Die laaste winter "tevrede" bestuurders sneeu en onderskeidelik, behandel met soutmengsels. Maar as jy dink dat die lente en sout gekom het, kan jy vergeet word, dan is jy baie verkeerd: alles wat op jou liggaam geval het, nou en begin om jou "Reddy-saak" te doen. En probleme wag vir diegene wat die motor in die tuin by die huis verlaat en diegene wat 'n "sluk" stuur om in 'n warm parkering te oorwinter en gaan amper nooit in ryp nie.
In die winter benadeel die sout minder as die lente
Spesialis van die anti-korrosie verwerking sentrum Sergey Mukhlayev het verduidelik wat om te doen met 'n motor in die lente. Maar hulle waarsku jou dadelik: al hierdie aanbevelings vir diegene wat die motorliggaam vir 'n lang tyd in goeie toestand wil hou.
- Kom ons begin met die rade aan diegene wat die hele jaar deur hul motor bedryf. Dit is nodig om te verstaan dat in die winter sout oral geval het - in alle sinusse, tegnologiese gate, gapings. En sy is vir 'n lang tyd vertraag. Soms selfs in die somer, by die wasbak, vind ons iewers in die stukkies van soutkristalle.
Wat dink die meeste bestuurders? Winter het geëindig, die motor gewas, en dit is dit. Verdere lente, somer - geen soute op die paaie nie, kan jy ry. Maar aangesien die sout in die verborge holtes bly, is dit die lente wat die mees onaangename vir die liggaam begin.
- Drie faktore begin op dieselfde tyd werk - sout, hitte en vog. En hulle, gekombineer, vernietig die motorliggaam die meeste effektief. "Chapentaya" sout in die winter benadeel as in die lente. Dit is, die winter is 'n tydperk van ophoping van sout, en reeds die lente is die tydperk van sy werk. Daarom, na die winter, is dit onmoontlik om 'n groot motorwas uit te stel, "beveel die spesialis aan.
Die gewone was kan net die oppervlak laag sout op die liggaam hanteer. Die onderwas sal ook slegs met die meeste oop areas hanteer. Jy kan selfs die kwas potensieel gevaarlike plekke vryf. Maar die suiwer fisiese impak sal nie tot die einde van die sout verwyder word nie. Dit vereis fondse wat op die chemiese vlak die sout vernietig.
Op 'n professionele motorwas word die motor verhoog, die onderkant van die skuim gegooi met 'n anti-plant reagens en gee dit vir vyf minute. Ken alle - brandstof en rembuise, handremkabels, spars, alle verborge holtes toe. Net die water uit die wasbak van hoë druk is heeltemal sout.
- Dieselfde geld om buite te was. Ons het 'n voorbeeld van 'n Russiese handelaar wat motors uit Japan op die oop dek van die skip dra. Na die aankoms van die masjien was 'n goeie sjampoe. Maar die sout manifesteer hom nog steeds. Die feit is dat die LCP-motor 'n poreuse struktuur het. En dit absorbeer alle vuilheid en sout, asof dit absorbeer. Daarom is dit belangrik om die motor nie net onder die bodem te was nie, maar ook van buite dieselfde antisoolsamestelling. Sout kan die mikroks van die LCP binnedring, dan die swelling en interne korrosie.
As jy alles vir jouself doen, word die driefase-wasbak gebruik. In die eerste stadium word groot vuilgoed neergeslaan en afgewas. Op hierdie stadium word slegs kontaklose wasgoed gebruik. Verdere spesiale chemie word afgewas deur die padaanval - bitumen, sout. Die spons word nie gebruik nie. En die derde fase is reeds 'n poreuse spons, handmatig en met sjampoe is die liggaam uiteindelik gewas. En dan kan jy reeds beskermende verbindings gebruik vir LCP - soliede wasse, vloeibare, keramiekbedekkings. Dit hang alles af van die begeerte en finansiering - die keuse is nou groot.
- Dit is 'n alfabet van motorversorging, indien die doelwit die moeite werd is om dit as 'n goeie toestand as moontlik en so lank as moontlik te hou. En om uiteindelik al die vrae te sluit, word anti-korrosieverwerking uitgevoer. As die motor nuut is en tot dusver sonder korrosietfoci, sal dit optimaal 'n mastiek "antikorrosief" gebruik: dit is dik, dit is goed bedek en beskerm alle elemente van soutpenetrasie en vog. Ons by die stasie word gebruik deurlopende vloeibare komposisies. Hulle word aanbeveel om op masjiene gebruik te word met reeds Corrosion Foci.
Aktiewe komposisies soek bestaande korrosie en skors sy verdere ontwikkeling. Natuurlik kan geen tegnologie die korrosieproses heeltemal stop nie, maar kan dit baie vertraag. Maar om die effek te bereik, moet aktiewe anti-korrosieverbindings een keer per jaar opgedateer word.
- Ek sal jou 'n snaakse feit vertel. Die Antisol-instrument, wat in 'n klein houer gekoop kan word en die motor selfstandig kan verwerk, gebruik in Shoe-werkswinkels. Dit blyk dat die samestelling perfek versmelt met leer skoene, "het Sergey Mukhlayev gesê.
In 'n warm parkering, die motor, die sout, roteer vinniger
- Baie bestuurders dink dat binnenshuise parkering die probleem met die stoor van die motor gedurende die winter oplos. Maar dit is nie. Ek het twee voorbeelde. Ek het onlangs nodig om die ou Volga iewers te lewer, onder die projek in goeie toestand gekoop. Ek is gevra vir 'n bekende parkering. Hy het ingestem, terwyl hy self sy motor uitsluitlik op die straat gehou het. Dit blyk te wees in die ondergrondse parkering net ondraaglike klamheid. Sommige water druppel van die plafon na die vloer, op die motor. En die winter parkering is veral gevaarlik. Stel jou voor: Die motor het langs die paaie gereis, "het" soute aangeteken, dan kom dit tot relatief warm en nat ondergrondse parkering. En die motor in sulke toestande begin met twee keer spoed verrot.
Die spesialis sê dat selfs as die motor eenvoudig op so 'n parkering staan en nie in die winter bedryf word nie, dan vog 'n ernstige probleme met die liggaam. Na 'n lang parkeerterrein in sulke toestande moet die lente geïnspekteer word.
- As die motor nie die hele winter gaan nie en in warm en nat parkering gestaan het, moet sy ook in die lente 'n oudit spandeer. Sien nie net liggaam nie, maar kyk ook al die pype en slange, rubberverbindings. Ons is gekonfronteer met die feit dat ons soms meer ingewikkeld is deur die hele winter, die motor is soms moeiliker as die een wat gegaan het. 'N Bekende meester van die inspeksiestasie het gesê dat motors na hulle toe gegaan het, wat vir 'n lang tyd êrens gestaan het. Die Meester sê alles is so erg dat die inspeksie volgende jaar niks moet doen nie. Terselfdertyd maak die eienaars ronde oë en sê: "Ek het dus nie in die winter na haar toe gegaan nie!"
Hoekom in die lente "buggy" elektrisiën?
Watter ander probleme kan die motor eienaar in die lente in die gesig staar? Die spesialis sê dat hulle "glitches" in die elektrisiteit kan ontstaan.
- Drade, verbindings, kontakte ly aan temperatuurdruppels sowel as die liggaam. Verbindings moet beskerm word teen korrosie. Byvoorbeeld, behandel spesiale middele wat vog verplaas en korrosie verwyder. Maar dit is belangrik dat die middel die beskermende laag gelaat het. Andersins sal die vog weer daar verskyn, en baie vinnig. En natuurlik moet jy 'n hersiening van die rem- en brandstofbuise uitvoer. Op 'n goeie manier moet dit elke jaar in die algemeen gedoen word. Tut.by.