Die Duitse automaker het die finale stadium van die ontwikkeling van 'n mededinger Tesla-model S begin. Die prototipes van die verteenwoordigende elektriese sedan-eqs is op Europese paaie amper sonder kamouflage gesien.
Volgens 32cars.ru, ten spyte van soortgelyke met die tradisionele S-klas groottes, sal EQs heeltemal verskillende liggaamsverhoudings hê: met 'n kort neus, gly die rug en 'n lang taxi. En die klein vensters in die gebied van die voordeure word gewoonlik by die minibus geïnstalleer.
Maar binne die ooreenkoms met die vlagskip van die maatskappy in generasie S223 baie meer. Daar is ook dieselfde sentrale 11,9-inch touchscreen en 'n 12.3-duim digitale dashboard. Die oorblywende elemente van die binneland is nog steeds weggesteek van die oog nuuskierig.
Die nuwe Mercedes-Benz EQs-elektrokamp sal geskep word op grond van EVA-argitektuur wat spesifiek vir omgewingsvriendelike vervoer geskep is. In hierdie geval is die reeks weergawe van die model 'n voortsetting van die idee van die visie EQS-konsepmotor wat in September 2019 by die Frankfurt-motorskou verteenwoordig is, waar die joernaliste van die SpeedMe.ru-uitgawe besoek. Trouens, die motoraker is besig om sy eerste elektriese motor op te stel wat op 'n nuwe gespesialiseerde platform ontwikkel is, aangesien alle modelle van die EQ-reeks vroeër vrygestel is, is op "karre" vir motors met tradisionele enjin geskep.
Die Duitsers het reeds die reserwe van 700 km bevestig. EQs sal na verwagting deur twee elektriese motors bestuur word: een vir elke as. Hul totale opbrengs sal 400 pk oorskry. Krag.
Mercedes-Benz beoog om EQs vry te stel by die maatskappy se hooffabriek naby Stuttgart. Dit is opmerklik dat ander modelle van die EQ-elektriese familie in ander fabrieke gemonteer word: EQC - in Bremen en EQA - in Rastatt. Tesla Model S, Porsche Taycan en Audi E-Tron GT moet later in 2021 by die vertoonlokale kom: Presiese terme is nog nie genoem nie.
'N Geëlektrifiseerde weergawe van sy S-klas is deel van 'n elektrifiseringsplan. Volgens die plan sal die motorvervaardiger heeltemal elektriese weergawes van die klas-ekwivalente van A tot S bied, wat 'n weddenskap maak op die feit dat elektrifisering 'n integrale deel van sy toekoms is.