Vlieg op 297 soorte vliegtuie, ervaar meer as 200. Hy was 'n metgesel van Valery Chkalov, Mikhail Gromova, Stepan Supboan en Peter Stefanovsky. Tydens die groot patriotiese oorlog is 49 teenstander-vliegtuie amptelik afgeskiet en 47 meer in die groep. Ek is nog nooit afgeskiet nie, ek het net my vegters verlaat as gevolg van die Taran van die vyand. Drie keer was die titel van die held van die Sowjet-Unie, maar Golden Star het eers in 1948 ontvang. Dit gaan oor die uitstaande vlieënier van Ivan Evgrafovich Fedorov.
Sy werklike familienaam - Denisov. Ivan se pa, Budyonnowovets van die eerste perdeway, het op die voorkant van die Burgeroorlog geveg. Terugkeer na sy tuisland in Lugansk, het die dapper cavalryer die seun op die van van sy oupa herskryf. Die rede hiervoor was die hooliganisme van 'n agtjarige broer of suster: 'n Batrakom Ivan aan die vergelding vir die bombardemente van die eienaar, sy boedel. Wanya was in staat om eers veertien jaar sy opleiding voort te sit. Vir twee jaar het 'n vyfjaarprogram geslaag, aan die instrumentale werktuigkundige geleer, en dan op die bestuurder van die lokomotief. In parallel het hy ernstig deur lugvaart in 'n planêre skool en vyftien jaar oud van die geboorte af op die lug gesit.
In die Luhansk-skool van militêre vlieëniers het Ivan kennis gemaak met 'n voetstuk van verskeie vliegtuie: "Avro-504", "Focker D-7", en - 2bis, en-5. Teen die negentiende jaar het hy die Squadron-bevelvoerder geword, gevlieg na die I-15 en I-16, is verbeter in loods en bestryding van hulself en het dit ander geleer. Maar om Asa te word, moet jy aan die regte gevegte deelneem.
In 1937 het hierdie oomblik gekom. Na die lugparade oor die rooi plein van sy deelnemers, onder wie federale, genooi na die Kremlin. Met hierdie geleentheid het die 12 mees ervare vlieëniers besluit om Spanje te vra, waar die oorlog reeds was. Die vlieëniers is deur Ivan voorgestel, wat, wat Voroshilov sien, reguit na hom toe te draai. Mense se kommissar, raadgewende met Stalin, het "goed" gegee. Op 17 Junie het Ivan Fedorov sy eerste oorwinning in die Spaanse lug gewen. Volgens die alarm het hy afgeneem tot die onderskepping van die groep Frankistiese bomwerper, wat met die jongste Duitse vegters "Messerschmitt-109" van Legion "Condor" gedek is. Reeds in die lug het die vlieënier opgemerk dat sy sonder 'n valskerm gevlieg het. Die dapper het in 'n groep vyandvliegtuie neergestort en glimlag, 'n lang tou het my-109 geskiet.
Ten spyte van die feit dat luggevegte uitgevoer is met die numeriese superioriteit van die lugvaart van generaal Franco, wat Duitsers en Italianers baie aktief ondersteun is, het die vlieëniers van internasionals op die I-16 "baie vyande" gestapel. Fedorov self ontvang van die Spanjaarde 'n bynaam "Diabole Rooh" (dws "rooi duiwel") en persoonlike dankbaarheid in die vorm van 'n soen van Dolores Ibarrury vir vaardigheid en vreesloos in die lug. In 'n persoonlike geval agter die nommer 8803 is dit dat tydens die verblyf in Spanje Fedorov "286 strydafwykings gemaak het, 36 lugbindings gedoen het, wat uitsonderlike lugbestrydmonsters getoon het." Hy het 24 teenstander vliegtuie (11 persoonlik en 13 in die groep) geklop. Het twee taran gemaak. Benewens die toekenning, is twee bestellings van die Rooi Banner van Fedorov onder andere die held van die Sowjet-Unie in die geledere van die held van die Sowjet-Unie aangebied. Alles het egter die steierwerk tydens 'n plegtige banket in Moskou tussen tenkwaens en vlieëniers beroof oor die belangrikheid van die rol van bevallingskragte waarin Ivan Evgrafovich 'n aktiewe deel gehad het.
Na Spanje is Fedorov eerste na China gestuur, en dan op die Khalhin-doelwit. "Japannese vlieëniers was waardige teenstanders. Hulle het vir daardie tydsvegters en 96 gevlieg en hulself vet en vreeslose vegters gewys, "het hy later onthou. Fedorov het nog 8 bygevoeg teen teenstanders na sy rekening.
Kort na die begin van die groot patriotiese oorlog het Fedorov die bevelvoerder van die lugmag van die Republiek van Rooi Army-verslae geskryf met 'n versoek om aan die voorkant gerig te word. Die versoek was tevrede in 'n ander sin: Ivan Evgrafovich, wat 'n stewige ervaring gehad het in die toets van vliegtuie, is na Gorky na Factory No. 21 gestuur as 'n toonaangewende vlieënier. Die kopiëring van die hart van ons held het nuwe Lagg-3 gekry, wat dan reguit na die voorkant verskeep is. Alle berigte dat hy na die plantdirekteur gegaan het en die bevel van die Lugmag het onbeantwoord gebly. Om die owerhede te dwing om dit uit die toetswerk te verwyder, het Fedorov op 'n desperate stap besluit: Aan die einde van Julie het hy drie "dooie lusse" op die nuwe vegter gemaak, wat onder die brug deur Oku eindig. Die beskerming van die brug het op die hooligan aan die brand gesteek. Die saak kan in die Tribunaal eindig, en die vlieënier het besluit om na die voorkant te vlieg. Sê totsiens aan die radio met vriende, het hy die kursus na die weste geneem. Die 3de Army Army-generaal Gromova was die eindpunt van sy roete.
In die Moskou-streek het Monina Fedorov geland vir hervulling. Hy was gelukkig: by die vliegveld het hulle nie geweet van die "kaping" nie en deur die herwinning sonder probleme, het Ivan in die rigting van Kalinin gevlieg. Nadat hy 'n groot vliegveld met die opdragitem gevind het, het vir die landing gegaan. Curious, Mikhail Gromov self is na die vliegtuig ontsnap, en Mikhail Gromov self is op die persoonlike Cadillac vrygelaat, wat in 1937 deur president Roosevelt aan hom teruggekeer is vir 'n nie-wen-vlug Moskou - Kalifornië deur die Noordpool. "Comrade General! Tester Pilot Major Fedorov het aan jou gekom vir die verloop van front-line praktyke! " - Gerapporteer Ivan. Intussen is die vyand-intelligensiebeampte wat hy-111 bo die vliegveld gesien het. Nadat u toestemming gekry het om die "nuwe vliegtuie in gevegtoestande" te ervaar, het Fedorov gegaan om op te neem. Die geveg was kort. Voor almal het hy aangeval en die Duitser getref. Donder het grootliks gelukgewens: "Ons sal aanvaar dat u voorpraktyk begin het."
In Augustus 1942, as deel van die 3de lugmag, wat op die Kalininsky-voorkant geveg het, is 'n regiment van Flux-vlieëniers gevorm. Op hierdie ongekende stap het die vooropdrag die oorheersing in die lug van die Duitse lugvaart begin vlak. Hier het 'n groep Duitse Asov bedryf, waarvan die motors geverf is deur kaarte van al die meesters te speel, waarvoor ons vlieëniers hulle "kaarte" genoem het. Verliese Sowjet-lugvaart het baie tasbaar van hulle gedra. Die bevelvoerder van die 3de Air Army-generaal Gromov het die Marshal Konev voorgestel om 'n spesiale groep van ervare vlieëniers te skep wat die strafbataljon vir verskeie provinsies bedreig het en wat teen enige koste die "kaarte" moet uitskakel en ons troepe van bombardement moet dek.
Gromov was bewus van al die volledigheid van verantwoordelikheid wat oorgeneem is. In die middel van Augustus het vlieëniers begin by die Basharovo-vliegveld, in wie se regulasies was: "Hy het na die vegter-vegter-groep gestuur." In totaal het 64 mense 'n regsgeding gekry, en 'n wettige vraag het ontstaan - wie sal hulle beveel? Die beste ASSA Andrei Borovykh, Vasily Zaitsev en Anatoly Onufrienko (daarna die helde van die Sowjet-Unie) geweier. Hier het Fedorov op die been gebring, wat self 'n begeerte gehad het om die strafman te bestuur. Die organisasie van Ivan Evgrafovich is vir twee weke gegee. Die groep het New Yak-1-vegters en Yak-7 ontvang en het aan die gevegte deelgeneem.
Die eerste gevegte in die lug het getoon dat Fedorov haastig het om sy vlieëniers in die geveg te betree. Die skakels het gefragmenteer, Svabno, terwyl hulle 'n ordentlike vyand-bomwerpers gegee het. Die bevelvoerder moes selfs die Duitse wiele van die onderstel en land op die valskerm toevlug. Geleidelik, die kleinvee, te danke aan Fedorov, het samehang in hul optrede behaal en het begin om meer georganiseerde en assertiewe te beveg, en die beste vegters van die weermag is op die versterking vertaal, en die beste weermagvegters: Hares, Borovy, Onufrienko, Baranov.
Op een of ander manier, wat terugkeer van lugintelligensie, het Federore, saam met die aangedrewe Andrei Borov, skielik 'n groot groep van my-109 by die voorste linie gevind. Sien die slypende fuselaces, verstaan - die langverwagte "kaarte". Ten spyte van die doelbewus verloor balans van magte (twee teen veertien), het ons vlieëniers geveg. Gaan in die voorkop en verdeel in die helfte van die Duitse groep, het hulle die vyand teenoor die stryd op die skalie gefassineer. Die "Yak" Fedorova het getref, en hy het 'n vyand in verwarring bekend gemaak, 'n rommelige val van die vliegtuig gesimuleer. Een van die "boodskappe" met 'n figuur van 'n draak op die romp het te nou benader en nie verwoestend nie, het 'n beurt ontvang om te fokus en in die grond neergestort. Dieselfde lot het sy maat met 'n wurm-aas op die neus gely. Borovoye, in die tussentyd, het 'n "Peak Lady" gestapel. Die oorlewende "kaarte" het die vlug getref. Op die toneel van die Duitse ance het die Commandanta-span besoek en hul dokumente na die hoofkwartier en persoonlike toekennings gebring - Knightly Crosses. Fedorov Pilota het Mauser, Tube en Kortk "Red Dragon" bevelvoerder van die kolonelgroep agtergrond Berg aangebied.
Ek het nog steeds nie vergeet van ons held in Moskou wat aan die voorkant geval het nie. In September het die militêre raad van die gewapende magte van die Republiek van Kasakstan van Gorky Depospose ontvang: "Ek vra jou om Fedorova I. E. om dit terug te gee as 'n Tester-vlieënier." Thunder het die direkteur van die plant nommer 21 persoonlik beantwoord: "Die vlieënier toets van jou plant Major Fedorov met die toestemming van die People's Commissar van die lugvaartbedryf van TOV. Shahurina is tydelik vertaal om spesiale advertensies in gevegte in die vegter lugvaart van die Kalininsky-front uit te voer. " Die konflik was uitgeput.
Binne twee maande het die "straf" -groep suksesvol aan die voorkant gewerk: aarsel die klokke van die vyand bombardement, het ons bomwerpers vergesel en vliegtuie aangeval, terrestriële troepe van die lug gedek. Die onderskeie vlieëniers is teruggekeer na hul inheemse rakke, en geleidelik het die samestelling van Fedorov "gesmelt". Die oorblywende ruggraat van die beste van die beste generaal Gromov het besluit om weer in die regiment van ASOV te omskep met Ivan Evgrafovich op pad. Fedorov het vir 'n geruime tyd saam met haar kamerade gevlieg, en dan is die bevelvoerder van die 256ste lugverkeer aangestel.
Die bevelvoerder van die boetes, Fedorov het 15 afgeskakel en die 3 fascistiese vliegtuie getref, en ten spyte van hierdie prestasies is hy nie aan die toekenning voorgelê nie. Op hierdie feit het hy eers in Januarie 1944 die bevelvoerder van die 6de vegter Aviakorpus-kolonel van huurders onthou, wat 'n geveg van die voorsiening van Ivan Evufovich onderteken het aan die titel van die Held van die Sowjet-Unie. Maar weer het die saak ingegryp. Aanbieding opgeskort.
Tot aan die einde van die oorlog was Ivan Evgrafovich in die posisie van Adjunk 269ste Rooi Banner Afdeling Kolonel Dodonov. Baie gevlieg. Hy het geveg op vliegtuie van baie handelsmerke. Maak nie saak hoe paradoksaal tydens die oorlog slegs twee bestellings toegeken het nie: twee binnelandse oorlog van die 1ste en 2de grade en Alexander Nevsky.
Reeds in 1945 is hy aangebied vir die opleiding van vlieëniers aan die bewonderings van lugbestryding aan die orde van die rooi banier, maar om een of ander rede het hierdie beloning nie haar held bereik nie. Die rede vir sulke disfavor, waarskynlik, moet gesoek word in die verhoudings van Ivan Evgrafovich met 'n hoër gesag, wat Fedorov baie ongemaklik was. Kan na die strydtaak vlieg, ten spyte van die verbod op die bevelvoerder van die korps, kan betrokke wees by die "riskante" lugstryd. "Ek het herhaaldelik gesloop, ontneem, uitgeskop, sazed onder arrestasie. Hulle beskou 'n hooligan - in die lug en op aarde. Maar dankie, die vlerke is nie ontneem nie, "het hy die held herinner.
Sodra die oorlog geëindig het, het Fedorov teruggekeer na Kb Lavochkina. In die wêreld van lugvaart het die era van supersoniese vlugte hul regte ingeskryf. Vlugspoed het voortdurend gegroei, en binnekort het wetenskaplikes so 'n verskynsel as 'n klankversperring ondervind. In Desember 1948 het Fedorov, in 'n paar met 'n vlieënier Sokolovsky, die klankversperring begin storm. Gedurende die toets het dit geblyk dat federale op die vliegtuig van Lavochkina ongeveer drie dekades wêreldrekords gebreek het.
Sodra die hoofontwerper na Stalin geroep is. Semyon Alekseevich het saam met homself en Fedorova gegaan, aangesien hy geweet het dat die leier vrae kan hê oor die gedrag van 'n supersoniese vegter in die lug. Bekendstelling van Stalin met dokumente op LA-176, het Lovechkin sy vlieënier aangebied: "Dit, Joseph Vissarionovich, ons sjef. Hy het geveg en ons straalvliegtuie getoets. " Aan die vraag - wat wil hy hê? "Die ontwerper het geantwoord:" Vir die vlieënier word 'n held. " Drie keer het hulle Mol, alles sonder resultaat voorgestel. Die leier het belowe om uit te vind.
So, in Maart 1948, met die "derde benadering", en dan danksy die petisie van Loveochkina, het Ivan Evgrafovich 'n ster van die held van die Sowjet-Unie ontvang. En sy gevegte pad van Fedorov voltooi in die lug van Korea. Vlieg op Mannere en Fast Mig-15, het hy 7 Amerikaanse en Suid-Koreaanse vliegtuie na die aarde gestuur.
Volgens A. Maltsev