Vanaf 2021 is die Datsun-handelsmerk in Rusland nie. Maar daar is nog steeds motors met hierdie van met nul kilometers. Volgens vandag se realiteit, pryse: in voormalige handelaars sentrums van 301.000 roebels. - Byna twee keer goedkoper as terwyl hierdie handelaarsentrums van die handelsmerk van die mark af was, was dit nie voormalig nie. Verkoop ... maar is dit die moeite werd?
Datsun het in 2014 debuut gemaak: eers verskyn op-doen-sedan, dan is die Mo-do-luikrug by die Moskou-motorskou getoon. Op die sesde jaar van die lewe van Datsun On-Do, Ervare Facelifting, Binne-opgraderings en opsionele uitbreiding. Lees meer:
Buitekant
Die buitelyne van die voorste buffer het verander, die huise van die truspieëls, wat nou deur LED-beurt seine geïntegreer word. Volgens die vervaardiger, met sulke spieëls, die Datsun Sedan, die Datsun Sedan, die ideale weergawe van die vorige weergawe - en die geraas in die kajuit sal hol wees en die modder op die liggaam sal minder val.
Selfs minder vuil sal gelukkig wees met die hoofde van hoër konfigurasies (van trust II) - wat die wiele van die pad verhoog, sal die deurlys inhou. Al hierdie innovasies is lyste, en die bumper en spieëls word in die liggaams kleur geverf.
Aangesien dit op facelifting moet wees, opgedateer en optika - die linase kopligte skyn helderder. Daar het die funksie van die vertraging van die beligting vertoon toe hy die motor verlaat het. Soos alle ordentlike modelle, help Datsun Sedan nou nou om die eienaar te navigeer om in die donker tyd te loop.
Die relatiewe luikrug mi-doen 'n oranje kleur van die liggaams kleur geleen. Daarbenewens het 'n heeltemal nuwe kleur in die Datsun-palet verskyn - donkergrys.
Binneste
Mooi veranderinge in die kajuit. Die sentrale spieël van die agteraansig was meer insiggewend weens die ontwerpverandering. Meer gerieflik om dieselfde rede - die parkeerremhendel. Hy styg ook makliker. Die "draai" van die ventilasiestelsel roteer makliker, hul ligging het verander.
Die pakket van beskikbare opsies vir top pakkette het uitgebrei (Dream I en Dream II). Nou kan jy meer gerieflik in jou Datsun bestel, met verhoogde sypunte vir die sitplek van die top luikrug mi-do. Hulle is ook toegerus met side airbags, microlift (kan in hoogte aangepas word). Opsioneel beskikbaar is die agtergrond van die handskoenkas.
TOETSRIT
Die motor essensie van die Datsun On-mate Sedan bly dieselfde. Wat? Toe hulle kennis gemaak het met die Dorestayling-weergawe van die model in die toetsritformaat baie aangenaam verras deur die onverwagte talente van die begrotings-sedan.
Eerste, gemaklike penetrasie in die motor. Om 'n hoë bestuurder in 'n lae kompakte Sedanchik te land, is nie altyd gerieflik nie. In die geval van Datsun het ons geen probleme gehad nie - dit is nie so laag nie - die padopruiming is 174 mm. En met die ruimte bokant die hoof van die bestuurder, wie se hakke tot die top van 1870 mm ook sonder probleme kos - die reserwe millimeter ordentlik. En wanneer, geensins nie nou in die stuurkolom van die stoel, die plekke vir die knieë op die tweede ry vir die bestuurder se bestuurder (in die verlede, blykbaar die modelle, en nou die joernalis), ook gedoen het nie. vind dit nie. Die salon is redelik ruim in alle afmetings.
Onder die kap het ons 'n basiese 87-sterk enjin 1.6 met 'n wringkrag van 140 n • m, byderhand die kortvrye hefboom is 'n 5-spoed-meganika. En selfs met nie die sterkste enjin begin vrolijk en met selfvertroue nie, is oorklokkering heeltemal heeltemal. In straatstrale is dit natuurlik nie die moeite werd om aan so 'n tikmasjien deel te neem nie, maar vir die stad is die opsie optimaal. Paspoortversnelling tot "honderde" 11.5 sekondes.
Op die straat is die hitte vir die "dertigste", die motor 'n halwe dag onder die son verower, voordat die volle binnekant van die mense gevul is, maar na 'n paar verkeersligte het die passasiers besluit dat die aanhouding van salonlug moet verhoog word. Die klimaatstelsel is baie effektief.
Om mee te begin, is die opskorting getoets op die onvolmaakte asfalt van die nie-sentrale stadspad, en dan verskuif na die gladde vars spoor asfalt beton, dan op die grafte en primer rigodnodes. Die masjien beslis presies op enige coatings, beheerbaarheid sonder vrae, die skorsing is baie gemaklik - nie die bestuurder of passasiers word nie deur klein pad onvolmaakthede gelewer nie - die suspensie eet alles sonder 'n oorblyfsel.
Offrod.
En hoe voel die begroting monotrifable kompakte sedan heeltemal buite alle paaie? Koel, grade 25-30 klei afkoms na die reservoir langs die bevrore diep modderringe, wat deur die boorwiele van die dam versteur word. Kom neer op 'n bietjie afstammelinge. So, wat is die volgende? Voor 'n bietjie meer plat tot by die nat gras van berkgrowe. Dit lyk asof ons gaan ... Redelik selfversekerd. En op die middel van die middel het hulle besluit om te stop vir 'n fotosessie - pragtig om! ..
Maar dan is dit nodig om op een of ander manier te begin! Van 'n nat gras, met 'n volle sitkamer van mense - en almal met dieselfde monator en 140 newtonometers van wringkrag ... kyk uit passasiers, of erger, om hulle te dwing om die masjien na die berg te stoot, hoef nie - op- Doen dit met die taak. Stadig klim op die skyfie en beweeg op die veldpaaie. Pits, stampe, verkoue ...
Eerstens, versigtig, dan, bolder, dan meer bolder. Waar op 'n ander crossover motor sou op die punt breek, op On-Do "Flew" met linne 40 km / h. En baie gemaklik! Sonder swaai, skoene van opskorting en kwaad kommentaar van passasiers. Maar die klimaks van "vreemde vering Datsun On-Do" het 'n gedeelte van die grond geword wat intensief gebruik is om Crawler Transport te beweeg - dit is, "wasbord". Die vlak van vibrasies was so laag, en die isolasie van die kajuit is so ordentlik dat 40 km / h nie meer beperk was nie - hulle het amper soos asfalt gery!
Nasmaak
Oor die algemeen het Datsun eerlik verras. Ek is getref deur talente wat nie daarin verwag is nie, en het die idee van die begrotingsegment verander. Die motor is nie net baie goed in die stad nie, maar ook baie geskik vir die platteland. Geskik vir reis en werk en na die huis. Interessant op baie maniere die masjien. Met baie interessant met dieselfde "residuele" koste.
Foto Datsun en Motor Soyuz