In die Russiese Federasie is die sogenaamde "volk" petrol van die AI-92-handelsmerk AI-92 steeds in hoë aanvraag - 'n redelik goedkoop brandstof, wat in Europa en ontwikkelde Asiatiese lande nie nou sal ontmoet nie. Terselfdertyd moet China se motorvervaardigers en Suid-Korea selfs die kragsentrales van hul masjiene verander sodat hulle "lae gehalte brandstof" kan verteer en mededingend in die mark van ons land was.
Soos dit bekend geword het om 32Cars.ru, kan petrolklas AI-92 in die nabye toekoms van die Russiese vulstasie verdwyn, soos voorheen met AI-80 gebeur het. Daar word opgemerk dat die groot probleme van die Russe nie sal wees nie, aangesien die verskil tussen die lae-Buktan AI-92 en die hoë-oktaan AI-95 is dat die tweede as gevolg van sekere bymiddels groter weerstand teen ontploffing in die motor is. Wel, natuurlik, 'n groot verskil in prys, so baie Russe spaar by vulstasies.
Volgens kenners, tydens ontploffing, is die petrolverbrandingskoers in die silinder 1,2 km / s, en daarom kom die motor baie vinniger in verval. Voorkom ontploffing help brandstof met 'n hoë-oktaan nommer.
So, vandag word hierdie brandstof gebruik in baie moderne modelle van motors, wat 'n hoë mate van brandstof kompressie in die enjin het met turbocharging.
"Op die oomblik is AI-80, byvoorbeeld om te sien dat gasstasies baie moeilik is. Dit is amper nie te koop nie. Ek dink, en AI-92 in die nabye toekoms "Knoet in die Vlieg", aangesien alle nuwe motors reeds goeie petrol eis, wat weerstandbiedend is, "het Avtherspert gesê.
Vroeër het Russe die pad geroep om die nie-petrol vir vulstasie te openbaar. So, die motor eienaar kan die volume van geselligte brandstof by die hervulling nagaan, is baie maklik - met behulp van 'n spesiale uitsteeksel, wat op die mees vulstasie uitgereik kan word, wat net vermoedelik daarvan vermoed word. Daarbenewens is gerugte afgeskrik oor die veiligheid van petrol AI-92 as gevolg van die teenwoordigheid van 'n veel kleiner aantal bymiddels wat skadelik vir die motor is. Die deskundige het die bestuurders aangeraai om die aanbevelings van motorvervaardigers te volg. En as dit vir 'n bepaalde masjien aanbeveel word om petrol te gebruik met 'n oktaangetal nie laer as 95 nie, moet dit dit uitgegooi word.