Oor hierdie skryf in sy artikel deur Allan Dawson, die verslaggewer van die Kanadese Landbou Manitoba-mede-operateur, gepubliseer op die portaal www.manitobacooperator.ca.
Soos die joernalis aantekeninge is, is die inisieerder van verandering die Westerse Vereniging van Graan-hysbakke.
"Ons probeer om 'n oplossing te bevorder wat Kanada kan toelaat om die doelwit te bereik - 85 miljard dollar van uitvoere (kos en landbouprodukte) teen 2025. Maar ons sien nie die leierskap van die hawe van Vancouver graanprioriteite nie. En dit is waaraan almal in die graansektor moet bekommer. Een ding gebeur: Ons sien hoe prioriteite (houervervoer) in die hawe-infrastruktuur gevestig word, wat nie noodwendig saamval met die belange van die gebied van grootmaat vrag nie, "het die Wes-Graan-hysbakvereniging (WGEA) in 'n onderhoud aan Dawson gesê.
Die WGEA-vereniging, wat die belangrikste Kanadese graanmaatskappye wat verantwoordelik is vir die uitvoer van meer as 90 persent van die Kanadese graan, vereis groot veranderinge in die Kanadese SEA-wet om die bestuur van die Vancouver-hawe en sy werk te verbeter, insluitende groter deursigtigheid in infrastruktuurbeleggings. .
Alhoewel die veranderinge aan watter WGEA soek, sal alle Kanadese hawens beïnvloed, is die hoofklagtes op Vancouver gefokus, aangesien dit die grootste graanpoort van Kanada is, het Sobkovich gesê.
Hoekom is dit belangrik: Die meeste van die graan van Wes-Kanada word deur die hawe van Vancouver uitgevoer, sodat Westerse boere die hawe wil hê om koste te verminder en sodat hulle nie op die skouers van vervaardigers gaan lê nie.
Volgens Sobakovich is die hawe van Vancouver 'n monopolie wat deur die wet ingestel is, wat nie die stelsel van tjeks en teengewigte het nie en nie appèl of arbitrasie vir gebruikers benodig nie. Daarbenewens, volgens hom, dien die hawe-administrasie as 'n outonome regulerende liggaam, wat 'n botsing van belange skep.
"Dieselfde organisasie wat ons reguleer - huurgeld met ons, hef 'n fooi vir infrastruktuur, maak besluite oor aansoeke om omgewingspermitte, uitsluitlik grondgebruiksbesluite, maak huurbesluite wat verleng of geweier word." Hy sal nie verleng word nie. "Hy verduidelik.
Die voormalige federale minister David Emerson, voorsitter van die kantoor vir die hersiening van Kanada, het soortgelyke besorgdheid uitgespreek om in 2017 aan die permanente komitee van die Senaat te praat.
"Ek dink daar is onvoldoende bestuur ten opsigte van kapitaalplasing, onvoldoende bestuur, wanneer dit kom by die moontlikheid om die regulerende liggaam te verseker in gevalle van misbruik van monopolie krag. Eerlik, ek sal hulle nie meer toegang tot geld gee totdat hulle dit regmaak nie, "het hy gesê.
In 2019 was 70 persent van die produkte wat uit Vancouver uitgevoer is, grootmaat goedere in totaal 99,7 miljoen ton, hoofsaaklik van Wes-Kanada. Van hierdie, 23.5 miljoen ton, of 24 persent, het graan verantwoord.
Algemene uitvoere deur Vancouver het 144 miljoen ton beloop. Op grootmaat graan saam met 7,5 miljoen ton graan in houers was verantwoordelik vir 31 miljoen ton, of 22 persent van die totale uitvoer van Vancouver.
Nietemin ontvang die Wes-provinsies slegs twee plekke in die hawe van die hawe - een van die British Columbia en een van die Manitoba, Saskatchewan en Alberta gekombineer.
"Iets hier ontwikkel nie vanuit ons oogpunt nie, wanneer u 'n hawe het, wat so belangrik is vir die ekonomie van Wes-Kanada. Die hawebestuur van die hawe inmeng met die aanstellingskomitee (vir Port Direkteure). Ons het al jare lank van die graansektor probeer trek, "het Sobkovich gesê.
Die gids van die Vancouver-hawe laat ook nie direkteure toe wat gebruikers van hawens verteenwoordig om aktief in die bedryf te werk nie. "Vancouver is baie uniek in hierdie sin, omdat ander hawens regoor die wêreld nie net toelaat nie, maar ook hul gebruikers aanmoedig om die direksie te betree. Byvoorbeeld, op die direksie van Rotterdam vyf gebruikers, "het hy gesê.
Volgens Sobkovich is WGGEA ook bekommerd oor die bevooroordeelde houding van die hawebestuur aan die bevordering van 'n nuwe houerminaal. "Ons glo dat diegene wat in die wen (van die nuwe houer terminale) sal wees en moet betaal," het hy verduidelik.
WGGEA wil die herberekening van huur vir grond wat deur die hawe gehuur word. "Laaste verhoging (huur), wat ons gesien het, was veral opvallend in die Noordkus, met 30 persent in een jaar. Dit was uiterste, "het Sobkovich verduidelik. In plaas van basishuur by plaaslike grondpryse wat onder die hoogste in die wêreld is, wil WGEEA dit aan inflasie bind.
WGGEA vereis groter duidelikheid rakende die uitbreiding van die grondhuurperiode. Graanterminale wat in die hawe van dekades geleë is en miljoene dollars kos, mag nie die verlenging van die huurkontrak ontvang nie. "Daar is 'n werklike risiko dat hul huur nie verleng sal word indien ons 'n hawe-administrasie het wat as 'n ontwikkelaar en regulerende owerheid optree nie en voorkeur gee aan houers," het hy gesê.
Die vertoning van die hawe reëls het 'n paar jaar gelede begin. In September 2019 het Transport Canada 'n dokument gepubliseer wat die menings van belanghebbendes gehoor is. "Maar dit lyk nie asof die probleme wat ons hier oorweeg het, op te los nie," het Sobkovich bygevoeg.
Op sy beurt, soos volg uit die staat van die hawebestuur, is die afgelope 10 jaar oor die afgelope 10 jaar belê. Dit het al die terminale, insluitende graan, bevoordeel, wat gelei het tot 'n rekord uitvoer van graan.
"Baie van die huidige geïmplementeerde projekte is daarop gemik om kapasiteit vir die graansektor te skep, terwyl ander daarop gemik sal wees om die toenemende vraag na houerhandel te ontmoet, het hulle in die hawe-administrasie gesê. - Dit is belangrik om daarop te let dat die houers gebruik word om 'n aansienlike hoeveelheid graan te vervoer, gevolglik, hierdie projekte om die kapasiteit van houervoorwerpe te verhoog, sal die landbousektor bevoordeel. Enige gelde wat ons terminale operateurs kan hef vir die verbetering van openbare infrastruktuur, word gekoördineer met hierdie operateurs. "
Volgens die hawe-administrasie is die grootste probleem die gebrek aan industriële lande: "Dit kan 'n moeilike keuse rakende die huidige huurder vereis, maar in die algemeen sal die hawe van Vancouver 'n hek van Kanada bly om landbouprodukte na die wêreld uit te voer. '
(Bron: www.manitobacoopoperator.ca. Volgens die artikel deur die Reporter Manitoba-mede-operateur Allan Dawson).