Dit is slegs op die kalendermars - reeds die lente. En inderdaad - hier nie. Buite seisoen. Die mees slinkse tydperk vir die bestuurder tydperk. Omdat dit gedurende hierdie tydperk was op die golf van 'n universele positiewe en in die lig van die padperspektief, wat 'n asfalt oopmaak, wil ek regtig gas byvoeg. Ten minste binne ongelukkige waardes. Die verkeerspolisie beveel sterk aan dat alle bestuurders hierdie begeerte in hulself onderdruk! Rekeningkundige statistieke, wat, soos bekend, deur Bloed geskryf word, getuig: Van jaar tot jaar is 'n ongeluk in die offseason geregistreer. Insluitend met ernstige gevolge. Daar is baie redes hiervoor: dit is kenmerkend van hierdie tyd van temperatuurverskille, en die motor is te vroeg in die "somer" rubber, en die toestand van die padoppervlak wat die bevel oor die winter gely het.
En natuurlik, die menslike faktor in sy mees uiteenlopende manifestasies: stadig verheerlik op die paaie van "Snowdrops", nuwelinge wat die regte van hierdie winter ontvang het, het die seisoen van motorfietsryers, fietsryers en selfs voetgangers onafhanklik geopen. Ja, ons het almal oorweldig van snelhede, aktiewe maneuvers, stadig reageer en besluite neem. Dit is fisiologie, en dit hang nie saak van die vlak van bestuurder se bereidheid, sy intellektuele of enige ander vermoëns nie. Selfs ervare bestuurders het tyd nodig om te onthou hoe die motor op droë dekking op ordentlike spoed optree - soos professionele persone sê, "Ry in die seisoen."
Oor hoe om hierdie proses so veilig as moontlik vir jouself en ander deelnemers in die pad te maak, is ons in die Russiese staatsverkeersinspektoraat vertel.
Trek die rubberBehoorlike rubber is 'n belangrike veiligheidsfaktor. Om die motor vir die seisoen te herbou, word die motor eienaars vir drie maande gegee - Maart, April en Mei. Dit is omdat die land groot en klimaat uiteenlopend is. Maart iewers in Norilsk Dit is nie Maart in Krasnodar nie. So in dieselfde tydgrense, geleide gesonde verstand en kennis dat die somer rubbermengsels begin werk by 'n temperatuur bo +5 ° C. Sodra die gemiddelde daaglikse temperatuur tot volhoubare waardes +5 - +7 en meteoroloë sal ophou om ons te skrik deur die waarskynlikheid van 'n skerp afkoeling, kan u "reïnkarnaliseer." Eintlik is dit bekend vir enige motor eienaar. En nog steeds elke jaar is daar mense wat haastig is om die rubber reeds in die eerste dae van Maart te verander om seisoenale toue in die bande-terminale te vermy. Baie van hulle van bande kom reguit na "Tinsmiths." En selfs op die hospitaalbed. Aan die begin van die lente is nagroste steeds gereeld, op die padoppervlak word gevorm, 'n koue modderfilm word gevorm. En somerbande onder hierdie toestande kan nie 'n behoorlike koppelaarvlak bied nie.
Lente ys is dalk die winter meer gevaarlik. As in die winter, bang en sneeu nanos op die pad duidelik sigbaar is, en 'n gevaarlike deel van die pad nader, val die bestuurder vooraf die spoed, wat die moontlike wegdrywing voorkom, dan is die lente "swart ys" altyd 'n verrassing . Iets soos dié gopher van 'n grap. Ons sien Hom nie, maar Hy is! Dun ysige glans op die asfalt wat op die grens van positiewe en negatiewe temperature gevorm word, is amper ononderskeibaar op 'n nat laag. Ja, almal weet dat dit gewoonlik plaasvind op blaaspoort en op die afwykings van die tonnels. Maar dit is net die mees voor die hand liggende plekke. En daar is nog steeds lae verkeerspore, waar jy kan gaan na die lente frons. Daar is gebiede van paaie in laaglande, waar klein sonlig val. Ja, baie dinge - alles lys nie, moenie voorspel nie. Maar jy kan en moet vooraf sorg om die gevolge van hierdie vergadering te verminder. Dit is, ons het pret, sonder harde maneuvers, wat 'n voldoende afstand met voor die komende vervoer waarneem. En hou by hierdie styl van ry totdat die verskynsel self verdwyn. Dit is, voor die aanvang van die hitte.
Ja, Winter Retreats. Maar vertrek, sy behou slaggate, stampe en krake op die paaie. Enige bestuurder weet dat die gewone selfmoordpoel die put kan wegsteek, diep as die wanhoop van die motoris in haar. Daarom moet die plasings verstop word. En aangesien hulle oral op die lentepaaie gevind word, moet jy altyd voorbereid wees op 'n onverwagte maneuver. Is dit die moeite werd om te verduidelik dat noodremmering teen lae snelhede terwyl die behoorlike afstand met 'n motor wat voor die verskuiwing beweeg, baie veiliger is. In 'n woord maak ons verkeersreëls oop en herlaai 2.10 en paragraaf 10.1 weer.
Skoon as sekuriteit depositoOns is nie oor die Zelocky-virus en was hande nie. Ons gaan oor die feit dat, selfs al is die straat vuil - en in hierdie tyd is dit die gewone toestand van ons strate, - die motor volg steeds meer dikwels. Om nie te demonstreer dat u bogenoemde omstandighede is nie, maar om nie in 'n ongeluk te behaag nie, as gevolg van vuil stopseine. Dirty Stop seine word baie dikwels aangevul deur 'n duik op die stam en 'n geswelde agterste bumper. Omdat die een wat van agter af gery het, het nie tyd gehad om te reageer op rem nie. Dit is 'n baie gewilde lenteverhaal. Met 'n relatief welvarende finale. Miskien erger.
In suiwerheid en natuurlik, in goeie toestand moet alle eksterne beligtings toestelle bevat. Dit is 'n ekstraimatiese vereiste, maar in die offseason, op vuil paaie, in toestande van onvoldoende as gevolg van nat sneeu en die reën van sigbaarheid verhoog die betekenis daarvan. Dit is baie belangrik om die buite lig bekwaam te gebruik, maar met hierdie baie probleme. Dit is genoeg om te sê dat die agterste mislamp, spesiaal bedoel vir beweging in toestande van onvoldoende sigbaarheid, in die praktyk nie meer as 10-15 persent bestuurders gebruik word nie. Moenie verwaarloos nie - dit kan jou lewe red. En weer, verwys na Hoofstuk 19 Verkeersreëls "Gebruik eksterne beligtingstoestelle en klankeine."
Reël "Drie D"Drie D word gewoonlik gedekripteer as "gee 'n dwaas." Dwaas bly regtig beter weg. Tog, die taak van enige bestuurder - om veilig van punt A na punt B te beweeg, en nie onredelik te doen nie. Maar dit gaan nie net oor hulle nie. Die "drie D" -reël kan geïnterpreteer word as "die pad 'n oupa gee." Die oupa, wat in die winter die motor aan die grap sit, en in die lente op die vooraand van die somer seisoen, het hy stadig op die pad gekies. Masjiene vir sulke bestuurders is dikwels oud. Foutiewe eksterne beligtingstoestelle, oorweldigende remsilinders - die saak is gewoonlik. En die bestuurders self is ook oud. En hulle is nie meer die reaksietempo nie, en die visie som op en geheue. Vergeet om die draai seine af te skakel, ignoreer die truspieëls, moenie die "dooie sones" nagaan nie. En van die pad af het hulle heeltemal afgekyk vir die winter. En die tyd om gewoond te raak om weer te kry, het hulle meer nodig as ons. So: Terwyl die aanpassingsperiode gaan, is dit beter om op die veiligste afstand van hulle te bly. As jy parallel beweeg, dan 'n bietjie voor, sodat jy duidelik in die syvenster kan sigbaar kan wees. As jy inhaal - snag. Maar kortliks! Kennisgewend, nie verontwaardig nie. U verontwaardiging sal slegs paniek vererger en kan 'n bejaarde bestuurder vir 'n paar onverwagte maneuver uitlok. Bly as dit nie vriendelik is nie, dan ten minste kalm.
Optree ook in verhouding tot newbies. Onder hulle is diegene wat die reg in die winter ontvang het. En glo my, die oorgang van 'n winterstyl wat na die somer ry, is 'n werklike probleem. Dit is hierdie kategorie bestuurders wat kundiges die mees onvoorspelbare en gevaarlike beskou.
Nog 'n opsie om die berugte "drie d" te ontsyfer - "gee plek aan kinders." Eintlik is dit 'n jaarlikse reël. Maar soos kinders op die straat verhit, word bygevoeg. En miskien het jy nie daarvan geweet nie, maar die kinders se liggaam is baie meer gewelddadiger die offensief van die lente. Die gewone seisoene wanneer die uitwerping van neurotransmitters in klein mense verander, kom meer aktief en kragtiger voor. Terselfdertyd is daar geen sin van selfbehoud nie. Daarom, selfs baie gehoorsaam en verstandige kinders in die lente chalet. In aanhangsel na padveiligheid beteken dit dat bestuurders die waaksaamheid moet versterk. DVors, dele van die pad naby residensiële geboue, speelgronde en voetgangeroorgange - hoë aandag sones. Op die benadering tot hulle, gooi ons die spoed vooraf, volg die situasie versigtig op die pad en voorspel elke sekonde letterlik van nêrens verwag ons die opkoms van 'n onverskillige lente kind. Veral saggies optree in toestande van onvoldoende sigbaarheid. Ja, in die afgelope jaar moet die aantal ouers wat omgee vir die kind se klere om retroreflectiewe elemente te hê, opgedoen het. Maar 100 persent het nog nie bereik nie. So wees waaksaam en uiters netjies! Wel, hulle beheer hul kinders. Moenie lui wees om te kontroleer of die ligte relings genoeg op hul klere is nie. Het jy 'n rugsak? En op scooter? En op die groot?
Terloops, oor fietsryers. Sowel as bromponies, motorfietsryers en ander bestuurders van tweewielige voertuie. Hulle reis reeds geleidelik na gemeenskaplike paaie. Vir die winter het motoriste van hulle afgekyk. Vergeet hoe dit gebeur wanneer dit skielik van iewers aan die kant of agter is ... daar is niks om te doen nie, sal ons gewoond raak! Regtig gewoond is aan die agterste halfrond, selfs met klein verplasings binne sy band en in maneuvers beheer die situasie nie net in die spieëls nie, maar ook om te kyk. En natuurlik, om te hoop dat die eienaars van tweewielvoertuie die seisoen noukeurig sal betree, met die nakoming van die voorgeskrewe reëls.
Na alles, wat is die belangrikste ding vir ons nou? Om die lente verergering betyds te stop! Sodat dit nie in 'n swaar kroniek en tragiese statistiek herrangskik nie. Sodat diegene wat op vier, twee, een wiel gaan, - en diegene wat te voet beweeg, en groot, en klein - alles-alles-almal veilig oorweldigende seisoen en lewe, gesond, sonder morele en materiële verliese het vir die regte gewag. Hitte.