Astana. 4 Februarie. Kaztag - JSC Nasionale Maatskappy Kazakhstan Temir Zholy (KTZH) kan die Russiese waens koop wat op verouderde standaarde gemaak is. In teenstelling met die geleentheid om moderne Switserse motors te bekom, wat op gevorderde Europese standaarde gebou is, verslae.
"Nou is die KTZ in die gesig staar die moeilikste keuse - produseer Kazakhstan-motors vir 'n paartjie met die Switserse maatskappy Stadler (" Stadler ") of koop / versamel Russiese motors van Transmas (Transmasholding CJSC, TMX, Rusland - Kaztag). Dit is, die aankoop van 1000 motors is iewers op $ 100 miljoen (T40 miljard). Dit is snaaks dat dit in die begroting van die KTZ blyk voordat die kompetisie hierdie pryse gelê het. En die produksie van Switserse motors het reeds 'n memorandum bespreek en onderteken. As ek die president van Switserland korrek onthou het, het ek self aan hierdie planne gesit en geluister, "het ek op Donderdag op my bladsy op 'n sosiale netwerk geskryf. Finansiële konsultant Rysul Rysmambetov.
Hy het opgemerk dat "daar is 'n verskil in pryse - Switserse sal duurder wees."
"Waar, Russies sal erger wees en sal 'n opknapping van $ 400-500 duisend vir 15 jaar eis (Switserse waens van die opknapping vereis nie). Maar Switserse kan gedoen word, en verkoop duurder. Russiese waens wat ons nie kan verkoop nie, kan ons net herstel. True, die Switserse wat ons van ons eie aluminium kan produseer. Maar die Russiese kan gehou word vir huur - soos dit nou in die CTZ gedoen word, "het die bekende deskundige gesê.
Terselfdertyd het hy daarop gewys dat "Switserse motors Rusland gekoop het toe dit nodig was om toeriste na die Wêreldbeker-toernooi te dra, omdat Hy ongemaklik was om te wys."
Volgens Rysmambetov het die Switserse vervaardiger van motors - Stadler die Kazakh-kant meer gunstige voorwaardes vir die aankoop van die Tulp-Talgo-plant in Nur-Sultan aangebied as die Russiese TMX vir produksie in die hoofstad van die moderne spoorweg toerusting. Die metropolitaanse plant is egter vir 23 miljoen euro aan Russe verkoop.
"Ek sal nie eens Kazakhstani-waens wys waarop ons nou gaan nie. Ons toeriste was egter almal op Switserse motors in Georgië - by die spoor van Tbilisi na Batumi. Persoonlik het ek 'n jaar en 'n half in Switserland gery en dit is die diepste indruk van Switserland, bykomend tot die Santis Whiskey. Weereens die KTZ voor die moeilike keuse is "Lada Sedan-eiervorming" of Switserse gehalte. Of help broederlike transmasjien vir die Kazakhstan-begroting of skep produksie. Die mees nuuskierige ding is dat die Transashev Wagons in teenstelling met die Switserse weef op die ou Good Corner en Puff nie erger as die lokomotief nie. Dit is oorbodig om te sê dat Switserse motors nie steenkool gebruik nie, "sê Rysmambets.
Die deskundige verset teen die aankoop van verouderde Russiese tegnologie.
"Ek verstaan dat die KTZ besluit het om Russe te ondersteun, maar nie vir ons geld nie. Ouens, gee jou eie. Ek wil Switserse motors hê. KTZ is oor die algemeen 'n unieke maatskappy. Val, val, en kan nie val nie. My hande sal gekrap word om SBB (Schweizerische Bundesbahnen) Switserse uit te nooi en die CTZ-beheer aan die buitekant te vervang. En dan sal ons ten minste in die spoorwegbedryf bestel, "die Rysmambetov sal opsom.
Die redaksionele kantoor van Mia Kaztag het 'n beroep gedoen op die persdienst van die KTZ met 'n versoek om kommentaar te lewer op die situasie.