In die afsienbare toekoms kan die Soyuz-MS-skip na die Internasionale Ruimtestasie gaan deur 'n nuwe simulatoriese skema te gebruik. Oor hierdie in sy Twitter het die hoof van die Russiese ruimte-afdeling Dmitri Rogozin berig.
Die hoof van Roskosmos het nie spesifiseer watter van die voorheen getoetsde skemas wat die departement van voorneme is om op 'n deurlopende basis te gebruik nie.
Aanhegselskema van toenadering met die orbitale stasie is in 2019 deur die Energy RCC spesialiste ontwikkel. Soos hulle in die persdienst van die korporasie gesê het, kan dit binne 'n paar jaar vir vlug gebruik word.
Ons sal in Oktober 2020 herinner, van stapel gestuur word. Die Soyuz MS-17 het die ISS vir 'n rekord kort tydjie na die ISS gekom: die vlug het drie uur en drie minute geneem. Die skip het aan boord van die stasie van drie bemanningslede gelewer: Sergey Ryzhikov-ruimtevaarders en Sergey Kud-Schurchkov, sowel as Astronaut Nasa Kathleen Rubins.
Hierdie resultaat is behaal deur die twee-geventileerde vlugskema toe te pas. Die vorige vlugtydrekord aan die stasie behoort aan die onbemande ruimtetuig "Progress MS-15", wat in Julie 2020 van stapel gestuur is. Hy het drie uur en 18 minute by die ISS gekom.
In die toekoms wil die "Unie" en "Progress" -toestelle 'n fundamentele nuwe herbruikbare ruimtetuig vervang: hy is bekend onder die aanwysing "Eagle" en "Federasie". Soos in 2019 in die RKK "ENERGIA" genoem, sal die weergawe van die skip wat aan die ISS van stapel gestuur sal word, in die stasie vir 365 dae in die stasie kan wees. Hierdie opsie sal in staat wees om te lewer aan 500 kilogram vrag aan boord van die ISS.
In die 2020 het die bron in die vuurpyl- en ruimtebedryf berig dat die ruimtelike departement die opsie het om 'n ligte weergawe van die Eagle Ship te skep, genaamd "Orlenok" en bedoel vir ekspedisies na die maan. "Die skip sal ontwerp word vir die bemanning van twee mense," het die bron opgemerk.
Hierdie weergawe is verplig om die geboorte van die veranderde konsep van die Aarde se satelliet te verander. Die hersiening van die super-swaar draer projek, bekend as "Yenisei", het gelei tot die feit dat die eerste vlieënde ekspedisies na die maan wil uitvoer met die hulp van "hangars" wat minder dravermoë het. Daar was dus 'n behoefte aan 'n ruimtetuig wat 'n kleiner het (in vergelyking met die basiese weergawe van die orrel) massa.
Onthou, verlede jaar "Angara-A5" het die tweede bekendstelling in sy geskiedenis gemaak.
Bron: Naakte Wetenskap