënde "tapytvlak" van 'n sprokie.
Lewering van mikroskopiese deeltjies as gevolg van ongelyke verhitting in die lig word fotophorese genoem, en volgens die skrywers het hulle eers daarin geslaag om stabiliteit van so 'n vlug te bereik. Berekeninge toon dat sulke mikrodons vir 'n lang tyd kan wees, nie energie spandeer nie, bly in die lug op hoë hoogte en dra miniatuur gereedskap aan boord.
Bron: Naakte Wetenskap