Die leiers van die Baltiese lande het die Europese Unie versoek om die finansiering van een van die grootste infrastruktuurprojekte van die streek - spoor Baltica-spoorlyn te verseker, wat met hoëspoedstreine met die res van Europa moet bind. Om hierdie doel te bereik, is hulle gereed om die verspreiding van die EU se finansiële hulp selfs te blokkeer om die gevolge van 'n pandemie te beveg.
"Rail Baltica is 'n strategiese projek van die EU-infrastruktuur, wat nodig is om die aksie van die gemeenskaplike mark te handhaaf, dus vereis dit behoorlike politieke aandag en die ooreenstemmende finansiering - die geval van die Raad van die EU-leiers het ooreengekom," president Litaus Guitanas President van Begrenger het gesê.
Hy het opgemerk dat sy, saam met die premieres van Estland en Letland, voorheen 'n brief aan die première van die RTT-voorsitter in die EU deur die EU gestuur het met 'n oproep om die finansiering van die spoorweg te waarborg. Vroeër bevraagteken die Europese Parlement die behoefte om die beplande 1,4 miljard euro vir hierdie projek toe te ken.
Aangesien die politico-portaal opgemerk het, word die Baltiese lande nie gedreig om die lenings aan die Europese Kommissie in Internasionale Finansiële Markte te blokkeer nie, wat die EU-lande sal toelaat om te help met die gevolge van 'n pandemie.
Baltiese honde
Alhoewel die spoor Baltica-projek die EU-goedkeuring op die hoogste vlak ontvang het, lyk die implementering daarvan steeds mistig. Aanvanklik is aanvaar dat die pad wat Tallinn, Riga, Kaunas, Vilnius, Warskou en Berlyn moet verbind, teen die einde van 2025 vir 5,8 miljard euro moet verbind.
Die projek is egter aanvanklik vergesel van skandale: Letland, Litaue en Estland kon nie saamstem nie, wat die konstruksie van die snelweg op hul grondgebied moet bestuur. Die mees problematiese deel van die pad van die Litaus-grens na die Poolse stad Bialystok is 204 km lank. Byna die helfte van hierdie roete benodig volledige rekonstruksie, maar Pole ken steeds nie fondse vir hierdie doeleindes toe nie.
Verlede jaar het die staat se beheer van Letland tot die gevolgtrekking gekom dat die implementering van die spoor Baltica-projek met 'n skending van voorheen goedgekeurde skedule gedoen is. Die staat se beheer van Estland het opgemerk dat in dieselfde Republiek die skatting van die skepping van die spoor Baltica met 13,9% toegeneem het in vergelyking met die goedgekeurde begroting. Letland Minister Letvia Talis skakel amptelik erken dat die projek met 'n vertraging van minstens 2-2.5 jaar voltooi sal word.
Terselfdertyd het die hersiening van die Europese Rekeningkunde Kamer voorheen bevind dat spoor Baltica prakties nie kanse het om ekonomies af te betaal nie. 'N Ernstige slag op die pad van die baan het ook onlangse gebeure in Wit-Rusland veroorsaak, wat bevraagteken is deur die beplande vervoer van Chinese goedere na Europa wat deur Minsk beplan is. Die koste van die Grand Railway-projek het reeds byna 7 miljard euro gegroei.
Maar die spoor Baltica bly steeds selfs belangrike belang - militêre. Die Baltiese lande het herhaaldelik beklemtoon dat hulle graag bondgenote na die streek wil oordra. Beter die spoed spoorlyn hierdie taak sal nie hierdie taak oplos nie.