Pret, met grappies-bymiddels, in die omstandighede van Siberiese ryp in Tyumen, is 'n reeks "veld" prototipe toetse van die Russiese seswiel-elektriese elektriese elektriese elektriese elektriese elektriese elektriese elektriese elektriese elektriese elektriese elektriese elektriese elektriese elektriese elektriese elektriese elektriese elektriese elektriese elektriese mini-trekker-dumper. Met 'n nuwe toetsdag oor wie in Dit het aan hom deelgeneem
Elektrobase.
, vertel ons weer die hoof van die Anisimov Ilya-projek.
Stanislav Makuchin (S.M.) - Ilya, jou span gaan voort om te toets en verfyning van elektrobase. Watter temperatuur was op die straat tydens toetse, wat is op 'n nuwe video?
Anisimov Ilya (A.i.) - Die temperatuur was nie baie laag nie, iewers minus 9 ... 10 grade. Dit was interessant om die afvoer van die battery te onderhou. Die tenk het iewers met 12-15% in twee uur se deurlopende werking geval. Op die video is genooide gaste. Verteenwoordigers van die maatskappy LLC "Solodji Expert", Tyumen Company wat in die Afrika-mark bedryf word, veral Nigerië en spesialiseer in die verskaffing van ingenieursprodukte. Die toetsrit is bygewoon deur die direkteur van VED Alexey Vakhromov en sy vrou, wat die eerste vrou geword het wat ons produk ervaar het.
Cm. - Wat is die byvoegings in die produk: 'n veiligheidsgordel, iets deel van vinniger omskakeling van die voorkant na die agterste oordrag ...?
A.I. - Na die tweede rat geslaag het, het tot die gevolgtrekking gekom dat die veiligheidsgordel eenvoudig nodig is, albei wanneer dit teen hoë spoed beweeg en om te maneuver. Skakel die plek op wat dit benodig. Vir vinniger ratskof is dit die volgende fase, terwyl ons nie na die meganika kyk nie, moet ons die werking van die elektriese dryf instel. In die besonder, vir meer korrekte werking van die draaibank, wil ons die saal sensor probeer, in plaas van opties.
Cm. - Episode met sleep 'n SUV is indrukwekkend. Kom ons verduidelik. Wat is die gewig en krag van elektrobase, en dit was vir die SUV, en sy gewig.
A.I. - Het traksie eiendomme probeer. Die gewig van die leë Ford-gebruik is 2405 kg., Met vier passasiers iewers om 2,8 ton. Elektrobase het dit gesleep sonder om weerstand te gee, selfs by die enjinfrekwensie van 500 rpm. Alhoewel die nominale frekwensie van die enjin ongeveer 1700 rpm is. En dit is alles in die winter, nie 'n ongelyke oppervlak wanneer nie alle wiele weens die eienaardighede van die oordrag, aan die grond vasklou nie. Volgende keer wil ons meer sleepwa hê. Die krag van die elektriese motor is 3,9 kW., Elektrothell Gewig 620 kg.
Cm. - Kan ons in die volgende reeks nie net toetsrenne verwag nie en die krag van die masjien demonstreer, maar ook die werking van gemonteerde toerusting? Die voorkant, kantstorting, die werk van die emmer ... potensiële toekomstige kliënte, waarskynlik, dit sal baie interessant wees.
A.I. - Die volgende stadium sal die oordrag van 'n elektriese ry na Shus-01- "Fedor" wees, as basis vir ons elektriese skyf, en hier, met behulp van die vermoë van die skenker tegniek, kan ons die werking van die toerusting. In die raamwerk van die prototipe sal ons 'n dump vragmotor maak wat kan optree en as dump.
Cm. - Om deur die video te oordeel, is die motor redelik goed storm die swellingruimte. Maar is dit moontlik om breë wiele te plaas om die deurlaatbaarheid te verhoog?
A.I. - Ja. Nou word die 12de wiele met die aggressiewe beskermer op Fedor gebruik, maar as gevolg van die hardeskyf, wys die wiele 10 van die radius met die snelweg hulself met 'n goeie kant.
Cm. - Ilya, wat het jy nog die nuus as 'n geheel op die projek?
A.I. - Toegepas vir die "Start" Grantkompetisie, wat deur die "Innovation Development Foundation" gedoen word, beplan ons die toetse binne die raamwerk van die reële produksie van boumateriaal en die konstruksieterrein. Waarskynlik, dit is nog steeds almal, ons sal op hoogte bly van gebeure.
Materiaal oor die onderwerp: Ons vertel van die Russiese elektriese mini-trekker-elektrobase, tesame met die projekbestuurder Anisimov Ilyoy