Die huidige Januarie blyk te wees soos dit die huidige Wintermaand moet wees. Vir die eerste keer in 'n paar jaar het genoeg sneeu geval, wat dan die ryp gegryp het. Paaie en sypaadjies het begin om met sout te besprinkel.
Terselfdertyd het gesprekke onder motoriste en voetgangers begin: hulle sê dit is onmoontlik om 'n ander reagens te gebruik, wat nie skoene bederf nie, nie die bodem van die motor beskadig nie en nie die groen aanplantings en fasades bederf nie Riga huise. Maar hierdie jaar het die probleem die verbod vir verkoop vererger in winkels, beide die skoene en skoonmaakmiddels daarvoor.
Wat is die weervoorspelling?
As die Letse Sentrum vir Woensdag, geologie en meteorologie korttermynvoorspellings vir tot vyf dae gee, waarmee u op die webwerf van die Departement kan vind, dan met meer langtermyn weervoorspellings.Maar min of meer akkurate voorspelling meteoroloë kan slegs twee of drie dae gee. Op meteorologiese stasies word oor die wêreld versprei, sigbaarheid, insluitende die afstand na die wolke, temperatuur, humiditeit, druk, elke drie uur gemeet. Daar is sulke stasies in Letland. Byvoorbeeld, een van hulle is by die ingang van Bausk, langs die Via Baltica snelweg.
Die weerstoestande is egter baie onvoorspelbaar, dus en die onvermoë om ten minste 'n paar weke meer akkurate voorspellings te gee. Op Weather-webtuistes word ook gesê dat inligting bereken word op grond van hierdie meerjarige waarnemings. En 'n jaar vir 'n jaar is nie nodig nie.
Onthou, soos verlede winter in Januarie, die niere en selfs bloeddruppels? Hierdie jaar het die hemelse kantoor gewys wat die regte winter moet wees - sneeu en ys. En nou word meteoroloë vriendelik voorspel as die komende Februarie, ten spyte van die korttermyn-ontdooiing, sal die algemene tendens voortduur. Dit beteken dat die beampte en paddienste bygevoeg sal word.
Gespanne tyd
Ons werk saam met skoppe en skripers net wipers. Dit is dat hulle in Riga verplig is om sesuur in die oggend op te staan sodat tot agt tyd moet hê om al die liedjies skoon te maak, waar die beweging van mense die intensste is. En in hul pligte is skoonmaak nie net sypaadjies nie. Die beampte is verplig om die ingangstraire skoon te maak wat lei tot die ingang, platforms naby die ingange en vullishouers. Maar van 'n skielike verandering van weerstoestande is niemand verseker nie.
As die sneeuval voortduur, word sneeuvlokkies sampioene glad, en op so 'n laag is dit heel moontlik om te val, en selfs beseer word. Sneeuman met 'n skop skep in hope op die sypaadjie. As gevolg hiervan, in die middel van die stad, verminder die ruimte van die sypaadjie meer as die helfte. Daarbenewens is verbygangers baie gevaar om onder ikels te kry, kruising hangende met onvoldoende dakke.
Wanneer mense nie hanteer nie, kom tegniek tot die redding. Dit is trekkers toegerus met spades-skrapers voor en borsels van agter af. Hulle is hoofsaaklik betrokke by Riga-parke, maar word aan die buurte gestuur. En daar is nog 'n probleem - die motor wat in die binnehowe geparkeer word. Trekkers net nêrens om te draai nie, daarbenewens is daar 'n groot risiko om iemand anders se eiendom te krap.
Gewoonlik, wanneer 'n sneeuverwydering masjien bestel word, word toepaslike advertensies uitgestel op die deure van die ingange, wat verkieslik nie deur motoriste gehou word nie. Daarbenewens het die eienaars van voertuie, wat meer as drie dae die motor verlaat het en dit met sneeu gesit het, wat natuurlik die probleme vir beweging op die ryvlak en sypaadjies geskep het, is verplig om nie net hul motor skoon te maak nie, maar ook om te verwyder die gebied waarop sy gestaan het.
Privaat huiseienaars is ook verplig om die gebied langs hul webwerwe skoon te maak, anders is daar 'n risiko om 'n boete van tot 200 euro van die Riga-polisie van selfregering of stedelike administratiewe inspeksie te kry. Daarbenewens is eienaars (bestuurders) nie net residensiële geboue nie, maar ook geboue wat vir ekonomiese aktiwiteite gebruik word, is verplig om sneeu, versiersel en ikels uit dakke af te skiet. Sulke werkhuisgeboue moet vir drie dae na die sneeuval gemaak word.
Skoonmaakpaaie
Intussen het die pad in die stad en buite die sneeu nie skoon nie. Padmasjiene versprei slegs 'n mengsel van bevogtigde sout met sand op asfalt. Dit smelt sneeu, en onder die wiele van motors wat deur Zhigi gevorm word in die stad vloei deur die luike van die storm riool, en buite die stad - na die pad.Maar as die sneeuval lank is, is dit onmoontlik om dit van die strate te verwyder - die sout word betaal wat eenvoudig aan die slaap raak met nuwe porsies sneeu. So Vas Latvijas Valsts Celi, wat verantwoordelik is vir die Letse paaie buite die nedersettings, wanneer dit verklaar dat dit moontlik is om die snelweg met die einde van die sneeuval skoon te maak.
Daarbenewens is daar 'n duidelike klassifikasie in die land: die paaie van Klas A (is die hoofpaaie), onderskeidelik A1, B en C (streeks), en die lyne van Klas D (plaaslike betekenis) borsel laaste. Gedurende die Blizzard het die toelaatbare dikte van die sneeubedekking op die paaie van klasse A en A1 - 6 sentimeter, en in sommige plekke selfs 12.
Is daar 'n alternatief?
Almal weet dat 'n mengsel van sout en sand nie die beste anti-rollende agent is vanuit die oogpunt van ekologie nie. Sy onvergelykbare voordeel is lae koste. Maar die masjiene bederf hoofsaaklik die sand, en nie sout nie: dit vlieg teen hoë spoed uit die wiele en verwyder die anti-korrosie laag. As dit nie vir hierdie meganiese impak op die liggaam was nie, sal die motor nie roes nie. SALT Korlosie slegs geaffekteerde gebiede op die motorliggaam.
Die pad self is bederf - die rok van die asfalt, die beton dele van brûe en pad heinings, riool luike, en die dra koers van die koets deel styg ten minste twee keer. Voetgangers ly - as gevolg van die loop van soutpondels, word die tydperk van die dra van skoene met die helfte verminder, en soutpampe kan in klere ontsluit word, sodat die helder vlekke van die buitelugverf daarop kan.
Soutkorlosie en mure van huise. Dit was nie toevallig dat in 2007 ten minste in die middel van die stad aangebied is om 'n gebreekte granietkrummel toe te pas nie, wat aan die einde van die winter versamel en weer gebruik kan word. Maar dit het geblyk dat dit te duur was om dit te gebruik. Alhoewel, volgens kenners, dit is die veiligste materiaal vanuit 'n ekologiese oogpunt.
Daar is ander maniere. Die meeste kardinaal word verhit paaie en sypaadjies. En in Noorweë is 'n ander tegnologie van sukkel met die ys wydverspreid: die sand word gemeng met water wat tot 95 grade verhit word, en dan is die pad nat. Warmwatervlotte ys, wat die sand toelaat om die asfalt te penetreer, en wanneer 'n minuut na 'n minuut weer die pad vries, word die kors daarop gevorm, soortgelyk aan skuurpapier.
Maar, waarskynlik, ten minste in die komende jare, sal sout van die Letse paaie nie nêrens heen gaan nie, en dit beteken dat ons weer al die ongerief sal moet verduur wat hierdie anti-rollende agent bring.
Alexander Fedotov.