Die nuwigheid bied sy eienaar die meeste van die moontlikhede van die top BMW M5, maar vir minder geld.
Soms blyk dit dat die BMW-maatskappy dieselfde voertuie lewer met klein verbeterings en verbeteringe, maar dit is nie altyd die geval nie. Die opgedateerde BMW M550i XDrive Sedan is 'n goed gebalanseerde motor wat jou eienaar vinnig en pragtig hul besigheid in die stad sal laat ry, en die naweek om na die naaste baan te gaan en probeer om 'n soort sirkelrekord daar te stel.
Die geheim van die sukses van hierdie model is sy enjin - onder die kap van die sedan, 'n 4,4 liter-petrol V8 is geïnstalleer met twee turbines met 'n kapasiteit van 523 HP. en 710 nm wringkrag wat in 'n paar werk met 'n 8-spoed "outomatiese" en 'n volledige dryfstelsel. So 'n motor versnel tot 100 km / h in net 3,6 sekondes, wat ooreenstem met die vlak van sportmotors. Natuurlik gebruik die BMW M5 dieselfde motor, maar die kapasiteit word tot 617 kragte gebring, waardeur die volle grootte verteenwoordiging sedan kan versnel van die plek na "honderde" in 3,2 sekondes.
Die 8-spoed "outomatiese" verdien hier spesiale aandag, wat al die beste van robot-uitsendings en klassieke hidrotransformers geabsorbeer het. Teen lae spoed maak die boks gladde en onopvallende ratte, en in sportmodus skakel met 'n spoed van lig as 'n "robot" met twee koppelaars. In die opgedateerde ratkas het dit 'n funksie om 'n motor se plek langs die navigasiestelsel op te spoor en omskakel na die verminderde oordrag vooraf, voordat dit draai. Natuurlik is daar geen handleidingskakelmodus oral nie, maar die boks is so "slim" dat daar nie die oorweldigende meerderheid van bestuurders met blomblare nodig is nie.
In teenstelling met BMW M5, is die nuwigheid nie so hard in die alledaagse rit nie - selfs 'n aanpasbare skorsing "Emki" kan nie soveel troos in die gewone rit in die stad gee nie. Terselfdertyd klamp die BMW M550i in die sport of sport plus modi die skorsing, vererger die motoriese response op die versnellerpedaal en laat die bestuurder met plesier met hoë spoed ry. Daar is 'n volledige dryfstelsel wat die oomblik op die wiele waarmee dit tans nodig is, herverdeel. Terloops, net soos die ouer broer, het die BMW M550i nie die suksesvolste stuurinstellings nie - teen die spoed van die stuurwiel blyk dit gretig te wees en kan nie al die eienskappe van die laag aan die bestuurder oordra nie.
Nog 'n lepel mis in hierdie vakansie was die koste. Niemand sal argumenteer met die feit dat die koop van 'n duur sportsedan nie, jy sal nie liter brandstof oorweeg nie, wat oorbly om te hervul, maar om 14 liter 'n honderd kilometer in die stad en 9,5 op die snelweg met 'n kalm rit te spandeer - dit is 'n borsbeeld . As daar egter 'n soort probleem hierin is, kan jy altyd BMW 540I koop met 'n meer ekonomiese en vervelige turbocharged "ses".
Wat die kajuit van die sedan betref, dan is alles sonder verrassings - die binneland is vervelig, maar kla nie meer daaraan nie. Die motor is toegerus met twee 12.3-duim skerms met 'n aangename grafiese en 'n ordentlike reaksie op die druk in die geval van 'n multimedia-stelsel. Natuurlik kan deel van die funksies beheer word deur stem of gebare, maar laasgenoemde is deel van die opsionele pakket van die uitvoerende pakket en kan op die testament afgeskakel word. Dieselfde pakket sluit 'n projeksie vertoon en draadlose laai vir gadgets. Vir 'n addisionele fooi kan u ook 'n pakket assistente koop tydens parkering, sowel as verskeie kenmerke van die bestuurder se hulp in die vorm van 'n houstelsel in die band en die moniteringstelsel van "blinde sones".
Wat pryse betref, sal die BMW M550i minstens 7,560,000 roebels in Rusland kos. Vir hierdie geld sal u 19-duim-wiele, leerversiering van die binneland ontvang met kontrasterende lyn, sportstel, verhittingstuurwiel, voorste sitplekke en truspieëls, 4-sone klimaatbeheer, enjin afgeleë beginstelsel, aanpasbare suspensie en baie meer.