As dit nie vir staatsondersteuning was nie, sou die verkope van die pad baie meer beskeie wees.
{Loadposition adsense_text}
Almal weet dat die staat Avtovaz aktief ondersteun as 'n versperring, en verskeie programme. Almal het dit nodig gehad om die plaaslike produsent te help, maar alles het op 14 Januarie 2021 onderstebo gedraai toe die eienaar van Avtovaz - Renault sy nuwe strategie aangebied het.
Volgens haar het Lada sedert 2025 saamgesmelt met Romanian Dacia, en absoluut sal alle motors op die Franse platform gemaak word. Na oordrewe sal Avtovaz in 'n monteerplatform verander, en die ingenieurs sal eenvoudig nie nodig het nie.
'N Logiese vraag ontstaan - waar die miljoen gifte verlaat het en hoekom hierdie babas voortgaan.
Byvoorbeeld, in 2020 is 33 miljard roebels toegeken aan voorkeur-motorlenings en huurkontrak van die begroting. Die hoofbegunstigde is Avtovaz as gevolg van 'n soliede aandeel in die mark. In 2021 word nog 15 miljard roebels vir hierdie doeleindes beplan.
Moenie vergeet van die versperring van herwinning van herwinning nie: dit maak 'n paar honderdduisend roebels, maar die staat vergoed vir hulle om te motorakers wat hul eie plante in die Russiese Federasie het. In die plus, nie net Avtovaz nie, sal jy jou vertel. Tot dusver, ja, maar elke jaar verhoog die Ministerie van Nywerheid en Leë die lokaliseringspunte waaruit subsidies betaal word. Gevolglik sal in die nabye toekoms slegs baie diep gelokaliseerde produksie vergoeding ontvang. En dit is Avtovaz, UAZ en nog 'n paar. Die oorblywende motors sal in prys styg - die sublissie sal op die skouers van verbruikers verskuif.
Dit moet verstaan word dat sonder hierdie maatreëls deur die staat die Lada kos waar dit duurder sou wees, en hulle het amper so 'n markaandeel gehad.
Avtovaz betaal belasting - dit is goed. Ja, slegs 'n gesamentlike maatskappy van die staatskorporasie Rostec en Renault - Alliance Rostec Auto B.V., wat 100% van die aandele van huishoudelike motorreus besit, is steeds in die buiteland in Holland geregistreer.
Moenie die eiendomsbydrae van 75 miljard roebels vergeet nie, wat die regering in 2008 gemaak het. Nou is die deel van Rosteha slegs 32%, die res is die Franse.
In die droë oorskot het slegs 'n paar tienduisende werkers en verwante maatskappye van Avtovaz geleer. Met uitsondering van dit kan gesê word - geld vlieg in die pyp. Maar dit is polwy. In die nastrewing van volle lokalisering word die motormark van Rusland vernou tot verskeie dosyn modelle - die meeste van die buitelandse vervaardigers sien nie die betekenis in so 'n diep lokalisering as gevolg van 'n klein in die volume van die Russiese mark nie, sodat hulle makliker is verhoog pryse, en na dalende vraag - om te vertrek. Wat ons reeds begin kyk.