Een van die swak punte van TLC 105 Sommige vitaliteit en die geverfde van die atmosferiese ses-silinder diesel enjin 1Hz. Ek het amper standaard geword vir die ekspedisie-kragtoevoermasjiene, groot wiele en berge van vervoerde toerusting word by die massa van die massa gevoeg en vererger die reeds onbelangrike dinamika. Die eenvoudigste oplossing is om toesig te installeer, byvoorbeeld, van safari krag. Die stelsel is 'n turbine wat deur die druk van die uitlaatgasse, die inlaatlug in die inname-manifold geaktiveer word. Dit laat jou toe om meer lug in silinders in te dien, en daarom, en brand meer brandstof. As gevolg hiervan, met 2000 revolusies per minuut met die gebruik van interkoeler en turbocharging safari, word 'n wringkrag in 425 nm bereik. Dit is 50% meer as die maksimum wringkrag van die standaard Toyota 1Hz-enjin, wat slegs 285 Nm is.
Migreer spaargeld
Ondersteuningstelsels Safari vir TLC word in verskillende konfigurasies verskaf. Vir liefhebbers om die meeste begroting te red, wat slegs 'n turbine en onderrig insluit. Baie motorhandelaars leer egter nie eers om die instruksies te lees nie. Gevolglik reguleer hulle nie die voorsiening van brandstof op die pomp onder werk met 'n turbine nie, geen oorpressie reset klep is geïnstalleer nie, en die motor verbrand. En as gevolg hiervan, die gesaghebbende mening van garage spesialiste: "Die turbine vermoor die enjin." Intussen laat die installering van die drukvergoeding en die korrekte instelling van die TNVD nie net om afbreekpunte te vermy nie, maar selfs die brandstofdoeltreffendheid van die enjin te verhoog. En as jy nie 'n intermediêre lugverkoeler (intercooler) roem nie, sal dan, behalwe vir addisionele kraggroei, styg en duursaamheid. Ja, terloops, sonder om 'n uitlaatstelsel te installeer met 'n verhoogde tot 75 mm-gedeelte, maak al hierdie werk nie sin nie - die motor sal misluk. Kortom, daar is geen plek om te spaar nie.
Druk die gas, bring die koppelaar
Nadat die superieure geïnstalleer is, het die standaardkoppelaar op hierdie motor presies 'n maand geleef. Daarna het dit plegtig in die vergetelheid gegaan. Die wringkrag het met 50% gestyg, het die ooreenstemmende koppelaar gevra, wat dit kan hanteer. Dit blyk 'n stel Adelaide-koppelaardienste te wees. Xtra Heavy Duty Clutch Basket (XHD) is spesifiek ontwerp vir die operasie in uiterste bedryfstoestande. Die insluiting word verminder, terwyl die pedaalpoging toeneem. Die klemkrag in die koppelaar met 'n mandjie XHD Xtreme-outback is 1.050 kg, wat net ooreenstem met 'n toename in wringkrag met 50%. Benewens die mandjie is daar spesiale skywe en selfs vliegwiele, dus wanneer u 'n volledige stel installeer, kan u met selfvertroue op die regte pedaal benadeel, sonder vrees vir gevolge.
Vragte is nie bang nie
Nadat u 'n spier gebou het, is dit nie sonde om aan addisionele rat te dink nie. Versterkte vere en dubbele moeilike hondskokbrekers het 'n 100 mm-masjien opgewek en het die kragbumpers, paaltjies, drempels en boonste stam met ekstra lig toegelaat. Spaar 160 liter diesel op die agterkant, die onderkant van die onderkant en die motorwinkel het ook kilogram bygevoeg, maar nou maak dit nie saak nie. Jy sit gas en ten volle toegeruste Land Cruiser Rushing sodat jy 'n vinnige oorval kan bekostig op 'n smal baan.
Teks Ivan Evdokimov