In die 50's is motorwedrenne oor die algemeen diegene wat later bekend geword het as "Formule 1", hulle was baie anders as modern. Alhoewel op daardie tydstip die motorverbruikskompetisies reeds meer as 'n halwe eeu was. Maar dit was in die naoorlogse jare dat motorwedrenne ernstig ontwikkel het. Toe was daar ander morele, sekuriteit was op nul. Daarom het die ongeluk uiters ernstige gevolge gehad. Dit sal lasterlik wees om te sê dat die dood van die vlieënier dan in die orde van dinge was, want dit is altyd 'n groot tragedie. Maar dit het gebeur, met groot spyt, 'n paar keer per jaar. En sedert die seisoen het vlieëniers geweet dat hulle nie aan die einde van die jaar deur verskeie van hul mededingers vereer is nie.
Vladimir Bashmakov
Nou is soms suksesvolle ruiters klaar op 35 of 40 jaar. Terwyl dit in die 50's die ouderdom van vlieëniers in die bloeityd was. Baie van die rasse van daardie tyd het voor die oorlog begin jaag. Legendariese Argentynse Juan-Manuel Funky Vyf-voudige wêreldkampioen van Formule 1, het in 1948 in die Europese Grand Prix-wedrenne debuteer. Dit is twee jaar voor die opkoms van die Wêreldbeker-toernooi. Op daardie tydstip was hy 37 jaar oud. Hy het egter nog 12 jaar voor dit begin jaag, in die ren van voorraad in Argentinië.
Pilots van daardie jare was nie soos ruimtevaarders of vlieëniers van vegters nie. Die kosmonauts het egter nog nie gedoen nie. Sommige van hulle was taamlik vet. Wat is een José Froylan Gonzalez. In plaas van oorpakke het hulle gewoonlik 'n T-hemp of polo met broek gehad. Die helm in die eerste jare was leer, en daar was geen veiligheidsgordels nie. Daarbenewens is in die 50's geglo dat dit baie beter is om uit die motor te vlieg as om in 'n stapel metaal te bly. Omheining op die baan, kan ons aanvaar dat daar glad nie was nie.
Maar snelhede was reeds hoog, sowel as die vlak van oefening. So moes die vlieënier vreesloos en gehard wees. In die middel van 50's is Formule 1 teen ongeveer 300 km / h ontwikkel. Natuurlik is dit duidelik dat die tariewe in die draaie in daardie jare baie laer was as nou. Die rem was egter baie lank en nie stabiel nie. Terselfdertyd het die wedrenne langer as modern gegaan. Hul lengte was van twee en 'n half tot drie uur, en nie een en 'n half of twee uur nie.
Pilots ry amper met 'n heeltemal oop liggaam. In hul wedrenne was daar groot snye om die rande. Hulle het rubber, botter gevlieg, en hul hande is na koring afgevee. Elke fout kan die lewe kos. Oor die vlak van fisiese inspanning en uithouvermoë is dit die moeite werd om ander feite op te let. Byvoorbeeld, sulke marathons soos 24 uur het Le Mans Pilota op die oomblik gery, aangesien die bemanning nou uit drie mense bestaan. En in 1950 het Louis Rosier op die wiel van 23 uur en 15 minute spandeer. Daardie ras het hy saam met sy seun gewen. Dit was 'n sport van harde mans.
In die 50's het die vlieëniers nie langtermynkontrakte met spanne afgesluit nie. Toe was daar nie so 'n stagnasie as deel van die spanne nie. Fanhio het altyd die vinnigste motor vir die volgende seisoen gekies, en raai altyd met die span. Hy het titels in die spanne van Alpha Romeo, Mercedes, Ferrari en Macerat gewen. Michael Schumacher, byvoorbeeld, het 'n rekord van Fanhio gebreek in terme van die aantal kampioenskapstitels, wat 46 jaar oud was, het 'n kampioen in twee spanne geword. Terloops, soos Lewis Hamilton. Soms is die oordragte egter 'n gevolg van tragedies op die baan.
In wedrenne kan jy soms mense van edele bloed ontmoet. In 1948 het Igor Trubetsskaya die wedloop Targa Florio gewen. Hy het ook aan 'n aantal ander deelgeneem, onder wie die Monaco Grand Prix was. Die kleinseun van koning Siam, Prince Bira, het aan die rasse van die Grand Prix in die 50's deelgeneem. Nou is daar ook mense van aristokratiese bloed. Byvoorbeeld, Ferdinand von Habsburg of Albert Agtergrond Thorn Universiteit Taxis. Maar steeds is die geslag heeltemal anders.
Onder andere was die struktuur van die wedrenne self anders. Ten spyte van die bestaan van verskeie kampioenskap, is baie uitstaande Grand Prix ook gedurende die jaar uitgevoer. Plus baie en ander rasse aan watter vlieëniers met alle erns behandel word. Dit het ook gebeur dat die fabriekspan nie die begin van die wedloop kon gaan nie, wat in die Wêreldbeker-toernooi ingesluit is. Toe het die vlieënier wat daarin wou deelneem, gedwing om na die begin van 'n ander span te gaan.
Die belangrike kompetisies sluit nie net die wedrenne op die masjiene van Formule 1. Die klas sportmotors was redelik ekwivalent. Hy het aan die begin van die hoofsterre van die wêreldmotorsport ingesamel, en sommige stadiums het die Grand Prix genoem. Soos byvoorbeeld die Kuba Grand Prix van die 57ste en 58ste jaar. Maar hy het die storie eerder nie gekom as gevolg van die gebeure op die baan nie. Pilots van daardie jare het die gevaar nie net op die baan gewag nie. Kuba Fulkencio Batista-president wou Havana in 'n soort Las Vegas se ooreenkoms verander, asook om die internasionale prestige van die land te verhoog.
Onder die gebeure wat vir hierdie doel beplan is, was die Grand Prix, wat in 1957 die eerste keer gehou is. Die wedloop het op sportmotors plaasgevind. In die 57ste jaar het ek die Fuchio gewen. Die volgende jaar Behalwe Hom is 'n aantal bekende ruiters aangekondig, soos Stirling Moss, Pedro Rodriguez, Mastin Gregory, Maurice Tritignan.
Maar aan die begin van die wedloop het Fuchio nie uitgekom nie, omdat Fidel Castro deur revolusionêre ontvoer is. Aanvanklik is die ontvoering in 57ste beplan, maar daar was geen duidelike plan nie. Toe wou Fuchio op die lughawe ontvoer. Daar was egter te veel polisie om hierdie plan te implementeer.
In die aand, voor die volgende dag, het die Grand Prix van Funhio in die lobby van die Lincoln-hotel uitgekom om in lyn te bring. Op 'n stadium het mense hom genader, en hulle het gesê dat hy met hulle moes voortgaan. Toe die vriende van die kampioen hom probeer verbeter het, het in die hand van een van die mense van Castro 'n geweer geflits. Revolusionêre het probeer om die Grand Prix te ontwrig en die hoofster van die wedloop te grap. Maar Batista het die installasie gegee om die wedloop uit te voer, asof niks gebeur het nie. Terselfdertyd is die polisie op soek na Fuchio gegooi. Terwyl die nommer van 'n ander ster-mosstillling - die hele nag bewaak is en hy nie ontvoer is nie. Funky, in 'n poging om 'n vriend te beskerm, het die rebelle gekies dat mos 'n wittebrood gehad het.
Argentynse is na 'n goed gemeubileerde woonstel geneem. En selfs die son voed die biefstuk met die aartappels. Daarna lê hy om te slaap. Op die dag van die wedloop is hy na hom gebring, waarvolgens die Grand Prix uitgesaai is, maar hy wou nie luister nie. Die volgende dag is hy na die ambassade van Argentinië gebring. Die wedloop het mos gewen, maar dit is oorskadu deur die ongeluk van die plaaslike vlieënier Armando Garcia Sifuentes. Soos u weet, het hy op 'n gemorste olie gegly en in die skare gevlieg. As gevolg hiervan het sewe mense gesterf.
Die 50's beslaan 'n spesiale plek in die geskiedenis van Auto-wedrenne. Dit is die dekade van dapper vlieëniers, hierdie keer is die geboorte en begin geskiedenis van Formule 1, Wêreld Sportkampioenskap. Dit is die name van legendes, soos Funky, Ascari, Farina, Moss, Gonzalez, Hawthorne.
Jongste nuus van Formule 1 Seisoen 2021 Lees op die bladsye van die motorkoerant Claxon
Bron: Claxon Automotive Newspaper