Avtovaz het sy laaste nuwe produk begin stuur - SUV Lada Niva reis. Ons sal herinner, dit is 'n restyerende weergawe van die voormalige Chevrolet Niva, het sy produksie in Desember 2020 begin. Die eerste foto's van nuwe motors vir handelaars het publieke Lada Niva Vision / Legend / Niva Travel Club gepubliseer in die sosiale netwerk VKontakte.
Buite Lada Niva reis verfriss as gevolg van die volle nuwe ontwerp van die voorkant van die liggaam en individuele elemente van die rug af. Die staal gestempel panele van die kapdeksel en die voorvlerke word vervang, sowel as 'n bumpergroep en kopligte. Die vlerke wat die vlerke volumetriese paneel van die kap in die verlede teruggekeer het, in plaas van groot drop-vormige blokkoppunte word alternatief toegedien. Die Grille Grille word oor die gebied verhoog en word in die vorm van 'n trapesium gemaak. Wielbekels en sypype kan swart of geverf word in liggaams kleur.
LED-lanterns en verligtingbuffer het agter die SUV Lada Niva-reis verskyn. Daarbenewens is die stam deur verander - dit is onderskeidelik na die punt-to-shoield verwyder, en die gate onder sy aanhangsels was weg, wat gedien het as die fokus van korrosie konsentrasie. In die uitvoering van veldren, kom die beeld van Niva-reis die standaard snorkel, veldrenbande en kitty van ongeverfde plastiek. Die binnekant van die motor het dieselfde gebly. Tegniese veranderinge is ook nie.
Gemoderniseerde motor-toegewysde indeks 212300-80. Van die agterkant van die uitgaande steekproef verskil dit slegs deur die massababrieke eienskappe. Die lengte, breedte en hoogte van die restileerde motor is onderskeidelik 4099, 1804 en 1652 mm, dit is 43 mm langer en 4 mm breed as die huidige Niva, die toename as gevolg van die nuwe neus- en booguitbreiding. Wielbasis is 2450 mm. Die rand van die SUV wissel van 1465 tot 1515 kg, afhangende van die konfigurasie, dit is die minimum is 20 kg minder as dié van die uitgaande model.
Die SUV sal voortgaan om 'n getoetsde 1,7 liter-petrol enjinkapasiteit van 80 HP toe te rus. en wringkrag 127 nm. Die ratkas is 'n 5-spoed-meganika, die stasie is 'n permanente vol, in die oordragkas is daar 'n laer oordrag en gedwonge blokkeer van die inter-as-differensiaal.