Belegging.com - Die grootste lugdiens in Duitsland het Donderdag kos gegee vir die refleksie vir diegene wat 'n aanbod wil hervat, hul voorspelling tot die afname hersien en beklemtoon dat die lot van die hele sektor vanjaar in die hande is van Europese politici wat nie het nie In staat wees om entstowwe aan mense te lewer.
Deutsche Lufthansa het gesê dat dit in 2021 'n tweede operasionele verlies in 'n ry verwag, hoewel baie minder as 5,5 miljard euro verlede jaar. In die eerste kwartaal het die hoof uitvoerende beampte van Carsten Spurs, uitvoerende hoof van Carsten, gesê dat dit verliese sal verwag in die bedrag van 300 miljoen euro.
Soos dit dikwels in die verlede gebeur het, sal die lugredery vanjaar meer vliegtuie hê as wat dit nodig is: Hierdie jaar sal dit slegs 40-50% van die vlugte van sy ekstrapendamiese krag produseer, terwyl daar voorheen aanvaar is dat hulle opkom tot 60%. Lufthansa glo dat om 'n positiewe operasionele kontantvloei te verkry, moet dit meer as 50% van bandwydte gebruik.
"Ons besigheid herstel stadiger as wat ons oorspronklik gehoop het," het Schort gesê.
Die lugredery was ook op die lang termyn teleurgesteld: dit verwag nie dat vervoervolumes sal terugkeer na die vlakke wat tot die middel van die dekade bestaan het nie. Voorheen het die maatskappy verwag dat teen 2024 haar besigheid sal terugkeer na die vlak van 2019. As gevolg hiervan verwag die maatskappy om meer van sy ou vliegtuie af te skryf.
Dit alles is gepubliseer met 'n verslag oor 'n rekord suiwer verlies van 6,7 miljard euro ($ 8.0 miljard), wat die mark reeds in ag geneem het. Lufthansa-aandele het 1,4% gedaal, wat dit onder die grootste Europese lugdienste per dag erger gemaak het.
Dit is ongelooflik dat daar aan die begin van die persverklaring van Lufthansa 'n oproep vir die Europese Unie was om "wêreld-erkende digitale sertifikate op inenting en toetse vir Coronavirus te skep" sodat mense weer kan reis, sonder om te besmet met Covid -19 in die geslote kajuit van die vliegtuig.
"Sulke skemas moet kom om die reise en kwarantyn te vervang," het Spur gesê. Interessant genoeg is die grootste aandeelhouer van Lufthansa die Duitse regering - moontlik die grootste struikelblok vir hierdie skemas, aangesien dit in die EU-beraad verlede week oproepe vir lande soos Griekeland en Spanje gestoot het, waarvan die ekonomie meer afhanklik is van toerisme.
Op Maandag het die Europese Kommissie gesê dat dit binnekort 'n konsepwet sal begin om 'n digitale groen spring vir die hele EU te vestig, maar dit is skaars tevrede met Madrid of Athene as die skema nie uitgebrei word nie as gevolg van die insluiting van Groot-Brittanje .
Die Euronews-kanaal het gister berig dat hierdie plan waarskynlik minstens drie maande se tegniese werk sal benodig en om bekommernisse van vertroulikheid van data te verwyder en te eindig met diskriminasie en beskerming teen nep. Hierdie grafiek laat baie min tyd, as dit nuttig sal wees vir rus en diegene wat op soek is na seisoenale werk in die buiteland.
So - beteken dit dat entoesiasme oor die aandele van Europese lugdienste onvanpas is? Die Stoxx Total (PA: TOTF) Mark-lugdienste het met meer as 60% gestyg sedert die Pfizer-entstofbreuk (NARSE: PFE) en Biontech (NASDAQ: BNTX) en maatskappye soos Internasionale Airlines-groep (Lon: Igag) en Wizz Air Holdings PLC (Lon: Wizz) het Donderdag weer gestyg, wat ongeldig is deur enige voorspelling vir 'n wyer sektor. Belangriker nog, dit is wat die data wat ingesamel het, toon dat die aandele steeds beskerm word deur lae absolute en relatiewe ramings: Europese Airlines-aandele word verhandel met gemiddeld 0,22 keer hoër as die verkoopprys. Vergelykingsverhouding vir lugdienste van die VSA - 1.
Ten spyte hiervan moet Lufthansa se waarskuwing dien as 'n herinnering dat die toeriste-sektor nie kan herstel totdat die virus sal verslaan word nie en dat die oorwinning oor die virus afhang van hoe skerp die EU sy inentingsaanwysers sal verbeter. Die drie van die lande is die meeste gevorderde in die land se inenting - die Verenigde Koninkryk, Noorweë en Serwië is baie anders as die profiel en het min algemeen, behalwe dat hulle nie lede van die EU is nie.
Skrywer Jeffrey Smith
Lees oorspronklike artikels oor: Investing.com