Die spesialiste van die "RG" -uitgawe het van vyf groot foute gesê dat bestuurders die motor toelaat, "cursting" die motor.
Eerstens adviseer kundiges jou om te kontroleer of dit regtig in die seksbattery is. As die battery ontslaan word, draai die voorgereg stadig of die motor gee glad nie tekens nie. Daarom moet jy nie probeer om die motor te "sien" as die voorgereg normaalweg werk nie, maar die motor kom nog nie tot lewe nie. Dit is moontlik dat die sensors van verskillende stelsels uit die bestelling gekom het, wat nie die elektronika toelaat om die motor-enjin te begin nie.
Dit is nodig om die verbindings van die drade noukeurig te monitor tydens die kavitasie. Daar is situasies waar die Plus Terminal "Donor" -batterye verband hou met 'n minimum terminaal van die ontginde battery. In hierdie geval kan elektronika of drade ly. 'N Algemene fout is ook by die masjien aan die masjien verbind met die eerste minus drade. In hierdie geval kan jy die plus terminale van die metaal van die metaalkompartement aanraak. Gevolglik sal die drade skuldig bevind word, en die ratgas wat onder die deksel van die ou batterye ophoop (as gevolg van die verminderde elektroliet), kan ignoreer en selfs ontplof. Kenners herinner u daaraan dat dit nodig is om die "plus" draad van die skenkerbattery aan die "plus" terminale van die battery te koppel, en die minus wat op die liggaam of ongeverfde dele van die enjin geplant word, wat deur die motor gesien word.
As jy 'n motor moet "verdeel", moet jy onthou dat die motor, ontsteking en al die elektriese toestelle van die "skenker" afgeskakel moet word, want andersins kry die kragopwekker en alle ander huidige verbruikers die superload of kan uit diens neem.
Soms vergeet bestuurders dat motorakkumulators vergelykbaar moet wees in krag. Dit word nie aanbeveel om 'n vragmotor van klein trampe te "herleef" nie, en met behulp van petrolmotors, probeer om 'n motor met dieselenjins te begin. Masjiene op swaar brandstof vereis veel meer stroom, as gevolg van hierdie skenker battery kan die hele lading verloor. WP-kenners beklemtoon dat dit onmoontlik is om ou carburateur motors by kragdrade van batterye te byt met moderne inspuiting inspuiting.
Vir "sigaret" is dit nodig om standaarddrade met 'n dwarssnit te gebruik, met die aanvangstroom van minstens 150 A. Die aanbevole deursnee moet minstens 16 mm wees. Dun drade kan onder vrag gesmelt word. Dit is ook nodig om die toestand van "krokodille" en isolasie van drade te monitor.