Na 'n reeks ongelukke op die tramlyne van die Nizhny Tagil, as gevolg van watter inwoners nie betyds kon werk nie, is die logiese vraag in die gesig gestaar - wie is die skuld en wanneer dit ophou. Die tram word beskou as een van die mees betroubare en stiptelike tipes vervoer, maar nie in die onderste tagil, waar sulke probleme gereeld ontstaan nie.
Direkteur van die Tagil Tram Mue en deeltydse adjunk van die stad Duma, het Igor Tamern verduidelik: die oorsaak van stilstand in die koue. Geagte rails is bedek met ys en wiele van waens sal laat val word. Klaarblyklik is dit op een of ander manier verbind met konstante kranse op die kontaknetwerk, en met die mislukking van die toerusting.
Ten spyte van die konstante klagtes aan die werk van stedelike trams, kan Igor Sharona verrassend beskou word deur Lyesshem: In 2017 het hy in 2017 in 2017 teruggekom, het hy in die Nosov-span gekom, wat 'n stadsonderneming geword het. En selfs nadat hy die stadsadministrasie verander het, het hy maklik aangepas by die nuwe "besem", wat 'n gemaklike salaris van 130 duisend roebels per maand ontvang.
In die meriete van die Tamna kan jy net dat die trams ten minste een of ander manier gaan. Dit het nie 'n verhouding met die aankoop van nuwe motors nie - dit is die inisiatief van die stadsadministrasie en die streek. Maar die ononderbroke van die werk van mnr. Damn kan nie voorsien nie.
In reaksie op die groeiende ontevredenheid met passasiers het die direkteur vanjaar belowe om die gehalte van die vervoerdiens van inwoners te verbeter. Hiervoor sal die wins die vervanging van tramspore, die kontak- en kabelnetwerk, die herstel van die depot en die aankoop van spesiale toerusting lei. Die leierskap van die Tagil Tram-leierskap lê nuwe rails op die strate kusskok en tuin, sowel as by die kruising van die URAL en Oktober-paaie. Meer as 5 km van die kontaknetwerk moet vervang word deur verskillende tramroetes, sê die persdienst van die burgemeester se kantoor.
Net hy het van een ding geteken: In sy leierskap toon die MU's jaarliks 'n verlies van 30 tot 70 miljoen roebels, wat slegs bestaan deur die stadsbegroting te ondersteun. Watter wins is interessant? In 2020 het dit tot die punt gekom dat die MU 'n lening het om die salaris aan werknemers te betaal.
Tramstad is beslis nodig, maar is mnr. Damn nodig?