Nog 'n elektrokarditansie van die Duitse maatskappy het to toetse gegaan en die motor het reeds 'n reeksliggaam.
Om tred te hou met die groeiende lyn van Volkswagen-groep-elektrokolletjies, is Audi aktief besig om nuwe "groen" modelle te skep. Nie eens verteenwoordig die reeks Q4 E-Tron en Q4 Sportback E-Tron gebaseer op Meb, die handelsmerk toets reeds 'n heeltemal ander SUV met 'n nul emissie vlak. Fotospiions het daarin geslaag om die eerste reeks foto's van die Audi-prototipe te maak, wat in wese 'n mede-Porsche Macan volgende generasie is.
Dit blyk dat daar op die prototipe reeds al die finale liggame panele is, hoewel dit nie 'n laer voorrille het nie, en hierdie basiese agterligte is slegs die voorstemming wat tydens toetsing gebruik word. Jy kan maklik sê dat dit 'n elektriese voertuig is, nie net in die afwesigheid van sigbare uitlaatpype nie, maar ook deur die geslote radiatorrooster, aangesien daar geen enjin binnebranding is nie, wat verkoeling vereis.
Alhoewel die nuwigheidsliggaam heeltemal deur kamouflage gelê is, kan jy reeds sê dat die elektriese kruising anders lyk as die huidige voorstelle van die Audi Q-reeks vir motors met binnebrandenjins. Kort uitsteeksels dui aan dat dit van nuuts af as 'n elektriese voertuig ontwerp is, in teenstelling met die groter e-Tron, wat gebaseer is op die MLB-platform wat in samewerking met Q7 en Q8 gebruik word.
Wat die naam betref, vertel die logika ons dat dit Q5 E-Tron genoem sal word, aangesien VAG reeds hierdie naam in 'n dokument wat in November 2020 gepubliseer is, genoem het. Audi beplan om die model in 2022 in die mark te bring, gelyktydig met die nuwe Macan. Albei kruisings sal die Premium Platform Electric (PPE) vir medium en groter elektriese voertuie ry.
Min is bekend oor Q5 E-Tron, maar die Duitse motor konglomeraat het reeds 'n paar voorlopige besonderhede oor die PPE-platform gedeel. Hulle sal effens korter wees as vergelykbare motors wat gebaseer is op MLB, maar terselfdertyd sal daar meer ruimte bied, danksy 'n wyer wielbasis, wat die installering van batterye en die afwesigheid van 'n sentrale tonnel gedink het.
Audi het voorheen genoem dat 'n pneumatiese skorsing op die nuwigheid, die wringkragbeheerstelsel en agterwielbeheerstelsel gebruik sal word. Installasies word beide met een en met twee elektriese motors ontwikkel, en die eerste sal 'n agterwielaandrywing hê, en 'n meer kragtige konfigurasie is 'n vierwielaandrywing. Vir 'n nuwe platform, watter Audi ontwikkel met Porsche, het 'n vinnige laaivermoë van 350 kW belowe.
In die nuwe verslag word Auto Bild aangevoer dat daar ook Q6 E-Tron sal wees, wat as 'n "coupe" weergawe optree, maar op die oomblik is daar niks amptelik nie. Ons is ook nie seker dat dit sy amptelike naam sal wees nie, aangesien dit uiteindelik die Q5 E-Tron Sportback genoem kan word, soortgelyk aan die komende paar Q4 E-Tron en Q4 Sportback E-Tron.