Frosts het gekom, soos altyd, onverwags. Baie motor eienaars het nie tyd gehad om die moeg batterye op te dateer nie. Weet nie almal dat by lae temperature die batterykapasiteit val as gevolg van 'n afname in die tempo van vloei van chemiese prosesse nie. Soms is dit nie tot die einde van die gelaaide battery as gevolg van die lae temperatuur van die elektroliet blyk bloot nie in staat om die enjin te begin na 'n lang parkering in die koue nie. Hoe om nie in die parkeerterrein te vries nie, wag vir 'n taxibestuurder met drade of probeer om van die pusher te kry? Dit gaan oor die sogenaamde booster, of draagbare launchers vir die motor.
'N bietjie teorie
Kom ons stel dadelik in kennis: die beste manier om die battery-nodusse tot nul te herstel, is om dit uit die motor te verwyder, toe te pas by die uitlaat en op 'n lang laai te gebruik deur spesiale laaiers te gebruik. En as daar in die somer niks verkeerd is om van die drade af te kom nie, dan in die winter, in die geval van die vries die elektroliet, kan die battery na sulke bedrywighede maklik misluk.
'N Paar jaar gelede, bykomend tot tradisionele laai of begin toestelle, het draagbare modelle van begin toestelle op die mark verskyn. Die toestel het 'n kompakte liggaam, lae gewig en ingeboude battery. So 'n "PowerBank" kan maklik op die regte oomblik van die handskoenkas verkry word, en verbind die drade daaraan en gooi dit op die battery terminale. In teenstelling met klassieke launchers, is die sok nie nodig nie.
Van 'n eksterne battery vir gadgets word die motorpoort van die motor onderskei deur hoë huidige kaarte. Baie skeptici glo dat die kompakte toestel nie die stroom kan gee nie, voldoende om die voorgereg te aktiveer, maar hulle betwyfel dit tevergeefs. Die feit is dat hoë strome slegs deur die voorgereg vereis word om die rotor van die toneel te beweeg. Dan val die stroom onmiddellik tot laer waardes. As 'n reël, om 'n "gesonde" enjin net 'n paar sekondes in die winter te begin - dalk 'n bietjie meer. Die groot hoeveelheid voltydse motorbatterye is nodig vir die moontlikheid van verskeie bekendstelling, veral in die geval van kort reise en as gevolg daarvan korttermyn. In ons geval is die aantal bekendstellings nie so belangrik nie, en gewoonlik is die houers van draagbare toestelle genoeg vir slegs verskeie toepassings.
Vereenvoudigde grafiek van huidige-tyd afhanklikheid wanneer 'n motor begin. Bron: Kolesa.ru Wat is op die mark?
'N Paar sulke toestelle het in ons hande geval. Ons het besluit om die pakket te bestudeer, die gestelde eienskappe en die vermoëns van die toestelle.
As die handelsnaam niks vir jou beteken nie, verduidelik ons: 70Mai is ingesluit in die Xiaomi-ekosisteem, wat, solank as wat bekend is, altyd vir sy geld. Die 70mai-handelsmerk-toestelle word met selfvertroue in die top tien in baie afdelings van ons katalogus ingesluit - byvoorbeeld, motorompressors of DVR's. Die vervaardiger verklaar die kapasiteit van die ingeboude battery op 11 100 ma en die maksimum aanvangstroom 250 A. Die pakket, benewens die toestel en dokumentasie, sluit terminale in vir die aanvang van die enjin, 'n USB-laai-kabel en 'n gerieflike vervoergeval. .
Op die toestel behuising is daar gloeilampe van die booster lading aanwyser. Ook kan die toestel as 'n flitslig gebruik word, wat die hupstootsruimte in die donker beklemtoon. Die toestel het beskerming teen kortsluiting en omgekeerde koste, en ook geblokkeer in geval van verkeerde verbinding van terminale. Benewens sy hoofdoel, het die hawe van die USB-toesteltipe-A die uitvoerparameters 5 V / 2.4 A en kan gebruik word om byna al jou gadgets te hef.
Drie eenvoudige stappe om die motor te begin. Eerstens: verbind 'n blok met snitte aan die bron van die lading en draai dit aan. Tweedens: gooi terminale op die battery (tradisioneel - rooi aan plus). Ons is daarvan oortuig dat almal reg gedoen het: as die lig rooi brand en die sein klink, is die terminale verward. Die groen blinkende aanwyser sê dat die batteryspanning te laag is en jy wil op die Boost-knoppie klik. Die groen brandende aanwyser dui daarop dat die toestel korrek en gereed is. Ten slotte, die derde: Begin die motor en verwyder die drade vir 30 sekondes.
Ons probeer om die toestelle in werklike toestande te toets. Alles hier word net verwag. Relatief vars petrol Volkswagen Polo met 'n voorgelegde battery (die eksperiment vereis dat die slagoffers vinnig en sonder probleme begin. Onmiddellik die enjin - wil ons die bekendstelling met 'n ander model nagaan.
Die proses word duideliker getoon. Op die Passasier Rover het 'n gebrekkige battery geïnstalleer en probeer om die enjin eers sonder 'n booster te begin, en dan daarmee.
Wat van laai gadgets? Samsung slimfoon is laai, JBL Colum is ook. Lenovo Laptop, wat die vermoë het om van tipe C, helaas te hef, het geweier om te hef. In plaas daarvan het ek vreugde begin om 'n battery met 'n booster te deel: die tipe C-poort in hierdie aanvangstoestel werk slegs op die ingang.
'N Soortgelyke vorige toestel, maar met 'n paar verskille. Die minus is dat daar geen sak in die kit is nie. Dit is ongemaklik, maar jy kan oorleef. As 'n voordeel: Die Booster Screen toon die persentasie van die lading wat daarin gelaat word deur getalle, en nie LED's nie. Toerusting en voorkoms - in die foto hieronder.
Funksionele model is meer perfek. Die houer is vergelykbaar - 12.000 mah. Maar die beginstroom is reeds aansienlik hoër: 600 A (1000 en piekwaarde), wat 'n voordeel kan wees as jy diesel motors moet begin. Soos in die vorige toestel, is die gebruiker beskikbaar vir 'n flitslig.
Soos die laaste keer, koppel die terminale aan Polo. Begin, alles is pragtig. Kom ons kompliseer die taak en probeer om die Ford Transit Cargo Worker-battery om een of ander rede te begin. Die kompleksiteit is dat die battery onder die sitplek geleë is, en onder die kap het ons slegs die positiewe terminaal gevind. Minus verslaaf aan die sigbare ongeverfde metaal deel, waaraan nie te lang drade kan bereik nie. Gloeilamp het aan die brand gesteek, daar is 'n kontak. Die motor begin ook met selfvertroue in die ryp.
Op die video onder die proses van die bekendstelling van 'n passasierrover met 'n foutiewe battery met basu-crjs03-01.
Die slimfoon en kolom sal na verwagting sonder probleme gehef word, beide deur die uitset van tipe A en deur tipe C. Laasgenoemde, in teenstelling met 70Mai, in beide rigtings: om in te voer en uit te voer. Die toestelbeheerder gee egter slegs 12 volt vir slegs 'n paar sekondes, wat genoeg is om die motor te begin, maar beslis nie genoeg om die skootrekenaar te laai nie. Na hierdie tyd stop die lapende skootrekenaar, helaas, dadelik.
Produksie
'N Draagbare aanvangsapparaat kan goed wees. Dit sal red van moontlike verrassings en sal ontslae raak van die behoefte om 'n laaier, 'n sok of skenker met drade in die koue te soek. Gebruikers in resensies Let daarop dat jy met die hulp van die toestel selfs vir 'n paar jaar die lewe van 'n dieselmotorbattery kan uitbrei en hom in die koue help. Ook, danksy sy veelsydigheid, sal die toestel help met die laai van mobiele gadgets.
In die minuses stel ons die feit voor dat die model van die hersiening 'n kort draad vir terminale het. Dit kan 'n probleem op sommige motors wees, maar die meeste van die scenario's is steeds nie-krities. Ook ontstel die gebrek aan 'n skootrekenaar oplaai. Daar is opsies in die katalogus wat sal help en selfs 'n stel nodige proppe in die konfigurasie het. Maar dit is 'n heeltemal ander storie ...
Sien ook:
Auto.onliner in telegram: meubels op die paaie en slegs die belangrikste nuus
Is daar iets om te vertel? Skryf aan ons telegram-bot. Dit is anoniem en vinnig