Sunny. Droog. Air + 20 ... 23c, baan + 33 ... 35c
Die voorseisoenetoetse in die 2021ste is kort en laat aangeteken - in net 'n jaar en 'n half, sal almal by die Grand Prix van Bahrain vergader. As verlede jaar die toetse ses dae geduur het, en sommige het erken dat hulle nie alles gedoen het nie, dan in 2021 tot drie dae verminder.
Mera is gedwing. Toe die laaste lente die basis van die spanne vir amper ses maande gesluit is weens 'n pandemie, het die oorgang na 'n nuwe regulasie uitgestel en die verfyning van masjiene vir 2021 is ernstig beperk en het twee voorwaardelike punte toegeken. Dit - en elke span het self besluit om hulle te spandeer. Trouens, die toetse is 'n bietjie gevorderde weergawes van verlede jaar se masjiene gebring, maar met 'n kleiner klemkrag as gevolg van veranderinge in die regulasies op aërodinamika - en teen 'n stadiger rubber.
Spoed het regtig afgeneem, maar nie so ernstig soos wat almal verwag het nie. Drie dae gelede het die ruiters 'n sirkel bestuur tydens kwalifikasies in Bahrain vir 1:27 - 1:28, en op toetse was die beste resultaat vergelykbaar - 1: 28.960.
Op die eerste dag van die toetse, op Vrydag, is die stowwerige storm verhinder - die sigbaarheid het baie te wense gelaat, die motors het op die sand op die asfalt gegly. Saterdag is die wind 'n bietjie vers, en op Sondag was die weer ideaal, sodat spanne die toetse stilweg kan voltooi.
Een van die belangrikste take was aanpassing aan die nuwe pirelli-bande. Die motors het in die klemkrag verloor, die rubber het moeiliker geword om dit te laat werk, die temperatuurbalans het tussen die voor- en agterwiele verander - dit was nodig om 'n benadering te vind, en die sand op die asfalt het hierdie taak ingewikkeld.
Interessant genoeg, in Pirelli het vir vergelyking twee opsies vir C3 van een spesifikasie gebring. Sommige bande is in Roemenië gemaak, waar die rubber vir Formule 1 geproduseer word, terwyl ander by die fabriek van die maatskappy in Turkye is.
Die meeste tyd op die toetse wat in Mercedes verloor word - as gevolg van die afbreek van die ratkas en die probleme met die masjien. En as die kampioenspan gewoonlik die leier was op die afstande wat op toetse geslaag is, het hierdie keer 'n buitestaander geword.
Lewis en Valterter het gekla oor die senuwee-gedrag van die agterkant, op die laaste dag het die ingenieurs 'n oplossing gevind, en die motor het meer stabiel gekyk, maar aan die einde van die finale sessie van Hamilton het weer geloods.
Op Sondag het Lewis Hamilton verskeie kere aan die einde van die sessie op sagte bande uitgegaan, maar hy kon nie die vyfde plek klim nie. Die span hoop dat die eerste ras van die seisoen kan besluit.
Sebastian Vettel in Aston Martin het ook een van die drie sessies verloor - en ook as gevolg van die Mercedes-ratkas. Verlede jaar het Racing Point-motors op toetse nie die spoed verras nie, maar na die begin van die seisoen was dit baie vinnig.
In die laaste dag van toetse moes Vettel werk voor skedule voltooi weens probleme met die Mercedes-kragstasie - die drukverlies in die turbine.
Geen probleem het die program in Alpine gewerk nie. Fernando Alonso en Esteban Windows het 'n groot afstand gereis, maar hulle het amper nie met sagte bande gewerk nie, so dit is moeilik om hul spoed te skat.
Dit is ook moeilik om die potensiaal van die nuwe Ferrari te assesseer. In die handleiding praat die span met vertroue oor die vordering wat behaal is, die groter krag van die kragsentrale en die spoed op die reguit lyne. Mattia Binotto het gesê dat die geskeduleerde program ten volle geïmplementeer is, maar nie uitgesluit het dat die span in die loop van die seisoen weer ernstige probleme kan ervaar nie.
In Haas F1, verlede jaar se motor in lyn met die nuwe regulasies en om dit te verfyn in die loop van die seisoen, beplan hulle nie, met die fokus van hulpbronne met die motor 2022. Die span kan slegs vordering verwag ten koste van Ferrari se nuwe kragsentrale, maar dit sal interessant wees om hul prestasie te onderhou weens die nuwe samestelling.
Op die eerste dag van die toetse van Nikita Mazepine voor Mika Schumacher, in die tweede Duitse blyk 'n bietjie vinniger en in die derde - Russies te wees. Racers het baie noue resultate getoon - en dit is duidelik dat hul stryd hierdie seisoen fundamenteel sal wees.
Op die eerste dag het Mick baie tyd verloor as gevolg van probleme met die ratkas, die oorblywende toetse het sonder probleme geslaag.
Die nuwe McLaren-motor was vinnig en betroubaar. Skeptici het geglo dat die span na die oorgang na Mercedes-kragsentrales probleme met betroubaarheid kan hê met warm weer in Bahrain, maar alles het glad gegaan. Daniel Riccardo en Lando Norris het geleidelik 'n goeie tyd getoon en met optimisme het oor die motor gereageer.
Die span het 'n oorspronklike oplossing met 'n kanaal in die diffuser gevind en probeer om te vergoed vir die verlies van die klemkrag. Die mededingers het na FIA gedraai vir verduidelikings oor die wettigheid van so 'n ontwerp, maar daar is geen twyfel dat McLaren voorheen ooreengekom het nie.
Teen die agtergrond van Mercedes-probleme was die nuwe Red Bull Racing-masjien vinnig en stabiel. Max Ferstappen is reeds op die eerste dag, ten spyte van die sanderige storm, het 139 rondtes gery en die protokol onder leiding geneem. Sergio Perez was nie minderwaardig in die verte wat gereis is nie, maar het erken dat in drie dae nie al die eienskappe van RB16B kon hanteer nie.
Vir die laaste uur het baie in die kwalifiserende modus gereis, maar die hoofstryd het tussen Festappen en die nuweling Alphatauri Yuki Tsonya - op twee masjiene met Honda Motors gegaan. As gevolg hiervan was Max op die tiende vinniger, wat die beste tyd vir drie dae verlaat het. Die grootste aantal sirkels in een dag op Sondag het Kimi Raikkonen gery.
Presseason toetse is voltooi. In die loop van die seisoen word hierdie jaar slegs toetse van 18-inch pirelli bande voorsien.
Resultate van die Derde Dag van Toetse Pilot Team Time Verskil Circle Bande 1. M.Restappen Red Bull 1: 28.960 - 64 C4 2. Yu.sunod Alphatauri 1: 29.053 +0.093 91 C5 3. K.Asins Ferrari 1: 29.611 +0.651 79. K. Raikkonen Alfa Romeo 1: 29.766 + L.Hemilton Mercedes 1: 30.025 +1.065 54 C5 6. D.Rasell Williams 1: 30.117 +1.157 158 C5 7. D. Gorcardo McLaren 1: 30.144 8. S.Peres Red Bull 1: 30.187 +1.227 49 C4 9. F. Alonso Alpine 1: 30.318 +1.358 78 C4 10. SH. KLER FERRARI 1: 30.486 +1.526 80 C3 11. L.Norris McLaren 1: 30.661 +1.701 56 C3 12. P.Gasley Alphatauri 1: 30.828 +1.868 76 C4 13. e.ookon Alpine 1: 31.310 +2.350 61 C3 14. N.Mazepine Haas 1: 31.531 +2.571 67 C4 15. m C3.093 78 C3 16.093 78 C3 16. V.BOTTAS MERCEDES 1: 32.406 +3.446 86 C2 17. S. Voel Aston Martin 1: 35.041 +6.081 56 C3 18. L.STON MARTIN 1: 36.100 +7.140 80 C3Bron: Formule 1 op f1news.ru