Die Duitsers het 'n aanlyn aanbieding van die nuwe Mercedes C-klas gedoen. Hierdie belangrikste nuwigheid vir die Daimler-saak, omdat die voorganger in sewe jaar 2,5 miljoen mense regoor die wêreld gekoop het. C-klas bly die mees verkoop Mercedes-model, voor selfs kompakte kruisings.
Debuteer onmiddellik sedan en universele model. Ons het 'n "gevulde werk" nie baie gewild nie, maar in Europa het die vraag na die "Cargo-passasier" weergawe van die verlaat C-klas 60% van die totale verkope bereik. C-klas'2022 is gebaseer op die MRA longitudinale argitektuur, wat deur die nuwe Mercedes S-klas gebruik word. Slegs, in teenstelling met W223, word ligte staal, nie aluminium, gebruik in die konstruksie van "Chernishka" nie. Die lys opsies sal aanpasbare skokbrekers en sportvering wees. Maar van die pneumatiese skorsing het besluit om te weier.
Vir Mercedes-klas sal 'n volgehoue onderstel vir die eerste keer aangebied word wanneer die agterwiele kan draai, wat die stabiliteit van die masjien teen hoë spoed en manoeuvreerbaarheid tydens parkering verbeter.
Die motor het met 65 mm lank gegroei, en nou tussen die "neus" en "stert" - 4751 mm. Breedte en hoogte bereik onderskeidelik 1820 en 1438 mm. Die grootte van die wielbasis is 2865 mm. Die stilis het elemente wat soos die laaste S-klas en 'n klas lyk.
'N Reële rewolusie het in die C-klas salon plaasgevind. Hier lyk alles soos die laaste "Ech". Dit blyk dat die C-klas-familie amper die enigste in die Daimler-lyn is, wat nie twee horisontale uitstallings op een soliede paneel ontvang het nie. C-klas het hierdie ronde van die evolusie van die interieurs van Mercedes en onmiddellik ongeveer 'n binneland van 'n nuwe generasie gemis - met 'n digitale instrument skild en 'n groot multimedia-stelselstelsel met portretoriëntering. Die sentrale vertoning kan 'n diagonaal van 9.5 of 11,9 duim wees. Die lys van opsies het nog steeds 'n kop-vertoning.
Die persverklaring verklaar dat die kajuit C-klas ruim geword het. Die afstand tussen die eerste en tweede naby die reeks het met 21 mm toegeneem. Dit het vry geword in die skouers. By die sedan is die volume van die stam 455 liter. Hier sonder verandering. Die toesighouer het die romp 'n bietjie toegeneem.
Soos ons reeds geskryf het, het die Duitsers besluit om 6-silinder enjins vir hul model D-klas te laat vaar. Nou sal Tsashka slegs met 4 silinders onder die kap verkoop word. In Europa sal alle weergawes toegerus wees met 'n 48-volt-aanvangsgenerator. Daar sal aangebied word petrol weergawes C180 (1,5 liter, 170 l. P.), C200 (1,5 liter, 204 liter.) En C300 (2.0 L, 258 liter.). Die diesellyn is die volgende weergawes: C220D (2.0 L, 200 liter.) En C300D (2.0 l, 265 liter.).
By verstek word 9g-troniese ratkas op die model geïnstalleer. In opsies vir C200 en C300 sal daar 'n vierwielaandrywing 4maties wees. Daarbenewens sal kopers volwaardige plug-in C300e en C300de basters aangebied word. Die verkoop van nuwe items in Europa sal volgende maand begin.
Auto.onliner in telegram: meubels op die paaie en slegs die belangrikste nuus
Is daar iets om te vertel? Skryf aan ons telegram-bot. Dit is anoniem en vinnig