Toe die aanbieding van die Tesla CyberTruck-vlekvrye staal-afhaalaanbieding gehou is, het baie in hom 'n teenwoordigheid van 'n waarskynlike toekomstige ligte militêre vervoer gesien, wat in baie collages en lewer. Maar die gemilitariseerde Tesla het nog nie verskyn nie, die maksimum waar die elektriese voertuie die gewapende strukture bereik het, is die polisie. Maar ilona masker het sy bydrae tot die toekomstige elektrifisering van militêre voertuie gemaak. En dit word erken deur amptenare van die Amerikaanse militêre kantoor.
Eerstens sal elektrifisering ligte militêre vervoer beïnvloed, byvoorbeeld, soos JLTV (gesamentlike ligte taktiese voertuig). Volgens die algemene wat verantwoordelik is vir die ontwerp van toekomstige troepe, sal die Amerikaanse leër in die huidige dekade waarskynlik nodig wees om die heruitrusting van sy elektriese voertuigvlies te begin.
Luitenant-generaal Eric Wesley, adjunk-bevelvoerder van die weermagopdrag en direkteur van die termyn en konsepte sentrum, "Elektriese Tegnologie, wat u toelaat om motors van hierdie gewig te beweeg, bestaan vandag. As hulle nou bestaan, kan jy verwag dat ons van hierdie dinge in die volgende 10 jaar moet toepas. So 'n gebeurtenis sal egter vir so 'n groot organisasie moeilik wees as 'n leër. Die probleem is nie of ons hibriede motors kan skep nie - dit is maklik. Burgerlikes koop vandag net 'n Tesla-motor sonder om hul lewenswyse te verander. Die weermag moet op 'n groter skaal na dit kyk, want ons moet na die hele voorsieningsketting kyk, so in die verlede het u nie 'n groot beweging in hierdie rigting gesien nie. Maar soos u kan sien, beweeg die hele motorbedryf na die idee van elektrifisering, en hiervoor is daar baie goeie redes. As die hele motorbedryf tot elektrifisering voortgaan, sal die bron van voorrade van onderdele vir binnebrandenjins verminder word, en daarom sal pryse groei as dit oor die algemeen beskikbaar is. Vervoer van brandstof vir militêre vervoer vanaf DVS in oorlogstyd is ook 'n noodsaaklike taak, en soms probleem. Voorsienroetes wat ons op die teater van vyandelikhede moet beskerm, en die vermoë om brandstof te beweeg, is regtig 'n belangrike taak om die strydkrag op die slagveld te bespaar. Met elektriese vervoer is alles anders. Iewers kan makliker wees. Elektriese enjins sal ook makliker wees om 'n kleiner vrag op die voorsieningsketting te handhaaf en te skep. Die aantal dele wat met elektriese voertuie geassosieer word, word bereken. Maar as jy die aantal bewegende dele in die binnebrandenjin oorweeg, word dit bereken deur duisende. Dus, as jy praat oor die logistieke toevoerlyn, dan vir die elektriese masjien moet jy minder dele dra. Een van die grootste probleme vir die weermag sal die soeke na die metode van betroubare herlaai van elektriese voertuie oral op die slagveld wees. Ons kan nie net 'n elektriese motor koop nie; Ons moet na die voorsieningsketting kyk, so hoe sal u bronne hê om te laai? Dit is 'n meer ernstige probleem vir die weermag as vir enige korporasie of privaat gesin. U moet middele hê om energie te verskuif en energie op die regte tyd en op die regte plek te genereer. Technologies vertel ons dat veilige mobiele kernkragsentrales moontlik is - byvoorbeeld, iets wat in die vragmotor geplaas word, is iets realisties. Maar nou sien ons nie dat bestaande tegnologieë swaar militêre voertuie kan optree nie, dit is te groot battery ontslagMaar in die volgende dekade van die weermag sal dit waarskynlik sal besluit oor die oordrag van wielvoertuie op elektriese motors tegnologie. Indien wel, moet ons 'n oorgangsplan hê vir die weermag om in hierdie rigting te beweeg. Dit moet 'n baie gedetailleerde strategie en stap-vir-stap instruksies insluit. "
So, hoe duidelik vir die woorde van die Amerikaanse Luitenant-generaal, in die Amerikaanse militêre departement, oorweeg ernstig besluite oor elektrifisering van ligte militêre vervoer. Reeds nou is daar monsters en prototipes van soortgelyke tegnieke.
Die maklikste uitsig op die elektriese militêre vervoer 'n paar jaar gelede het Nikola-motor bekendgestel. Dit is 'n elektriese buggy-quad fiets roekeloos. Dit het 'n reeks van 240 km, en plus dit is toegerus met 'n bykomende bagasie-kompartement, en 'n platform vir hardloopdren. Of hy in werklike uitbuiting in enige militêre eenheid ontvang het of nie, daar is geen inligting nie. Maar hierdie masjien kan gebruik word vir noodsabotasiebedrywighede tot 'n diepte van 100 km in die agterkant van 'n potensiële teenstander. So en enige elektriese motor is dit amper stil, veral teen lae spoed, en natuurlik is daar geen hittebaan nie, wat baie belangrik is vir die tegniek wanneer dit sulke take uitvoer, aangesien dit dit moeilik maak om dit op die slagveld te vind. .
Oshkosh verdediging oorweeg die moontlikheid om die gepantserde JLTV SUV te elektrifiseer, wat 'n opvolger van Humvee is. Die motivering van dieselfde, wat bo die luitenant-generaal - volhoubare logistiek in die toekoms vertel is, die vereiste vlak van veilige. Wel, te oordeel aan die grootte van hierdie wapenrusting, kan dit toegerus wees met 'n battery wat 'n verskeidenheid kilometers met 300-500 sal bied.
GM, as een van die Amerikaanse leiers nie net burgerlik nie, maar ook militêre ingenieurswese, het 'n universele stille nutsrover-universele opbou (Surus) geskep wat gebaseer is op die gebruik van waterstofbrandstofsel tegnologie. Op grond van hierdie platform kan u beide ligte gepantserde motors en ondersteuningsmasjiene skep.
Volgens Jeff Ridera, vise-president vir ontwikkeling en strategie GM verdediging, is sommige voordele van elektriese voertuie en brandstofselle in vergelyking met petrol en dieselenjins - dit is amper onmiddellike wringkrag vir vinnige beweging, sowel as geen geraas en termiese opsporing nie.
Toetse word getoon (colorado zh2 versus hmmwv) dat die voertuig wat waterstofbrandstofselle gebruik as 'n aan boord-energie-installasie in terme van akoestiese en termiese handtekeninge, aansienlik beter is as die fossielbrandstof-mededinger. Elektriese motor stiller is 75-90%, en dit is in staat om stil te maak vir die teiken vir 'n afstand van 7 m teen 'n spoed van 16 km / h, soveel as die termiese roete.
P.s.Die Russiese Verdedigingskantoor "Kalashnikov" kla nie oor elektriese vervoer nie, hoewel hy in hierdie gebied ontwikkel het. Maar dit is onwaarskynlik dat die iZh-pulsar elektrieseotocycle as ernstige weermag tegniek beskou kan word. Maksimum polisieman.
