Motorvervaardigers en tuning atelier van verskillende teksture in die motorgeskiedenis het mense probeer verras en die mees ondenkbare konsepte, prototipes en selfs reeksmodelle geskep. Die Redaksionele Raad van Tarantas Nuus het interessante en ongewone motors gekies wat almal kan verras.
Skil p50
Skil p50 is die drie-wiel-mikromobil-motokolle wat deur skil-ingenieursmaatskappy vervaardig word en deeltyds is een van die kleinste motors in die geskiedenis. Onder die kap van hierdie ultra-kompakte mikrobe is daar 'n 49-cm-motorfiets-tweeslag-enjin met 'n kapasiteit van 4.2 HP, wat die masjien tot 61 km / h kan versnel, maar die maksimum spoed hang af van die gewig en groei van die persoon. Die motor word gekombineer met 'n drie-stap-MCPP wat geen omgekeerde transmissie het nie. In 2007 het die P50-wiel en die voorste top-ratprogram - Jeremy Clarkson, wat tydens 'n toetsrit 'n klein motor in kantoorgeboue gerol het en selfs die wiel van die masjien by 'n vergadering in die kantoor besoek het.
Cadillac Eldorado American Dream
Aangesien ons een van die kleinste motors aangeraak het, moet u beide groot masjiene onthou. Die titel van langste limousine in die wêreld behoort aan Cadillac Eldorado American Dream 30.48 meter lank of presies 100 voet. Die motor is in 1992 gebou deur Castomizer Jeide Orberg. 'N 24-wielreus is toegerus met 'n jacuzzi, 'n swembad vir spring, 'n gholfbaan en selfs 'n helikopterplatform. Om die "American Dream" -beweging te bring, is twee enjins en twee bestuurders nodig. Dit is byna onmoontlik om enige maneuver op so 'n motor te maak, so Orberg het die limousine in twee dele verdeel, om dit in die Harmonica-bus te verander. Op die paaie van algemene gebruik kan so 'n reus nie verskyn nie, en daarom is spesiale ysterplatforms vir sy vervoer gebruik. Ongelukkig is die motor nie bewaar tot die huidige dae in die wêreld nie en is dit nou in die depressiewe toestand, maar in 2014 het dit bekend geword dat entoesiaste besluit het om die motor te herstel.
Packard Cavalier.
Die meeste motoriste is gewoond dat die motor vier wiele moet hê, sommige vervaardigers produseer seswiel-SUV's, maar die Amerikaanse uitvinder Brooks Walker het geglo dat die motor vyf wiele benodig. In die 1930's het Brooks die stelsel uitgevind wat 'n vyfde wiel bygevoeg het om parallelle parkering te fasiliteer, en hy het in die 1950's 'n patent vir hierdie uitvinding ontvang. Om die gerief van die Walker-stelsel te demonstreer, is die Walker deur Packard Cavalier 1953 gebruik. Dit lyk of die masjien nie van ander verskil nie, maar indien nodig, die vyfde wiel op die kofferbedekking het deur die agterste bumper op die grond gegooi en die agteras in die vereiste kant beweeg. Na voltooiing van die maneuver het die wiel op die vorige vlak gestyg en die kant lyk soos 'n "uitlaat". Ten spyte van die gerief van parkering het hierdie tegnologie nie geskik nie, want die motor is feitlik van die stam ontneem, en die koste was baie hoog.
UAZ-469 DIM
Onder die ongewone huishoudelike motors is daar ook baie interessante monsters, maar ons uitgawe het besluit om hul keuse op SUV-469 dim, toegerus met twee stuurwiel te stop. Dim is gedekripteer as: padinduksie Minid Designer en dit is die tweede stuurwiel wat gebruik word om die wiele met 'n afgeleë ontwerp te beheer. Die motor teen 'n spoed van minder as 10 km / h is in staat om myne op te spoor. Die bewese gebied is gemerk met helder geel verf, die bandwydte is 2,2 meter. As 'n myn op die tyd van beweging opgespoor is, word die outomatisering die koppelaar vertoon en stop die motor. Die bestuurder moet die motor vir 'n afstand van 30 meter ry, waarna die sappers die plofbare toestel skoonmaak of vernietig.
Alfa Romeo 16 C Bimotore
Alfa Romeo 16 C Bimotore-sportmotor was nie bekend nie weens oorwinnings op die spore, maar het die storie as gevolg van sy kragsentrale, presies deur twee kragsentrales, ingeskryf. In 1935 is die nuutste Alfa Romeo 16 C Bimotore geskep as 'n mededingermodelle van Mercedes en Auto Union. As geheime wapens het die Italianers twee ry 8-silinder enjins gebruik met 'n volume van 3,2 liter, wat deur 'n aparte ry aan die kontrolepunt verbind is. Een motor was in die gewone plek onder die kap, en die ander agter die vlieënier.
Die motor is as onsuksesvol erken, want 16 C Bimotore blyk uiters moeilik te wees, baie brandstof verteer en vinnig die bande te dra. Die terugkeer van elke eenheid was 270 HP, en die totale krag van 540 HP In spoed was die motor egter feitlik nie gelyk nie. Op 16 Junie 1935 het Tazio Nuvolari Bimotore tot 364 kilometer per uur versprei.