Die Sowjet-vliegtuig van IL-2 In die jare van die groot patriotiese oorlogsoorlog in die jare van die groot patriotiese oorlog het 'n legende geword, het hulle baie van hom gepraat en baie verwyder.
As die Wes-bondgenote en Duitse Luftwafff opsies gehad het en vir die aanvalle van die terrestriële doeleindes het die Duitsers nie net Yu-87 en vanaf 1943 gebruik nie. Die gewere is ook op hom gehang (wysiging G "Gustav"), was 'n omstrede en nie toegeruste aanvalle nie "Henchel 129", het hulle ook "IU 110" gebruik en is aktief uitgebuit as 'n aanvalle van Fockey Wulf 190 ", dan Die RKKK-lugmag "(bynaam IL-2) en die duik van" PE-2 ", eintlik niks nie.
Maak 'n weddenskap op 'n universele en veeldoelige vliegtuie, aangesien die beoefening van oorlog in uitputting getoon het, was die regte besluit. As die Luftwaffe voortdurend met onderdele opgetel word en in sy wysigings verwar is, is die Sowjet-aanranding van die Sowjet-aanranding van die tweede helfte van die tweede helfte van die tweede helfte van die oorlog af gelewer.
Volgens die vooroorlogse uitsigte is die hoofskokkrag van die Rooi Leër in die implementering van die onmiddellike lugvaartondersteuning van die grond troepe as aanrandingslugvaart beskou, maar die sluiter weergawes van verouderde vegters - biblijders en 15 bis en en 153 was in Diens.
Daar is geglo dat "Bisa" en "Seagulls" as aanvalle kan gebruik word met skaduwee vlug en met duik met lugbaba's en reaktiewe skulpe. Taktiek is hoofsaaklik twee maniere gegee om aan te val: Van horisontale vlug van 'n hoogte van minimaal toelaatbaar tot 150 meter en van "skyfie" met klein beplanningshoeke nadat dit die doel op die skudvlug nader.
Die bombardement is gemaak met 'n skeervlug met slow motion siklusse. Teen die begin van die oorlog is slegs 'n paar dosyn vlieëniers aanrandingslugvaart in die einde van Junie 1941 teruggetrek aan New IL-2, die eenhede van hulle was aan die voorkant.
Taktiek, wat gebaseer is op die vooroorlogse uitsig op die gebruik van ligte aanvalle, het nie die IL-2-aanvallugvaartuig pas nie en het nie die potensiële vermoëns ten volle gebruik nie.
Leer die verskriklike prys op hul foute moes reg langs die oorlog wees. Vanaf 22 Junie tot einde November 1941 is 13,100 vliegtuie aan die voorkant van die IL-2 verloor.
Op 4 Julie 1941 het die hoof van die algemene bevel in sy richtlijn van die bevelvoerder van die lugmag gevra. "... het kategories afwykings verbied om deur groot groepe te bombardeer." Die nederlaag van een doel was toegelaat om nie meer as een skakel toe te ken nie, as 'n laaste uitweg, nie meer as een eskader nie.
Ten einde die kontinuïteit van die impak op die vyand te bereik, het die bevelvoerder van die westelike voorlugmag, kolonel Naumenko, aan die begin van Augustus die gebruik van IL-2-vliegtuie met klein groepe beveel om drie of ses vliegtuie in die groep te maksimeer en Dien echelonized blaas toe met tydsintervalle van 10-15 minute van verskillende hoogtes en aanwysings.
Trouens, alles het baie dikwels nie so gedink nie. Ils het aangeval met 'n skeervlug of 'n sagte duik, wat redelik laag afneem, die hele vuur van die teenstander se anti-vliegtuig artillerie versamel. Met 'n taamlik swak vegterbedekking in die eerste jaar van die oorlog of sonder hom, op die benadering tot die doel of by die uitgang van die aanval, kon hulle die vyand vegters ontmoet.
Bykomende faktore wat die hoë verliese beïnvloed het, is versnel en lae gehalte van die voorbereiding van vlugte in die oorlogsvoorwaardes en die lae kwaliteitsamestelling in die agterkant, toe die vliegtuig in moeilike omstandighede van die ontruimde bedryf die vliegtuig hoofsaaklik vroue en kinders versamel is. Dit beïnvloed ook die korrekte gebruik van die vliegtuig.
Die aalmoese is vergoed vir die gebrek aan bombardement lugvaart, ondanks die feit dat daar geen bombardeerde gesig op die vliegtuig was nie.
Hulle is gestuur, beide op die storm van die voorkant van die verdediging, en vir die toepassing van skokke op brûe en kruising, wat styf bedek was met die batterye van anti-vliegtuie.
Hier is die gedeeltes van die herinneringe van die vlieënier van die aanvalle van die senior luitenant Vaganov Ilya Nikolayevich oor die BattLy in die herfs van 1941, in die middel van die Duitse aanval op Moskou - die operasies "tifoon":
"Kom ons vlieg deur twee troepe, die taak van die storm van kruisings op die benaderings tot Kalinin, selfs op die benadering, 15 minute na die teiken, reeds oor ons gebied. Ons neem" dun ", aanval op die top, klop die Vanka Shilova. - My lood, ek sien net rookklubs en stukke vliegtuie van sy vliegtuig, ek het die taxi-lantern getref.
Alles - ek is in paniek, verward, dit is my eerste gevegte vertrek, maar ek sien nie die lug nie, die kaart van die terrein is skaars weet, die landmerke probeer net om te onderskei, en ek het reeds gesloop wat ek alreeds is gesloop wat ek kan "groen"?
In die ongeluk van die ongeluk, niks om iets te demonstreer nie, het ek net vir 'n radio gewerk, ek het net vir die oordrag na Shilov gewerk. Ek sien die spore voor my gegaan, dit beteken dat ek op die stert gaan sit het, ek het gaan sit, ek probeer om met 'n afname te gaan, dit is nutteloos, die vliegtuig is swaar, dit luister nie na my nie, ek Ek is selfs meer bygevoeg paniek.
Die geveg het uitmekaar geval, op sommige episodes, ek sien niks nie, ek verstaan nie, ek het die hele groep verloor. Die Duitser op die stert het iewers gegaan, miskien het my verloor, miskien het iemand aangeskakel.
Die wolke van pouses het gegaan, dit beteken ek is oor die Duitsers. Waar om te vlieg, weet ek nie waar die doel nie bekend is nie, maar ek is op die meeste "hallo" gelaai, moenie terugvlieg nie, jy moet 'n doel vind en die ammunisie ontslaan. Omring rondom die gebied, scary, te eniger tyd, van agter die wolke, kan Duitse vegters uitval en die brandstof word gewoond aan die doel en rug, stewig op soek na toerusting op aarde, pakhuise, lewendige, ten minste iets.
Ek sien naby die meer van 'n klein groeper van die Duitse motors, vragmotors, gepantserde personeeldraers, en dit is reeds koud, en hulle is 'n bietjie op die meer. Het drie terreine gemaak, 'n roes gemaak, hulle is al in die meer, net om te oorleef. Was, damn ... los die ammunisie en liewe van hier af. Gorusti skaars genoeg vir die vliegveld, by die piekel het die enjin reeds begin nies, ek het 'n hart in my hakke. Die taak is nie vervul nie, maar sommige skade is 'n vyand. Afwyking getel. Dit blyk dat van alles wat ek net teruggekeer het. "
As in Pole en Frankryk, sou die vlieënier nie in die lug in Pole styg nie, en dit sal begin om te probeer om uit die stryd met skade of skade te kom, dan was ons vlieëniers nie aangestel vir enige Europese logika en gesonde verstand nie, hulle was Skiet af en verdriet het in die kolomme neergestort, en die ammunisie het na die ram gegaan. Sowjet-vlieënier kan doodgemaak word, maar jy kan nie wen nie!
Teen 1943, toe die vlak van voorbereiding strenger is, en IL-2 30% van die hele lugmag-lugvaart begin is, het die IL-2 'n ware verskrikking geword vir grondgebaseerde gedeeltes van die Wehrmacht.
Die mees effektiewe vliegtuie het hul eie op die aanval van die voorkant van die vyand gedemonstreer, maar tydens die kruising van kommunikasie in die nabye agterkant, sowel as die kolomme en lewende krag wat na die voorkant beweeg. Benewens gewere, masjiengewere, kan hy 'n 600 kilogram strydvrag (bomme, RS-skulpe) dra, en toe die IBA begin om houers te voorsien van anti-tenkbomme, PTAB, het die vliegtuig in 'n nog meer vreeslike Uber verander. en vyand vyand gepantserde voertuie.
Ja, geen wonder dat die Duitsers die IL-2 beton genoem het nie, hy was 'n lewe, maar steeds kwesbaar. Daar was gevalle toe die vliegtuig letterlik nie 'n lewende plek op die vliegtuig gehad het nie, maar die vlieënier het die motor na die vliegveld bereik. Dit het ook gebeur dat een suksesvolle tou of projektiel deur die vliegtuig die stert of vleuel kan sny.
Bespreking van 'n deel van die romp verder as dit was net 'n goeie oplossing, het ook die vliegtuig van die koeëls gered, maar van die anti-vliegtuigskil het nie, helaas, nie.
Ja, IL-2 was nie ideaal nie, maar dit was effektief tot aan die einde van die oorlog, en die vlieëniers wat agter sy stuurwiel sit, het die storie binnegekom.
Laat hulle sê oor die effektiwiteit van die vliegtuig aan die Sowjet-vegter, wat deur 'n oorvol geveg aangeneem is, het die Wehrmacht-tenks op sy tenk gekruip, en daar is niks om hulle in posisies te klop nie.
Sonder om te hoop om lewendig te bly, het hy skielik 'n verre rommel gehoor, en die Duitsers het met skreeu ontslaan en probeer om die naaste sloot te vind of in die grond te skuif. In hierdie oomblik het die Sowjet-vegter vegters dat hy 'n kans gehad het om te verskyn, want die "Humpback" het oor die slagveld verskyn en in 'n sirkel gestaan.