Wanneer hulle van urbanistiek sê, dan is dit dikwels danksy 3D-foto's met teëls in plaas van asfalt, wat gelukkige mense met koppies koffie beweeg. Of hulle sit op die banke of by die kafee. Terselfdertyd werk niemand en niemand haas nie. Dit is duidelik dat dit stereotipes is. Nietemin is dit dikwels hierdie stereotipes wat ondankbaar in Projekte dwarsdeur Rusland gedagvaar is.
Die Moskou-besonderhede-projek van die Moskvich Mag Edition het die geleentheid gebied om te sien en uit te vind wat stedelike is om uit te vind hoeveel verskillende openbare ruimtes werk. Daarbenewens is my kurators gemaak deur die argitek van Wowhaus Bureau Mikhail Kozlov en die historikus van argitektuur en stedelike beplanning Alexander Kmeul, wat die ruimte self getoon het en van hul transformasie vertel het.
Die eerste in my lys was Gorky Park, waaruit slegs 10 jaar gelede en die moderne geskiedenis van stedelike transformasies in Moskou begin het. Teen hierdie tyd was dit die klassieke post-Sowjet-park van kultuur en ontspanning, waarin die aantal kafees en restaurante van die nuwe bygevoeg is, en al die Sowjet sou opvallend verval. Rook Skeewers, nie baie veilige ritte en huurbote nie - hier is eintlik en die hele stel, behalwe die ingang. Niemand in gedagte het hom nie besoek nie. Die veranderinge hier het in 2011 begin, met die aankoms van die nuwe direkteur van Sergei Kapkova Park, wat dan onder leiding van die Departement van Kultuur van Moskou was. Dit is met sy aktiwiteite, sowel as met die projekte van die Wowhaus Buro Dmitri Likin en Oleg Shapiro, die transformasie van die Moskou-openbare ruimtes word grootliks verbind.
In die park van Gorky verskyn houttansies met afkoms na Moskou-rivier en damme, straatmeubels - nie net die gewone banke nie, maar ook hangmat, sonbeddens, selfs puffers en nog paviljoene, waarin nie net kafees geopen het nie (vervang berugte skewers ), maar kinders, opvoedkundige, sportafdelings. Dan het die Museum van Moderne Kuns "Garage" hier geopen.
Die park is gevul met die lewe, gebeure, indrukke en vir verskillende ouderdomme en belange. Natuurlik, in Maart, wat vanjaar in Moskou ongelooflik sneeu was, is dit moeilik om hierdie lewe te waardeer. Die afgelope paar jaar voor die park is nie 'n probleem om besoekers te lok nie, maar in die geval van hul vloei wat deur die heropbou van distriksparke en vierkante opgelos word. Vroeë lente, dwaal onder sneeu drifts in menslike groei, dit is moeilik om hierdie lewe te assesseer en aan te bied. Maar die roller is vol mense en bewys dat daar in die somer lewe is, en in die winter.
Die Gorky Park het voortgesit - die Krim-wal. Eintlik het die wal daarvoor bestaan, dit was eenvoudig besig met 'n snelweg, nou het sy oorgang geword. Weereens, op die projek, Wowhaus, is die wal heeltemal getransformeer - van asfalt het 'n fontein behaal, "het die groen heuwels" gegroei ", uiteindelik 'n volwaardige toegang tot die rivier. Hier word dit nie deur motors geskei nie, soos byna oral in Moskou. Die beeld van die Gorky-park en die Krim-wal het in Rusland begin repliseer.
Nog 'n laag Moskou-urbanisme is die heropbou van ou geboue, wat hulle aanpas by moderne funksies, wat met nuwe betekenisse vul. Ons praat van Sowjet-argitektuur, en oor pre-revolusionêre. Dus, die Danilovsky-mark is 'n pragtige modernistiese gebou van die 1980's met 'n baie interessante koepel, waardeur die mark soms vir die sirkus geneem word. Danilovsky, soos Gorky Park, het ook 'n pionier geword. Van die post-Sowjet-mark het dit in 'n moderne openbare ruimte verander met talle kruideniersware, kafees en restaurante. Eintlik is die mark nie net oor kos nie, maar oor emosies - van 'n aangename kommunikasie met vriende in 'n restaurant, nuwe gastronomiese indrukke, 'n suksesvolle aankoop van produkte. Dit blyk dat hierdie mark ook 'n produk is, maar onder koepel Danilovsky het alles verander - klanke, reuke, tellers, mense. Dit is tyd om indrukke te eet en te verstaan. Vandag is so 'n formaat in Moskou reeds bekend, die ou Sowjet-markte word herwerk, nuwe geboue opbou en na hul markte of voedselsames verwys.
Nog 'n adres is die ArtPlay Design Centre, dit dek die gebied en die bou van die voormalige instrument-plant-plant "manometer". ArtPlay gaan oor argitektuur en interieurontwerp, argitekte, ontwerpers, meubelverskaffers, ligte, afwerkingstowwe sit hier, en opvoedkundige sentrums. Dit is belangrik dat die ou geboue hier bewaar word en in orde stel, het baie fasades helder graffiti ontvang. Terloops, industriële geboue as gevolg van hoë plafonne en oop uitleg is geskik vir enige funksies, van kantore tot uitstalruimtes, wat in werklikheid ArtPlay demonstreer. Verlede jaar het hy eers in Moskou die status van 'n kreatiewe technopark ontvang, en dit is nie net 'n pragtige naam nie, maar 'n ware meganisme. Byvoorbeeld, inwoners van kreatiewe technoparks kan aanspraak maak op vergoeding vir die stadsbegroting van geld wat aan toerusting bestee is. Terloops, dit is hier dat die Wowhaus Buro geleë is, wie se argitekte my vertel van hul ervaring in die ontwerp van openbare ruimtes.
Nog 'n heroorweging van die ou struktuur op 'n selfs meer globale vlak is die Moskou-sentrale ring (ICC). Hierdie spoorweg snelweg, wat hoofsaaklik vir vragverkeer gebou is, en eers in 2016 na die wêreldwye rekonstruksie het hulle 'n passasiersverkeer geloods. Ons gaan deur die ICC, buite die venster, is hoofsaaklik 'n paar industriële, pakhuise, fabrieke of konstruksie en nuwe geboue. Die bekendstelling van die ICC het 'n ongelooflike impuls gegee aan die ontwikkeling van die gebied rondom die spoorweg, van die marginale is dit in moderne en gemaklik. Ons gaan uit by die stasie "Nizhny Novgorod", 'n groot vervoer- en transformasie-eenheid, wat die metroprogramme en die spoorlyn verenig. Dit is 'n sneeuwwit futuristiese ruimte, oop slegs 'n jaar gelede, herinner aan die lughawe. Sy argitektoniese beeld, sowel as die voorkoms van ander MCC-stasies, het die argitek Timur Bashkaev ontwikkel. Dit is inderdaad die openbare vervoer wat ek wil gebruik: In plaas van 'n koue oopgemaakte elektriese trein - 'n moderne gemaklike trein, in plaas van 'n onvoorspelbare interval - trein elke paar minute, in plaas van 'n sipperstasie - 'n moderne vervoerhub.
Vandag, rondom die "Nizhny Novgorod", net 'n paar geboue, maar nuut nuwe, insluitend die hoogte, sal hier verskyn. Die gebied het 'n ongelooflike potensiaal, want dit is te alle tye by die snypunte van vervoerroetes, het mense hul lewens ontwikkel. So stedelike stedelike handel oor die stad en mense, oor komplekse skakels tussen hulle, vervoer, emosionele, sosiale, ekonomiese. Natuurlik kan Moskou met sy groot organisatoriese en menslike hulpbronne bekostig om ambisieuse projekte te besef, maar dit moet verstaan word dat nog 10 jaar gelede amper niks was nie. Die feit dat ek gesien het, is die bou van die kollektiewe plaasmark, die spoorweg in die stad, die park van kultuur en ontspanning, die ou industriële gebied is 'n bekende stel vir enige groot en selfs middel-Russiese stad. Dit is skaars die belangrikste gevolgtrekking van die gesien deur my: Miskien in hierdie stede nadat Moskou ook sulke ruimtes ook herontdek sal word. Laat dit in 'n meer beskeie vorm wees, maar met 'n ewe oorspronklike inhoud.
Foto: @artPlaymoscow, Peter Rakhmanov