Petrolvariëteite word voortdurend opgedateer, nuwe tipes brandstof word ontwikkel, wat ander eienskappe en kwaliteit het. Kenners het gesê dat wat jy van petrol moet weet, gewilde mites afgeskrik en gereelde vrae beantwoord het.
Die gehalte van petrol kan in sy kleur nagegaan word.
Tot nou toe is daar stories onder motoriste dat die gehalte van petrol deur sy voorkoms bepaal kan word. Inderdaad, in die Sowjetjare het petrolvariëteite in kleur verskil om die moontlikheid van onwettige manipulasies te verminder. Maar nou lyk al die variëteite ewe veel. Met die oorgang na Euro5 is die AI-92 brandstof nie anders as AI-98 of in kleur of deur reuk nie.
Alhoewel 'n rowwe manier om die gehalte van petrol te assesseer nog steeds is. Dit kan vasgestel word aan die aanraking. Skoon petrol droog vel, en met 'n mengsel van diesel (DT) - vetterig. Intussen werk hierdie metode nie vir die bepaling van valse petrol nie.
'N Meer akkurate kwaliteit assessering kan gemaak word met behulp van 'n draagbare aanwyser van die gehalte van petrol Oktis-2.
Volgens die vereistes van GOST kan moderne petrol dyes van enige kleure bevat, behalwe groen en blou. Gevolglik vind die praktyk van tinting petrol nog steeds plaas, maar uitsluitlik vir die merk van 'n handelsmerkproduk en die identifisering van fakes. 'N Verlossing moet 'n neerslag wees in brandstof, te donker of amper bruin.
Meng petrol met verskillende och is belaai met bondel van die mengsel
Dikwels kan jy so 'n bewering hoor dat as jy die petrol van die AI-92- en AI-98-handelsmerk meng, dan is die brandstof nie gemeng nie. As gevolg van die verskillende digtheid van AI-98, sal na bewering, relatief gesproke, op die oppervlak van die 92ste brandstof afgehaal word. As gevolg hiervan, wanneer die 98ste petrol ontbloot is, sal die ontploffing van die ontploffing van die laeoksiedresidu afneem, en dit sal ontploffing en 'n verhoogde las op die krageenheid veroorsaak. So 'n goedkeuring is die mite. Wat die moontlike bundel betref, is die vereistes van die standaard vir petroldigtheid een: dit moet in die reeks van 725 - 780 kg / m3 by 15 ° C wees. Geen kommoditeits petrol is uit hierdie perke nie. Daarom, die bundels wanneer hulle gemeng word, veral in die toestande van vibrasie, sal nie. Daarom, indien gemeng in gelyke verhoudings AI-92 en AI-98, kry ons in wese 'n analoog van die 95ste brandstof. Om die enjin te werk, sal hierdie manipulasie nie beïnvloed nie.Octane-nommer praat oor die kwaliteit van petrol
U kan ook die mening vind dat goedkoper brandstof Marie AI-92 onderskei word deur lae gehalte, aangesien dit vir onpretensieuse enjins bedoel is. Sulke stellings is verkeerd en weier deur die moderne brandbare produksieproses. Trouens, die maksimum oktaan nommer wat petrol ontvang na krake het 'n waarde van 80. Vir die daaropvolgende toename in die oktaangetal, 'n ander stel bymiddels - komposisies met alkiels, eters, alkohole, elemente wat die stabiliteit van brandstof tot vries verhoog word gebruik. As gevolg hiervan verhoog die oktaangetal tot 92, 95, 98 en 100. Met ander woorde, die brandstof met 'n ander oktaangetal is een, die algehele basis.
Op die vulstasie van die bekende handelsmerk is altyd goeie petrol
In die meeste gevalle is die kwaliteit van brandstof op die bekende netwerkgasstasies baie hoog. Daar is egter baie uitsonderings wat in die meeste gevalle geassosieer word met die praktyk van franchise. Die feit is dat die reg om brandstof onder 'n geadverteerde handelsmerk te verkoop, enige klein firma kan verkry wat genoeg is om 'n kontrak met die maatskappy van die boonste echelon te sluit. Daarom is daar geen skaars gevalle wanneer petrol van die hoofmaatskappy verdun word met swak gehalte brandstowwe nie, en die oktaangetal van so 'n "mengsel" word deur bymiddels opgewek.Brandstof is nie veroudering nie
Maklik om die brandstof te stoor, maak nie sin nie, aangesien dit 'n rakleeftyd het. Volgens moderne standaarde is die waarborgtydperk vir die berging van motor petrol van alle handelsmerke 1 jaar vanaf die vervaardiging van brandstof. Terselfdertyd hang die tempo van petroldegradasie af van die temperatuur: hoe hoër die temperatuur, die brandstof bederf vinniger. Die kwaliteit van petrol vererger ook vinniger op kontak met lug en metale. Dit blyk dat vinniger as petrol sy eienskappe in die motor se brandstoftenk verloor. Van hier kry ons die regte maksimum brandstofopbergperiode - 'n half jaar.
Petrol vries nie
Daar is 'n mening dat, in teenstelling met dieselbrandstof, nie vries nie en enige ryp is nie. Dit is egter nie heeltemal waar nie. Geleidelik versamel water kondensaat in die tenk, wat na die onderkant van die gastenk afloop en die resessie voor die brandstofpomp ophoop. Dan word dit geabsorbeer in die brandstofvoerstelsel in die vorm van 'n mengsel en verdamp in verbrandingskamers. Nadat die kragseenheid afgeskakel is, bly deel van die brandstof in die snelweë, in die filter en in die pomp. Tydens ernstige ryp word water gestratifiseer, verander in 'n inlaatkorrel in die vloeistof en kristalliseer, verstop die gang vir petrol. As gevolg hiervan, die motor stalletjies. Sodat water nie in die gastenk ophoop nie, kan jy spesiale chemikalieë wat by die brandstof gevoeg word, gebruik. Hulle ontbind water in hulself en gee dit nie om te vries nie. U kan ook voedseletielalkohol vir hierdie doeleindes gebruik.
Met 'n ongeluk kan petrol in die tenk ontplof
Hierdie scenario kan in die teater gesien word, maar in die werklike lewe is dit amper onmoontlik. Soos u weet, veroorsaak die ontploffing 'n mengsel van petrol stoom met lug. Intussen is die brandstofstelsel verseël, en die waarskynlikheid van 'n ontploffing van die brandstoftenk is op geen manier verbind met die hoeveelheid brandstof wat daarin gegooi word nie. Nog 'n ding is om te vuur. Wanneer die brandstoflyn ontplooi word en brandstof van die warm versamelaar of warm elemente van die vrylatingstelsel, is 'n baie waarskynlike vuur wat moeilik is om af te betaal.