Min mense sal onthou Eddie iquine. En die Ier, terloops, het amper die kampioen in 1999 by die wiel van Ferrari onder die nommer "4" geword.
Irvine het sy debuut in Formule 1 aan die einde van 1993 gemaak en hom onderskei dat hy die leier van die wedloop van Arston Senna oorgeneem het, wat agter hom aan 'n sirkel was, waarvoor 'n persoonlike vergadering met 'n drie-tyd-kampioen gehad het, wat plaasgevind het. Verhoogde kleure. Die volgende twee seisoene van Eddie het in Jordanië bestee, maar was altyd in die skaduwee van Rubens Barrichello.
In 1996 het Michael Schumacher van Benetton na Ferrari verhuis, en Barrichello is aangebied om sy maat te word. Op daardie tydstip het Brasiliane geweier, maar Irvine, wat die volgende in die tou van aansoekers, het ooreengekom. Drie seisoene van Irishman was 'n getroue skulpe van Schumacher, wat in die belang van die span speel. Gedurende hierdie tyd het hy 14 keer op die podium opgestaan, maar het geen wedloop gewen nie.
Die 1999-seisoen het begin met 'n onverwagte oorwinning van iquine. Ware, Schumacher en beide McLaren-vlieëniers wat in die wedloop gelei het. Toe het alles in plek geval: Michael het 'n paar wedstryde gewen en het die stryd vir die titel met Mick Hakinen gelei, en Irishman het na die agtergrond vertrek. Die situasie het dramaties verander in die agtste stadium in die Verenigde Koninkryk, waar Schumacher van die baan af gevlieg het en die bene van die bene gekry het. Ferrari het niks gehad nie, hoe om te weddenskap op Eddie.
Hakinen, wat in die kampioenskap gelei het, het in die tweede helfte van die seisoen in 'n swart streep geval: die motor sal weier, dan sal die span se maat uit die baan kies, dit sal verkeerd wees. En Irvine en Ferrari het die mislukkings van mededingers vaardig gebruik en stabiel gewerf bril. Eddie het in Oostenryk en Duitsland gewen. Terloops, in Hokkenheim, het hy al die sjarme van die status van die eerste vlieënier gevoel toe hy die oorwinning van Mika Salo eintlik aangebied het, wat ontwerp is om die beseerde Schumacher te vervang.
Eddie Irvain, Ferrari F399, Grand Prix van Australië
Voor die voorlaaste stadium in Maleisië het Schumacher teruggekeer, wat die rol van die tweede vlieënier perfek gespeel het - die volgende oorwinning van Irvaine! True, die Scuder-vlieëniers wat 'n dubbele gediskwalifiseer het vir 'n oortreding van die tegniese regulasies, is die wenner van die wedloop deur Hakinen aangekondig, wat outomaties die kampioen geword het. Ross Brown, destyds, het die tegniese direkteur van die Italiaanse span egter daarin geslaag om te bewys dat die rentmeesters van die Grand Prix van Maleisië die lynkurwes gehad het - die oorwinning is teruggekeer na Ferrari. Die lot van die titel was om in Japan te besluit, waar Irvine die kampioenskapsleier met 'n voordeel van 4 punte bestuur het.
Die hele wedrenne naweek in Japan het Irvine nie saak gekyk nie en het selfs daarin geslaag om die motor in die praktyk te breek. In die wedloop het hy die vyfde begin, maar het vinnig na die derde posisie gegaan. Dit was egter nie genoeg nie, want die wedloop het Hacquinen gelei. Schumacher het naby die McLaren-vlieënier geloop, maar het nie gewaag om aan te val nie. Of wou nie hê nie?
Die tweede en derde plekke het Ferrari-oorwinning in die konstruktorsbeker gewaarborg. In die persoonlike krediet het Irvine net twee punte verloor. Na die gevolg daarvan wou Eddie nie meer die tweede rol in Schumacher speel nie en 'n uitnodiging aanvaar het om die eerste vlieënier van die nuwe Jaguar-span te word. Vir drie seisoene het die Ierse twee keer na die podium gestyg, en nadat die loopbaan in Formule 1 voltooi is, was dit betrokke by eiendomsbeleggings, het aansienlike kapitaal verdien en onder die rykste mense van Noord-Ierland geword.
Resultate van die seisoen vir Eddie Irvaine: 16 begin, 9 podiums, 4 oorwinnings, die beste beginposisie - 2de, 1 beste sirkel, 74 punte, 2de plek in die kampioenskap.
